东风启辰“回归”东风日产，具体好处还不清楚

独立三年后，东风启辰回归东风日产。

昨天（12月28日），东风汽车股份有限公司（以下简称“东风股份有限公司”）发布公告称，东风日产乘用车公司（以下简称“东风日产”）与东风启辰汽车公司（以下简称“东风启辰”）”）进行整合。

整合后，东风启辰将纳入东风日产管理，由独立品牌变更为东风日产第二品牌。

这是东风启辰的地位降级。

对于东风启辰降级并回归东风日产，有专家认为，具体带来的好处还需要时间和市场验证，东风启辰也需要考虑重新定位品牌。

东风启辰已回归东风日产旗下子公司东风日产有限公司，并表示，本次整合是为了进一步提高公司经营质量，促进各业务协调发展。

此次整合主要针对其整车和零部件领域。

东风股份公司决定整合东风日产、东风启辰以及东风汽车股份有限公司装备公司（以下简称“东风装备”）和东风汽车零部件（集团）有限公司（以下简称“东风配件”）。

整合完成后，东风股份拥有东风日产乘用车公司、东风英菲尼迪汽车有限公司、东风汽车有限公司、郑州日产汽车有限公司等五个主要事业部。

最引人瞩目的是，东风启辰将并入东风日产，由独立品牌转变为东风日产第二品牌，并由东风股份有限公司变更为东风日产第二品牌。

属于东风日产总部级组织。

官方声明称，东风汽车有限公司拟扩大东风汽车有限公司内部资源协调，优化东风汽车有限公司组织架构，通过业务提升决策效率。

整合、重组、优化。

东风股份完成整合后，东风集团进行了高管层调整。

今日，东风集团发布公告，任命陈浩为东风汽车集团有限公司副总经理、党委常委。

陈浩现任东风集团总经理助理、东风公司副总裁。

现任东风日产汽车零部件有限公司副总经理。

他成为东风集团首位非神龙家族的党委常委。

东风启辰无法支撑其单飞事业。

对于东风启辰来说，回归东风日产是一个无奈之举。

任万福表示，东风启辰脱胎于东风日产，但单飞后却面临销量下滑、研发潜力不足等问题。

今年是东风启辰成立十周年。

2008年独立之前，东风启辰是东风日产合资的独立品牌。

单打独斗的第一年，借助东风日产的“东风”，东风启辰年销量达到14.3万辆。

此后，东风启辰开始表现疲软，全年销量和全年销量分别下降6%和8.6%。

今年，东风启辰的跌幅进一步扩大。

日产中国数据显示，东风启辰11月销量9000辆，前11个月月销量均未超过1万辆。

可见，新车启辰未能成为其销量新的增长点。

这款车11月份的销量仅为一辆。

任万福认为，没有销量支撑，东风启辰无论是一线品牌还是二线品牌，都没有太大的现实意义。

如今东风启辰回归东风日产旗下，将有助于东风日产开发新产品，保持竞争力。

具体的好处还需要时间来验证。

不过，国际研究部白一阳认为，东风启辰并入东风日产，合并零部件企业。

目前，具体好处尚未明确，还需要时间验证。

例如，“直接效益可以直接产生利润新闻”。

在能够贡献利润之前，东风启辰需要摆脱之前的低端品牌定位和形象。

任万福表示，东风启辰的形象是“日产” “山寨”已深入人心。

东风启辰的产品大多采用日产技术，比如启辰T70的发动机就与东风日产逍客同源，D60的发动机和变速箱也来自日产。

事实上，一位接近东风日产的相关人士向财经网汽车透露，东风日产和东风启辰在技术研发上并没有“分道扬镳”。

不同产品执行同样的标准，“价格的差异就是品牌溢价。

”但从产品定位、价格、品控等方面，东风启辰不如东风日产。

此外，我国已进入消费升级时代，置换购买市场正逐渐成为重要的竞争市场。

中国汽车工业协会年度分析显示，随着消费者首次购买汽车的比例逐渐下降，低端乘用车产品的市场份额持续萎缩，市场环境的变化也产生了影响。

对东风启辰的影响。

基于此，白易阳认为东风日产未来可能会重新定位东风启辰。

对此，财经汽车联系东风启辰，但截至发稿尚未收到回复。

根据东风有限的规划，东风启辰未来可能会重点发力新能源汽车和智能网联领域。

东风股份表示，在产品层面，东风启辰将继续发挥本土在新能源、智能网联方面的技术优势，探索新的出行商业模式。

东风集团或受益 从集团层面来看，东风集团可能更多地受益于东风的有限整合。

任万福表示，东风集团旗下企业、品牌众多，是多年来制约东风集团进一步前进的重要因素之一。

一位接近东风集团的观察人士曾向《财经》记者表示，东风汽车的业务规模太大，公司架构和品牌体系也相对复杂。

“当我刚进入汽车行业时，我花了很长时间才了解东风汽车的各个方面。

企业关系。

”仅从集团组织架构来看，东风汽车涉足汽车、零部件等多项业务。

一位投行分析师开玩笑说，“以前炒东风集团的投资者都投资错了。

”近日，由于东风集团旗下上市公司东风汽车集团股份有限公司（以下简称“东风集团股份”）IPO申请成功，部分投资者“炒作”东风汽车股份有限公司股价。

东风汽车有限公司（以下简称“东风汽车”）。

“火爆”，12月18日左右近6个交易日录得5个涨停。

东风汽车12月21日发布公告，特别提醒投资者理性投资，注意投资风险。

他还强调，控股股东东风集团有限公司A股发行上市申请已获得通过，但不会对其生产经营产生重大影响。

其表示，目前公司生产经营状况未发生重大变化。

白益阳表示，东风汽车是东风集团有限公司的子公司，主要生产轻型卡车。

他指出，“目前游资炒作东风集团有限公司将在创业板上市。

汽车股的热度仍在持续，而东风汽车的市值并不大，所以更适合炒作” ”。

任万福认为，东风集团可以借助东风有限公司深化东风改革，整合资源，帮助旗下各业务部门实现更好的协调发展。

白益阳指出，东风集团现在正在逐步理顺业务结构，可以提高整体运营效率，改善基本面。

他表示，东风集团的其他子公司未来也可能有进一步的协同整合计划，这将有助于投资者了解东风集团并提高估值。

12月29日，东风集团股票收盘价为每股8.73港元，总市值约为1900万港元（约合人民币490亿元），远远落后于竞争对手长城汽车的3500万港元。

白益阳表示，目前东风集团估值不高，应该处于低价值位置。

他建议理性投资者多关注真实的价值低点，关注东风集团的上市实体，规避投机风险。