日前，我们从天津市平行进口车流通协会获悉，该协会发布通知《促进平行进口汽车国六环保信息公开问题解决的联名倡议书》。
通知称，虽然已获得百余辆平行进口汽车国六3C证书，但国六环保信息未公开，导致8月份平行进口清关为零。
由于国五排放标准平行进口汽车已全面停止进口，中国平行进口车企目前正在办理国六排放标准车型的进口申报。
不过，根据天津市平行进口车流通协会的描述，目前国家级平行进口车已获得百余张3C证书，但国六环保信息披露依然没有，这影响了平行进口车辆的清关。
8月份平行进口清关数量为零。
9月1日，中国汽车流通协会发布了今年7月份中国进口汽车市场月报。
受益于全球疫情放缓，我国7月份共进口汽车（含底盘）6.9万辆，同比下降12.7%，进口金额7000万元；当月进口乘用车终端销量8.5万辆，同比下降3.4%，降幅迅速收窄。
对此，中国汽车流通协会进口车专业委员会主任王存表示，进口车数据降幅收窄主要是由于今年国五转国六导致的基数较低。
去年同期。
因此，虽然数据有所恢复，但整体市场尚未形成快速增长的局面。
值得一提的是，1-6月，全国平行进口汽车保有量5.7万辆，占总量的15.8%，比去年同期提高0.8个百分点。
但王存直言：“虽然这是历史新高，但未来不会有这么大的成交量。
”随着窗口期过去，7月份平行进口业务几乎停滞，销量仅1万台，同比下降18.6%。
编者点评：平行进口汽车业务作为中国汽车市场的特殊进口渠道，虽然其整体规模无法与厂家批量进口相比，但仍然为中国消费者在购买时提供了更丰富的车型和产品选择汽车。
随着国五向国六排放法规的转换，平行进口汽车厂商也完成了国五车型的通关和国六车型的认证。
但目前，以天津港为例，平行进口汽车渠道并不畅通。
我们呼吁有关部门及时关注并指导解决平行进口汽车问题。
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