中国汽车新闻网7月31日，J.D. Power（骏迪）发布的中国汽车售后服务满意度研究SM（CSI）显示，尽管汽车经销商为了留住客户，人们努力通过数字服务提高客户满意度，但在提供积极、友好的数字体验方面却存在不足。
研究发现，服务顾问使用平板电脑提供售后服务的车主比服务顾问不使用平板电脑的车主满意度高出45分。
平板电脑的用途包括记录车主个人信息、查看车辆保养/维修记录、列出问题的具体细节以及获取成本估算。
不仅如此，通过手机应用软件获知车辆保养/维修进度的车主，比通过经销商/服务顾问电话获悉车辆保养/维修进度并等待维修/维修的车主对服务顾问的满意度更高。
维修须亲自完成。
J.D. Power亚太区副总裁兼总经理Jacob George表示：“毫无疑问，在当今时代，数字化在决定消费者体验和满意度方面发挥着越来越重要的作用。
显著地。
数字体验不再只是“加分项”，而是“必备项”。
J.D. Power中国区副总裁张华表示：“经销商需要通过多个数字化渠道和触点更好地与客户互动。
”但经销商在提供友好的数字化客户体验方面仍存在短板。
研究显示，40%的受访者遇到使用微信/应用软件预约时遇到的问题，包括预约条件不易满足（14%）、网站/应用软件不好用（14%）、无法预约所需时间等保留（13%）。
“仅仅采用数字技术并不意味着真正利用它们来改善消费者体验并满足消费者的期望。
这也解释了为什么到目前为止，数字体验的满意度相对较高，但只占很小的比例。
中国车主愿意尝试利用数字技术渠道向经销商寻求保养/维修服务。
”乔杰认为，根据今年的调查结果，只有13%的受访车主预约了车辆保养/维修。
大部分车主（59%）仍然选择致电预约。
研究其他主要发现： 1、行业整体汽车售后服务满意度小幅提升。
今年行业整体得分（分）仅比去年高出2分。
豪华车细分市场的改善率（分）略高于主流汽车细分市场的改善率（分）。
自主品牌（分）与去年持平。
2. 授权经销商仍在失去客户和收入。
在最近一次前往未经授权的加油站的车主中，61%仍在保修期内，而去年这一比例为54%。
不仅如此，车主在授权经销商处支付的保养/维修费用已从2017年的2000元降低到2018年的1000元。
3、非授权服务站的客户满意度不断提高。
非授权加油站以其方便、快捷、实惠以及不断提高的服务质量，逐渐赢得了消费者的信任。
与上年相比，车主对街道非连锁快修保养服务站、汽车美容装潢店、零配件/轮胎零售服务店的满意度分别上升0.67分、0.36分、0.28分（10分） - 分值）与上一年相比。
数数）。
汽车售后服务满意度排名 奥迪（分）在汽车售后服务满意度豪华汽车品牌中排名第一，保时捷（分）和凯迪拉克（分）紧随其后，分别排名第二和第三。
长安福特（得分）在主流汽车细分市场售后服务满意度排名第一，大众（得分）和北京现代（得分）紧随其后。
十大主流汽车细分市场中共有三个自主品牌，分别是荣威（系）、吉利（系）和北汽绅宝（系）。
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