中国汽车新闻网“动力电池、驱动电机将正式纳入三包政策”。
现在买车，自己充当消费者即可享受三包政策。
如果车辆在三包期内出现问题，卖家有义务为您提供退货或维修服务。
但如果购买新能源汽车，在政策范围内可以享受的三包政策就不一样了。
因为三包政策最初是针对传统汽车制定的，并没有考虑到新能源汽车。
新能源汽车的核心动力电池和驱动电机不在此前的汽车三包政策范围内。
随着新能源汽车保有量不断增加，完善新能源汽车三包政策也被提上日程。
3月14日，市场监管总局发布《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定（修订征求意见稿）》（以下简称意见稿）。
草案新增新能源汽车部分，包括纯电动汽车、油电混合动力汽车中的动力电池和驱动电机。
纳入三包政策。
现行汽车三包政策规定，家用汽车产品的发动机、变速器等主要零部件自销售者开具购车发票之日起60天内或行驶里程公里内出现产品质量问题的，消费者可以选择免费更换它们。
发动机、变速箱。
三包政策中提到的发动机，在新能源汽车中被动力电池和驱动电机所取代。
如果这两项出现问题，那么三包权的行使就变得无依无靠。
因此，在最新的意见稿中，政府将新能源汽车核心零部件纳入三包政策，并给出了明确的故障排除办法。
意见稿提出，动力电池和驱动电机与发动机、变速器并列，是家用汽车的主要系统。
自卖家开具购车发票之日起60天内或行驶里程内出现问题，消费者可以要求免费更换。
对于一年来40余起动力电池起火问题，意见稿中有明确规定。
新能源汽车动力电池自购车发票之日起60天内或行驶里程内发生起火的，消费者有权要求销售者免费更换或退货。
如果新能源汽车的动力电池和驱动电机在三包期内出现问题，更换两次后仍无法正常使用，消费者可以要求更换或退货。
在新能源汽车的使用过程中，大家最担心的就是电池的衰减，这一点在意见稿中也提到了。
要求生产企业在三包凭证上明确注明动力电池放电容量衰减限值及相应的测试方法。
在某汽车投诉平台上，一位车主反映，他今年7月中旬购买的纯电动汽车，在7月底将车辆充满电一晚后，出现了电量降至0的情况。
但4S店却给出了各种理由。
推脱。
车辆经过多次维修后，到今年3月，车辆原本标称续航里程超过一公里，但标明里程不足一公里，实际里程更低。
维权过程中，车主多次要求还车，但始终未得到处理。
如果新三包政策出台，车主遇到类似这种情况，当出现第一个问题时，就可以依法还车，以后就不会再遇到麻烦了。
另一位车主购买了一辆纯电动汽车，使用6个月后行驶中突然断电。
两次维修后，仍失控停止。
被拖车拖走维修后问题始终没有得到解决。
在最新的三包政策中，如果这些关键部件两次更换后仍然无法正常使用，您可以在三包期限内依法要求退货或换货。
除了完善新能源汽车三包政策外，市场监管总局还于3月18日发布《进一步加强新能源汽车产品召回管理的通知》，明确了零部件生产企业和汽车生产企业的责任。
独家三包政策在前，召回管理制度在后。
可见主管部门对新能源汽车质量管理非常关注。
这不仅可以让消费者更好地保障自身权益，购车更有信心，也可以让消费者反映的缺陷得到及时妥善处理，从而提高新能源汽车的整体质量水平。
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