日系宝马-“一汽马自达锐逸”有话要说
05-18
2020年1月1日,理想、文杰等多家造车新势力相继公布2020年12月交付信息,以及全年成绩单也随之而来。
它出来了。
理想汽车以37.6万辆位居第一,蔚来汽车以超过16万辆位居第二。
零跑汽车、小鹏汽车等新玩家也蓬勃发展。
不过,“崛起的声音”中也不乏一些失望的人。
主流新势力车企中,哪吒汽车是唯一一家同比下滑的新势力。
12月交付量骤降至5000辆左右。
哪吒汽车全年销量96辆,未实现全年销量目标(25万辆)。
因此,在看到同行的进步和自身的不足后,1月2日,哪吒汽车CEO张勇在微博发文称,“2023年业绩不佳的原因有很多,主要有以下几个方面:新旧产品之间时间衔接不畅,节奏混乱;新品上市定价过高,下半年虽有所调整,但亏损产品线明显减少;生产;沟通方式陈旧,好东西说不出来;营销总部集中,管理薄弱。
”高定价和混乱的节奏可以让CEO公开反思。
主要原因是,今年销量的生力军不是韦小礼,而是哪吒汽车。
现在哪吒汽车只能跌至第五位。
地位,而且品牌量和产品影响力也在下降,存在感越来越低。
这种情况对于一支新生力量来说确实是危险的。
1月2日,哪吒汽车公布了最新销量。
12月销售额同比增长34.12%,环比增长58.93%。
这是销售额连续第五个月下降。
全年累计销量96辆,同比下降16.16%。
其新势力排名从2018年第一名跌至第五名,前四名分别是理想、蔚来、零跑、小鹏。
哪吒汽车也是今年销量前五新势力中唯一一家出现同比下滑的车企。
下滑的主要原因是价格战导致高性价比优势消失,市场逐渐被比亚迪、零跑等车型占领。
从产品来看,哪吒汽车目前在售6款车型,包括哪吒S、哪吒X、哪吒GT、哪吒U、哪吒AYA、哪吒V。
其中,中低端车型是哪吒汽车的主力车型。
目前,哪吒汽车陷入困境——此前占据主导地位的低端市场,由于越来越多车企的进驻,逐渐失去优势;而近两年主攻的高端市场,则因缺乏高端品牌而失去了优势。
在形象的支撑下,销量一直不温不火。
张勇还反思了哪吒汽车的产品节奏和价格。
新旧产品衔接不好,节奏混乱;新产品推出的价格过高。
下半年虽然进行了调整,但失去了机会;损失就损失了。
哪吒汽车因大幅降低产品线产量等操作,失去了市场主动权。
业内人士表示,每年的价格战从年初席卷到年底。
不少车企选择以价换量,哪吒汽车也不得不加入。
不过,由于哪吒汽车主打中低端车型,其自身售价也较高。
低,所以降价空间不大。
这也导致哪吒汽车在这波降价浪潮中竞争力并不强,销量下降也在情理之中。
CEO亲自负责营销。
12月29日,哪吒汽车宣布人事任命,这是营销公司重大人事变动。
其中,张勇将亲自处理营销并兼任营销公司总裁,哪吒汽车副总裁周江还将兼任营销公司常务副总裁,协助张勇管理山海事业部,负责协调山海产品线的营销工作,承担山海产品线的整体销售目标;哪吒汽车营销公司常务副总裁胡恩平被任命为营销公司常务副总裁兼创意及新媒体部总监,负责协调云和产品线的营销工作,分管分管云鹤事业部和渠道拓展部,负责产品线整体销售目标。
同时,哪吒汽车免去江峰营销公司常务副总裁职务、免去李长河营销公司常务副总裁职务。
张勇表示,今年将对现有产品线进行调整和渠道升级,加快海外市场进展,全面改进营销传播和用户沟通方式。
事实上,这并不是哪吒第一次解雇营销团队。
此前,哪吒营销总监彭刚因发表抹黑艺人的不当言论,解雇了公司一半的品牌公关团队负责人,要求他们为自己的言论进行辩护。
付出了代价。
或许是受到这件事的影响,哪吒的营销团队变得“稳”了很多。
在造车新势力疯狂营销的一年里,哪吒汽车毫无存在感,势头也低于其他新势力。
2016年12月15日,张勇在微博发帖求助,询问如何让哪吒GT销量突破月销量。
“我们很蠢,说不出什么好话。
营销系统对不起研发团队。
“辛苦了”。
可见这位CEO对营销体系是多么失望。
2019年,哪吒汽车计划全球销售网络覆盖50个国家,建立10个海外销售服务网点。
明年海外销售目标到2020年,哪吒汽车母公司合众新能源成立十周年,也是哪吒汽车正式亮相的第六个年头。
此前,哪吒汽车确实凭借高性价比优势赢得了部分市场。
然而,在众多车企努力之后,哪吒汽车并没有表现出良好的决心和体系实力。
经过多年的发展势头,你看,与立德、蔚来等高端品牌相比,它的标签并不明显。
品牌形象甚至被玩科技品牌的乐跑和小鹏拉开。
目前,哪吒汽车仍受到盈利困难的问题困扰,但低端车型仍是销量主力。
最贵的是哪吒GT,一款比较小众的跑车,售价22.68万元。
在如此严峻的新能源市场下,哪吒汽车想要突围确实不容易。
幸运的是,哪吒汽车已经发现了问题并积极纠正。
接下来就看哪吒汽车如何实现了。
当前的新能源市场不仅考验车企的技术储备能力,更考验车企的快速反应能力。
能否执行好营销和产品节奏的问题,也决定了哪吒汽车未来能走多远。
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