北京纯电动汽车及充电桩发展实景调查
05-27
中国汽车新闻网“运动型中型车是品牌之间永无休止的竞争”。
尽管中国市场的汽车销量支撑着众多品牌，但事实是车企仍然需要认真对待每一辆车，才能保证销量数字的延续。
在豪华品牌细分中，BBA名列前茅，其中3系、C级、A4最受欢迎。
不过，由于奥迪经常有大幅度的折扣，而且近期也没有进行改款，所以我们暂时不做直接比较。
那么，剩下的两位选手分别是备受期待的第一代3系，以及最近新增轻混车型的奔驰C级。
总之，这两款车无论从优惠力度、价位还是人们的认知上，基本上都是同级别的产品。
我们先来对比一下硬指标。
虽然全新一代3系还没有上市，但从已知的消息中我们已经可以了解到一些信息。
比如首先发布的型号就是该系列（标准轴和长轴版），那就恰到好处了。
它与车展前一个月推出的C系列1.5TV电机竞争。
就动力水平而言，两款车的最终发动机输出均为马力。
从已知消息来看，这一代G20/G28 3系将继续使用B48B20C系列发动机，参考现款百公里加速时间为7.3秒；奔驰C级换装了48V BSA电机和1.5T发动机组合，百公里加速时间为8.3秒，慢了近1秒。
就运动性而言，更快的加速自然会带来很大的体感差异。
C级车在整备质量和变速箱换档效率方面显然受到了影响，但混合动力版本却使油耗恢复了一定水平。
城市。
在技??术配置方面，首先，屏幕和人机交互系统的进步拉开了两辆车的差距。
虽然都是10.25英寸的中控屏，但奔驰的COMAND是不可触摸的。
相比之下，宝马最新的iDrive可以通过触摸或按钮和滚轮来控制，更加友好和易于使用。
一颗芯片。
同时，宝马最新的iDrive集成了宝马智能个人助理功能，简单来说就是语音控制。
我们在车展上也深度体验了这个功能。
其实它的识别率还不错，还有很多有趣的场景对话。
说出“我很无聊”，系统就会切换中控屏幕，显示发动机功率、增压值等数据。
谁的空间更好？关于空间表现，这想必是消费者最关心的问题。
如果一个接近的人可以轻松地“塞”到后排，那么就没有什么可争论的了。
为了公平起见，我们都在展车上测量了长轴距车型。
将前排调整到舒适的坐姿后，我们拍摄了后排空间的照片。
宝马3系的后排空间首先是腿部空间。
全新3系车型的轴距均增加了41毫米。
Li版的轴距为mm。
此时腿部空间为两个拳头，头部空间为四指。
值得注意的是，它还配备了后排记忆头枕。
座椅材质比较柔软，舒适度与旗舰相当。
与奔驰C级的后排空间相比，C级的表现要差一些。
头部空间消失了，腿部空间仅相距两指左右。
不过舒适的头枕都配备了，后排的USB接口也没有缺少。
展车还选装了后遮阳帘配置，开关集成在点烟器旁边。
外表和外表没有区别。
在这个颜值决定颜值的时代，颜值也在很大程度上决定了销量的高低。
全新一代3系在细节上做了很多更新，但C级一直有着独特的优势，所以两者在这方面的比较也很难区分。
新3系的外观相比上一代有了很大的改进。
外观进一步符合宝马最新的“修长”设计。
层次感十足的头灯和细长上翘的尾灯很有运动感，熏黑的主动格栅区域变化不大，看起来更加凶猛。
相比之下，C级由于是小改款，所以变化不大。
相比之下，大灯样式、星形格栅和尾灯C形宽度指示器都发生了变化，而且调整幅度很小。
不过，即使不改变车型，C级的外观依然会吸引更多的消费者，尤其是女性。
内饰对比方面，两车的差距进一步缩小。
新3系更多地沿袭了X5的设计语言，比如水晶车把、出风口造型等。
这是现款5系和X3都没有的设计，可见宝马对于这一代3系的重视。
相比之下，梅赛德斯-奔驰几乎没有做出任何改变，当然也不需要这样做。
经典的造型依然吸引着消费者的目光。
就像名牌包一样，实用性和科技配置必须放在第二位。
当然，C级和E级的内饰与它们的老大哥S级保持一致，在气场上也绝对不会输。
总之，全新一代3系增强了产品力后，在很多方面都超越了C级产品力，但两者的整体成绩还是不相上下的。
如果你是一个重感情的人，奔驰的外观和内饰绝对能满足你的需求，而且动力水平也不错。
如果你对智能化和驾控有更高的要求，那么全新一代3系就适合。
它依然诠释着什么是豪华运动品牌。
看。
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