中国汽车新闻网“即使排量压缩到1.3T，Jeep也要坚守四缸发动机的尊严” ”。
近年来，随着市场趋势的变化，降低油耗逐渐成为汽车行业未来发展的重要趋势。
因此，对于各大车企来说，首要任务就是发展小排量高性能发动机和新能源汽车。
日前，Jeep正式向媒体介绍了全新一代GSE-T4 1.3T小钢炮级动力总成，以及全球首款量产Jeep新能源汽车——Jeep指挥官PHEV。
此外，还发布了今年及以后的产品和技术战略。
坚持四缸发动机随着环保政策的压力，越来越多的汽车公司推出了许多三缸小排量发动机，但Jeep仍然表示完全拒绝三缸发动机。
新款GSE-T4 1.3T发动机坚持采用四缸结构，这与目前三缸主流车型无疑有些不兼容。
此次彻底改变核心的Jeep，似乎在用实际行动宣告，“既然我与世界格格不入，那么我就与世界格格不入”。
据了解，新款GSE-T4 1.3T发动机是一款四缸涡轮增压发动机，它不仅融合了GME-T4的技术优势，还采用了第三代多空气全可变气门调节技术作为它的核心。
虽然排量只有1.3T，但在100转时就能达到NM的峰值扭矩。
动力与2.0L发动机相当，但百公里油耗低至6.0L。
如今，虽然不少厂家推出了很多三缸小排量发动机，但从目前的市场反馈来看，消费者似乎并不愿意为三缸发动机买单。
从这一点来看，Jeep选择在此时推出小排量四缸发动机是非常明智的。
Jeep加速布局新能源市场。
几年前“新能源革命”发起时，不少国外品牌选择坚守内燃机最后的辉煌。
不过，在新能源点的压力下，不少传统车企开始大力布局新能源汽车。
今年注定是新能源汽车行业竞争更加激烈的一年。
据广汽菲克官方消息，2020年Jeep品牌全系车型将推出电动版；到2019年，Jeep还将拥有10款PHEV车型和4款BEV车型，新能源汽车将成为重点发展领域。
不过，目前来看，广汽菲克在新能源积分方面仍面临巨大压力。
不过，随着Jeep Commander PHEV车型的推出，这一问题将得到极大缓解。
而在消费者层面，他们更关心的是全新Jeep Commander PHEV车型到底能不能行？众所周知，Jeep车型在全球拥有无数忠实拥趸，而这完全得益于其强大的动力系统。
因此，即使推出PHEV车型，也丝毫不会影响Jeep品牌原本的驾驶乐趣。
据了解，新款Jeep Commander PHEV搭载与新款Jeep牧马人同源的GME-T4 2.0T发动机。
此外，新款Jeep Commander PHEV采用PS混合动力结构，由发动机和两台电机共同工作驱动，三种动力源的动力分配合理。
Jeep官方宣称，新款Jeep指挥官PHEV综合油耗不超过1.7L/100公里，纯电动续航里程近70km，综合续航里程超过100km。
可以说，没有里程焦虑。
10年来，Jeep品牌获得了全球近万名车主的青睐。
中国市场一直是Jeep的重点市场。
三年之内，广汽菲克成为中国汽车市场销量最快的合资SUV企业，销量突破40万辆。
随着新一代GME T4 1.3T发动机和首款量产新能源SUV车型全新Jeep Commander PHEV的上市，Jeep再次丰富了产品和技术系列，实现了更广泛的市场覆盖，并一度再次证明，并不是所有的SUV都叫Jeep。
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