2022古德伍德:欧陆GT Mulliner亮相
05-18
中国汽车新闻网报道,2019上海车展即将来临。
近期,各家媒体对车展的预热报道逐渐铺开,包括概念车、首发车、新能源车等车型,以及市面上的各种车型……上海车展已举办了17届。
即将到来的第十八届上海车展看起来如此熟悉,又似乎是另一个周期的开始。
?不少媒体似乎意识到,单纯报道车展上的车型已经不能满足各类观众的需求。
因此,过去几届车展,镜头都聚焦在明星、车模、美食饮料,甚至汽车清洁工、保洁阿姨、保安……车展如火如荼地成为了八卦节目。
和八卦。
互联网浪潮下,电子商务的出现导致了购物中心的衰落。
车展“疲劳”局面的出现,不禁让人对车展的未来感到担忧。
同样是时代产物的车展会跟随市场的脚步吗?上海车展即将开幕。
作为中国最重要的车展之一,真的能沦落到只有千余辆展车的地方吗?车展是一场现场秀! “LIVE”是重点!对于上海车展来说,与地方车展最大的不同在于,主要目的不是销售现场车型。
因此,从功能上来看,上海车展更像是一个展示场馆。
每届上海车展,都会有很多世界首发的车型现场见证,很多新技术现场体验,很多车型现场测试。
一场车展几乎汇集了这一时期的全球各大车企,全面展示最新水平,这显然是目前其他形式无法替代的。
同时,这也是车企相互了解、相互学习的机会。
每次车展上,我们都会看到各个车企的老板或者工程师参观友好企业的展位。
无论是聊天、测量还是记录,这也成为了车展的“风景”。
目前,不少APP新闻客户端、即时通讯工具已经成为人们获取信息的重要来源。
也有不少车企通过相关线上渠道发布新车、新闻等。
但车展所产生的规模效应及其对观众的友好性,尤其是与最新车型的直接“接触”以及竞品车型的直观对比,仍然体现了其独特的优势。
因此,虽然目前有多种互联网发布和传播方式,但这并不意味着车展业态将被“边缘化”。
相反,它凸显了其作为汽车制造商、媒体和观众之间深度交流的平台作用。
车展是汽车市场的风向标。
早就有人说,车展是车市的风向标。
这一点在中国更为明显。
对于上海车展这样的A级车展,参展厂商的展位面积、车型数量以及新技术的关注度非常具体地反映了汽车市场的走势、汽车企业的实力和行业热点。
斑点。
例如,从本届上海车展各车企展出的车型预告中可以看出,参加本届车展的新能源车型比例明显上升,这也体现了各车企对新能源车型的热情。
今年的汽车市场。
此外,近年来,越来越多的车企亮相CES等科技展会,传统车企也喊出了“转型为出行服务商”的口号。
车企近年来积累的智慧和技术积累,将在本届上海车展的展车上以“爆炸”式的展现。
汽车实际上已经开始“进化”了。
它们不再局限于从A点到B点的交通,更多的是与司机、乘客的互动,甚至是与异地人的互动。
本届上海车展车型所体现的智能化水平和科技感相信超出了很多人的预期。
与此同时,众多新造车厂商的亮相或许会给有些沉闷的车展带来一股“新风”。
新兴造车势力与传统造车势力的理念碰撞,不同“游戏”的斗争,牛仔裤、Polo衫、西装领带将是本届上海车展最值得关注的亮点。
当你看车展时,车展也在看你。
车企每年在车展上投入数千万。
不仅仅是秀“肌肉”、展示模型和技术;的态度和建议,这也是车企参展的“无形”奖励。
车展结束后,各大车企都会编制车展数据报告。
这些数据对于车企后续的规划制定、车型推广策略、配置调整、价格设定等都有很大的参考价值。
报告的数据样本来自于每位观展观众对车型的关注度和点击量。
各网友关于车展的新闻。
观众和网友在观展和浏览网页时的行为已经表明了他们对车型的偏好。
这些数据与消费者档案数据一起收集,可以指导汽车公司的下一步行动!可见,互联网和信息化不仅会对传统车展模式产生变革性影响,还将刺激车展模式主动调整、数字化转型。
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