特斯拉新款电动汽车Model 3车型曝光
05-27
中国汽车新闻网《特斯拉流行了，特斯拉流行了，特斯拉流行了，蔚来就流行了，蔚来流行了，谁会流行》 ？”如果说今年上半年发生的六起电动汽车自燃事件将新能源汽车的安全性推上了新的台阶，那么这四天里发生的三起自燃事件不得不让人深思。
早在4月份，一辆特斯拉就在上海某住宅小区的地下室发生自??燃。
仅今年一年，特斯拉在中国就发生了三起自燃事故。
8月10日，在俄罗斯，另一辆特斯拉Model 3坠毁并起火。
据悉，车主当时开启了Autopilot自动驾驶系统。
由于系统缺陷，汽车与停放的拖车相撞。
随后，Model 3在短时间内两次爆炸并起火。
多起自燃事件让特斯拉被网友调侃为玩火的“哥斯拉”。
自燃对于特斯拉来说并不是什么新鲜事。
除了特斯拉、蔚来、比亚迪等新能源车企都曾发生过自燃事件，而近期，云都、欧拉、江淮也加入了“自燃大军”。
新能源火灾“接力” 当上半年的自燃危机逐渐被遗忘时，接连发生的火灾事件让公众的注意力重新回到了新能源汽车的安全上。
除了上述8月10日在俄罗斯发生的特斯拉自燃事件外，8月10日，在中国广西南宁，造车新势力云都新能源汽车的第二款纯电动SUV——π3自燃发生燃烧。
对此，云都在接受采访时表示，“我们已立即安排公司技术、质保和研发人员赶赴事故现场，调查自燃原因。
”截至目前，云都尚未收到有关事故原因的分析结果。
对于这起自燃事件，云都向媒体表示，这是个案，会尽力满足车主的要求，并提供一定的赔偿。
同时，云都还表示，调查结果公布后，将对模型进行进一步改进。
造车新势力捕获新的自燃事件后，自主品牌也出现自燃事件。
8月13日，一辆长城欧拉R1在充电过程中自燃。
网友上传的视频显示，车辆在电动汽车公共充电站起火。
图片中起火的汽车是长城欧拉R1。
由于没有及时采取措施，火势较大，主要集中在车辆后底部，并伴有爆炸声。
长城欧拉相关人员表示，起火时车辆正在充电。
最终事故原因仍需等待正式调查结果，不排除充电桩引发火灾的可能。
最终事故原因还需等待官方调查结果。
8月14日，四川省宜宾市一辆江淮iEV7S新能源汽车发生火灾自燃。
从监控视频来看，车辆在行驶过程中突然冒烟，并瞬间爆炸。
整辆车立即开始燃烧。
从视频来看，从冒烟到起火只用了3秒。
虽然江淮官方已对事件作出回应，表示事故未造成人员伤亡，但事故具体原因是车内搭载的故障摩托车电池自燃，导致车内起火，与事故无关与车辆本身。
不过，该事件在网络上发酵得相当快，新能源汽车自燃目前几乎已经达到了“恐惧、恐慌”的程度。
短短四天内发生的三起自燃事故，给新能源汽车的安全蒙上了阴影。
据统计，每年发生40多起新能源汽车火灾。
另据报道，全年召回新能源汽车多达13.57万辆，召回率高达13.46%。
新能源汽车的高召回率加剧了消费者的不信任感。
新能源汽车距离“安全”还有很长的路要走。
新能源汽车作为新生事物，走进了人们的生活，掀起了一股新能源热潮。
然而，新能源引发的自燃事故也牵动着人们的心。
无论是燃油车还是新能源车，质量和安全是消费者买车首先考虑的因素。
因此，只有脚踏实地提高质量安全，才能增加消费者的信任度。
许多新能源汽车自燃事件的原因大多与电池有关。
电池安全相关问题有一半是由于过度追求安全造成的。
由于电池寿命长。
国家此前对新能源汽车的补贴政策旨在鼓励高密度、长续航。
过去过分强调能量密度，标准每年都提高很多。
这就导致车企为了获得补贴而选择性地忽视安全因素。
如今，由于新能源汽车的结构与传统燃油汽车存在较大差异，安全问题集中发生，实际上反映出安全行业标准和配套法律法规的缺乏。
尤其是很多初创企业没有足够的制造经验。
如果没有相关标准的指导，它们的设计、生产和市场准入（两者缺一不可）实际上会造成各种隐患。
放眼全球新能源市场，曾经的销量冠军日产聆风自2016年上市以来，销量已超过41万辆。
这9年里，聆风依然保持着零自燃事故的记录，这一点仍然无人能及。
休息。
这一切都得益于日本政府对纯电动汽车的完整法律规定，以及日产Leaf所使用的AESC开发的电池。
除了在结构上与其他电池有明显不同外，它还具有承受高强度暴力冲击的能力。
及时自我处理机制和特殊设计，防止变质。
日产聆风的战绩让我们看到，新能源汽车并不只是说说而已。
这一切的根源都在车企手中。
在标准和法规完善之前，企业需要更多的自律和自我要求。
他们不能把消费者当小白鼠，把公共道路当试验场，更不能让消费者承担一切风险和后果。
像特斯拉那样一味宣扬性能和所谓自动驾驶，却对自燃事件放任不管，是极其不负责任的行为。
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