智机会成为智能汽车的下一个革命者吗？

智机汽车官宣46天后，1月13日，智机汽车在上海、美国拉斯维加斯CES、英国伦敦同时发布了高端智能纯电动汽车品牌——IM智机。

与此同时，其量产车型也首次全球首发。

分别是智能纯电动轿车和智能纯电动SUV产品。

其中，智能纯电动量产版将于今年4月上海车展期间开启全球预订，并于年底上市、年底交付。

又一款SUV产品将于2019年正式上市。

作为上汽最高级别的高端纯电动项目，上汽一直保持着高调的态度。

驰机自诞生以来，就是为数不多的含着“金汤匙”诞生的纯电动品牌之一。

对内，该项目是上汽集团一号项目，由陈宏董事长亲自领导。

对外，依托阿里巴巴和上海张江高科的联手，拥有数百亿资金支持。

在揽图、北汽ARCFOX等自主高端纯电动品牌崛起的背景下，智机将成为上汽占领高端纯电动市场的重要推手。

即便对于智机品牌本身来说，它也有着更为深远的目标：希望“与用户在人工智能伟大时代共存，定义智能汽车时代应该是什么样子，成为出行革命的实施者”。

智能时代。

”知己智能纯电动SUV的有趣之处在于，知己全球首发所在的上海中心是蔚来中心；位于黄浦江畔的陆家嘴拐角处，是上汽乘用车旗下另一高端电动汽车品牌R Auto的快闪店。

不远处，复兴艺术中心旁边，就是Mercedes me外滩店，这是百年汽车公司梅赛德斯·奔驰倾力打造的时尚体验店。

放眼望去，到处都是竞争对手。

智机如何成为下一个智能汽车创新者？依然是我们熟悉的高高策略。

智机汽车在智能交互、自动驾驶、三电技术等方面提供了高于行业的解决方案。

亮点：永不自燃、20万公里以上零衰减的超级电池。

智机汽车希望推出一款独一无二、能够代表整个智能汽车行业的产品。

作为电动汽车的核心，三电技术自品牌诞生以来自然成为外界最关注的焦点。

电机技术方面，智机配备瞬态响应高扭矩双电桥，智能动态四驱技术，后桥为主驱动，功率kW，扭矩N·m，0-100公里加速3.9秒。

智际汽车全系标配93kWh电池，高端车型可选配kWh电池。

并在全球首次采用硅掺锂技术实现单Wh/kg能量密度。

据了解，这是智机与宁德时代联合开发的最前沿电池技术，具有全球最高能量密度。

可支持长达公里的续航以及20万公里的零衰减性能。

此外，通过电芯材料配方的优化、专利分组技术和一体式铸铝电池壳封装技术，结合BMS 7×24小时端云协同管理，当检测到电池异常时，提前发出警报并禁止使用。

，防患于未然，可以达到永不自燃的最高安全级别。

如果上述真的能够实现，则意味着电动汽车产品将实现质的飞跃。

消费者在购买智记电动车时，无需考虑里程和电池衰减问题，更不用担心电池自燃。

（如果能做到20万公里零衰减，燃油车退出市场的时间点是不是要提早很多？毕竟普通燃油车发动机的寿命也就仅此而已。

）感应充电是智机的目标在三店现场推出的另一项引人注目的举措。

智集是全球首款量产的11KW大功率无线充电设备，其充电效率与传统充电相差无几。

一小时可充电10.5千瓦时。

按照NEDC工况计算，相当于续航70至80公里，可以保证一天的日常通勤。

结合厘米级高精度定点自动停车功能，车辆可自动停入车位补充能量。

用户根本不需要进行任何充电操作，可以真正实现“无感补能”。

同时，结合全球首创的面板金属和活体异物检测技术，智能提醒车主充电状态。

聚焦点：自动驾驶能力 当车企谈论“代表未来的智能汽车”时，一定是在谈论强大的自动驾驶能力。

知己也不例外。

智机汽车提供的自动驾驶解决方案主要是视觉感知和兼容激光雷达软硬件架构的冗余解决方案。

在视觉感知方面，智机搭载了搭载NVIDIA Xavier（30~60 TOPS）、15个高清视觉摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波雷达的融合感知解决方案，实现全场景、超视觉范围和全路况感知。

兼容的激光雷达软硬件架构冗余解决方案支持NVIDIA Orin X（~+TOPS）和3个激光雷达的升级能力。

对于激光雷达的升级能力，智机提到，后续激光雷达已经进入商业量产的成熟阶段，智机汽车将具备在量产车型上立即升级激光雷达系统的能力。

为了更直观地了解这一自动驾驶解决方案，一周前，蔚来发布了全新自动驾驶计算平台，搭载四颗NVIDIA DRIVE Orin芯片，计算能力高达TOPS，成为最强移动计算平台迄今为止。

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展望未来，12月18日，长城发布咖啡智能驾驶，配备两个标准大算力平台，算力达到TOPS。

已成为传统车企拥有的最强大的自动驾驶平台。

这样看来，智机的硬件设备在行业中的地位一目了然。

得益于此，智己推出了“零接管”智能驾驶体验的口号。

介绍门到门试点。

据知己介绍，这套自动驾驶系统融合了“智能停车进出、城市智能导航、高速智能导航等功能，可实现全场景零接管的智能驾驶体验。

主要包括记忆停车、叫车、自动代客泊车、红绿灯识别、自动过路口、防堵、自动避障等热门自动驾驶功能，此外还具有根据导航路径自动变道、超车、上下坡道等功能。

还有Super Pilot、堵车Pilot、追尾碰撞报警等功能，也就是飞行员辅助驾驶，在已经量产的车型中，蔚来、小鹏、特斯拉都已经将这个功能付诸实践。

而长城WEY品牌的下一款旗舰智能车型将搭载该功能，从目前来看，智机在驾驶辅助驾驶方面仍处于相对领先的地位。

不排除实际交付时会是什么样子。

如果能实现所说的“零接管”，那就太好了。

竞争的。

值得注意的是，知己明确表示，如果国家法规允许且高精度地图开放，今年年底将具备点对点接管自动驾驶的能力。

此外，年底还将在一线城市部分商业中心落地应用。

自动代客泊车和叫车服务。

2016年逐步拓展至一线及新一线城市的首选商场、超市。

车企对于软件定义汽车的概念已经达成共识。

软件的发展源于硬件的进步。

未来，硬件竞争的中心一定是算力。

智机汽车采用新一代域融合中央计算数字架构，集成四大域控制器——IPD智能驾驶中心、ICC智能计算中心、ICM智能座舱中心、IMATE智能伙伴。

借助TTTech多芯片实时数据交互和1Gbps以太网光速通信，它成为移动超级计算机。

这里我要提的是，智绩在打造这台超级计算机的时候，联合了很多实力雄厚的硬件供应商。

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例如，ICC智能计算中心采用NXP IMAX8处理器，ICM智能座舱中心采用高通新款芯片。

全球首款搭载产品WEY品牌旗舰产品将在未来两天亮相，交付时间将推至两年。

没那么先进。

IMATE Smart Partner采用Horizo??n J2，计算能力为4TOPS。

智机汽车希望重构传统汽车行业的生产模式和营销模式，注重产品和技术创新。

得益于全新的电子电气架构，智机能够实现车辆OTA，包括底层控制器，可以结合车辆感知和分析能力，根据实时场景优化控制策略和方案，并实时推送更新，提供为用户提供完整、实时、深度的智能体验。

IMOS和那些黑科技当代智能汽车的标配一般都是：高自动驾驶能力、高算力、酷炫的智能座舱。

知己都有了。

首先，看过智集发布会的观众肯定会被贯穿车内的39英寸可升降大屏所吸引。

是不是感觉很熟悉？前段时间首次推出的岚图FREE小车也有这么大的屏幕，可以升降。

但值得注意的是，39英寸是两个屏幕尺寸相加的结果，其中包括一个集成仪表和中控的大屏幕以及一个乘客屏幕。

此前，奔驰MBUX Hyperscreen系统也为副驾驶使用了单独的屏幕。

借助智机汽车全球首创的IMOS操作系统，用户可以根据使用场景进行智能分屏升降。

IMOS可以根据天气、时间、交通状况甚至用户心情等不同场景给用户推荐。

它还可以在驾驶时只为用户呈现一些必要的信息，以确保最佳的驾驶体验。

两个大屏幕也会在系统的不同模式下升高和降低。

接下来就是炫酷的交互设计了。

例如，由10,000像素DLP0 LED ISC组成的智能照明系统。

基于高精度地图和导航道路规划，可以实现车道级导航引导。

它还可以利用车辆传感系统识别道路变窄情况，并提前自动触发宽度指示灯灯毯。

并且它可以自动适应车道线来绘制光毯。

乘客甚至可以通过车内摄像头追踪眼睛的方向，控制车灯向驾驶员的方向照射。

此外，用户还可以在自己的开放共创平台上自由DIY，为生活增添仪式感。

关于智能照明系统，我们提到了高合的产品，它配备了DLP和ISC照明系统。

其中，DLP技术具有响应快、分辨率高的特点。

目前，长城、奔驰等主机厂商正致力于该技术的研发。

智机的变革理想、上汽的高端梦想，都是闪杀行业的众多参数之中。

我们还是要静下心来看看智集。

在2016年“自主品牌汽车企业市值排行榜”中，上汽集团以亿元市值位列比亚迪、蔚来、长城之后。

即使面对蔚来、长城等市值飙升的黑马，上汽总市值依然领先自主品牌。

排名前五，是国内最有实力、最富有的自主品牌之一。

但上汽也感受到了危机感。

今年，北汽ARCFOX紧张上市，随后岚图FREE也迅速上市。

作为国内最具实力的车企之一，上汽在这一背景下推出了自主品牌R车，但与其他产品相比，它似乎还是逊色不少。

于是，就在广州车展结束几天后，智机汽车诞生了。

虽然是11月底才正式宣布，但上汽的正式成立日期是12月25日。

不到一个月的时间，智机又完成了两款产品的上市，以“智机速度”快速追赶。

但这并不影响所有参与本次发布会的观众的疑问。

智机能否完成上汽高端发展、创新智能汽车的重任？从智机给出的各项核心技术参数中，我们可以看到智机汽车高举高打的策略，以及与整个汽车行业相媲美的技术水平。

虽然知己没有给出预估售价，但配置相似的情况下，蔚来ET7售价50万元，高合HiPhi X售价60万元。

作为集团最高级别的项目，智集的售价会是多少？在上汽内部，智机恐怕难免会与同为高端新能源品牌的R Auto展开竞争。

国内消费者对20万元以上自主品牌产品的优劣存疑。

这就导致了R品牌的接受度，定位在15万-25万元区间，远高于智机汽车。

高飞高飞的策略很容易在一夜之间树立起品牌形象，但很容易让消费者产生“知道好，不买”的心理，因为其背后的上汽集团形象并不足够高。

从外部看，国内智能汽车产品已进入爆发期。

自主品牌中包括ARCFOX、蓝图、长安、华为、宁德时代联合打造的智能产品。

造车新势力中包括蔚来、小鹏汽车和特斯拉，其客户数量超过30万。

老牌车企中也不乏BBA。

知己想要突破，就必须有一场由内而外的战斗。