汽车智能化的浪潮已经到来，如何实现真正的智能？

发布于：2024-05-16 编辑：匿名来源：网络

8月22日，汽车智能化分享会在NIO House东方广场店举行。

这是新年汽车云俱乐部沙龙首次线下举办。

今年，汽车智能化进入快速发展元年。

车云研究院今年推出了CC-T智能座舱评测系统，并对市场上的50款主流车型进行了测试。

语音交互有用吗？有多少种控制汽车的方法？汽车内饰智能化到什么程度了？未来汽车智能化应该朝哪个方向发展？针对这些持续备受关注的话题，在蔚来与车云联合举办的本次车云大会上，不仅车云研究院首席专家王建军带来了车云研究院的“CC-T智能座舱” “评估系统”测试结果首次公开，蔚来人工智能产品设计部副总监陈英锐分享了蔚来汽车的智能化以及NOMI创建背后的故事。

此外，嘉宾还就智能汽车未来发展方向进行了圆桌讨论。

50款主流车型智能化水平揭晓！在人人都谈智能化的今天，汽车智能化到什么程度了？消费者对智能车型的接受程度如何？ ……基于此，年车云推出“CC-T智能座舱评测系统”，对上半年市场主流车型进行智能水平评测，共计50款车型，其中包括蔚来等多款新车型还有小鹏。

汽车产品，以及包括BBA在内的豪华品牌产品和自主品牌汽车产品。

车云研究院专家王建军首次披露了这50款车型的智能评测结果。

在王建军给出的评测结果中，自主品牌汽车的整体智能化水平较高，但整体价格和品牌品质不如合资品牌。

相反，合资品牌在档次和品控方面做得更好，但在智能化方面表现较弱。

而新汽车品牌则在智能化和档次方面表现出了相对不错的表现。

智能汽车发展到今天，人与车已经有了多种形式的交互。

现场，王建军展示了评测过程中车内智能人车交互的多个案例和片段。

不难看出，不同的交互方式给车内驾驶带来了很大的便利。

其中，目前使用最主流的是智能语音交互。

王建军认为，当前智能语音交互是人车交互中较为便捷、重要的交互方式。

除了智能语音之外，很多车型还采用了声纹、视觉或者方向盘按键灯等交互方式。

例如，宝马和奥德赛上的手势通过手势和光感应来控制车门。

您甚至可以通过视线控制汽车的大屏幕。

智能化浪潮下，人车交互是必然结果。

车企们正在绞尽脑汁地开发人车交互场景，甚至在车内使用智能机器人图像来增强用户与汽车之间的情感交流。

对此，王建军认为，“人机交互不一定要纯粹实用，语音交互也需要有一些情感。

如果语音助手能够可视化，人机交互时感觉会更好。

”至于自动驾驶、车内娱乐、游戏等实用性方面，王建军也与观众分享了评测后的结果和感受。

对于自动驾驶的评测结果，王建军表示，现阶段测试的车型中，特斯拉表现较好。

在自动泊车方面，小鹏P7的精准度更高。

蔚来ES8在50款车型中综合素质表现较好。

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“未来智能汽车的发展方向是什么？我个人认为还是以人为中心、以人为本，通过数据驱动实现人机交互、个性化体验，同时实现新的消费体验。

”用户和车企的关系。

”在第一阶段。

车辆智能化评测结束后，王建军总结道。

NOMI背后有哪些不为人知的故事？从诞生之日起，蔚来就成为汽车行业的焦点。

而其车上的智能机器人NOMI则是话题的中心。

除了赞誉之外，不少车企也在效仿蔚来的道路，打造车内智能机器人的形象。

蔚来人工智能产品设计部副总监陈英锐表示，NOMI的英文谐音是“knowme”，中文翻译是“明白我”。

NOMI的打造思路也与大多数车企不同。

“我们在设计NOMI的时候，并不是简单的把它剥离下来，仅仅把它当作一个语音助手。

我们把它设计成一个人的形象。

这和传统汽车制造商做功能性设计不同。

有一个区别。

一开始，我更多地参考了电影和电视作品，包括《变形金刚》和《大黄蜂》，包括一些人工智能图像。

”陈英瑞介绍。

蔚来希望NOMI能够拉近它与用户之间的距离，让用户感受到它不仅仅是一种代步工具，而是能够陪伴用户成长，是一个温暖而有情感的人物。

除了图像之外，蔚来还在NOMI的语音上做了很多深入的工作。

陈英瑞表示，NOMI的声音并不是找明星或者好听的声音那么简单。

没有人知道汽车发出声音时应该是什么样子。

因此，蔚来产品开发部门找到了很多配音演员甚至好莱坞电影团队与他们交流NOMI声音的创作。

“我们做了很多研究，看了很多影视作品，包括《星际穿越》、《星球大战》等等，让用户感觉它不是一个纯粹的机器，可以创造一个所谓的数字高科技最终感觉，我们选了一个更合适的配音演员。

“在智能交互的硬核技术方面，蔚来用数千句对话训练了NOMI。

为了打造NOMI目前的拟人化语音效果，每个配音演员都收录了0句中英文语料。

陈英锐表示：“我们去做AI的时候，希望NOMI能够真正听懂用户所说的话，真正理解他们。

“到目前为止，搭载NOMI的车辆已售出超过5万辆，接近蔚来迄今为止的总销量。

除了功能性对话外，用户平时也会与NOMI聊天，NOMI每天与蔚来用户交流的对话数同时，蔚来还首创了NOMI愿望清单，用户可以通过NOMI直接反馈自己的用车意见和想法，直接发送给后端产品经理，由后者回复用户。

“我们是一家用户公司，我们希望通过我们的汽车、NOMI这个平台、这个合作伙伴，我们能够在不同的用户之间建立起联系。

”未来汽车智能化会往哪个方向发展？无论是车云研究院专家王建军分享市面上主流智能汽车的评测结果，还是蔚来人工智能产品设计部副总监陈英锐讲述NOMI背后的故事。

不可否认，智能化已经深入到汽车制造领域，并将变得越来越深刻。

不过，从目前来看，车企在汽车智能化建设上仍处于试错过程中。

尽管投入了大量的人力、物力，但很多智能配置仍然是“伪需求”，消费者使用率普遍较低。

知名汽车博主常彦虽然已经是特斯拉车主，但他仍然表示，目前的用车体验还有很多细节需要改进。

，如果车载电话的基本功能至少能和手机一样，消费者就会愿意使用车载电话。

对此，蔚来软件产品与设计部产品经理田浩认为，打造产品的人。

真实感受车主日常通勤或长期出行需要做什么。

“我们蔚来还是专注于一些相对刚性的用车需求，比如我的出行、智能控制等等。

有了丰富的娱乐信息，我们可能会更倾向于做这些事情，当然我们肯定会探索更多的事情，但我们必须先做好基础工作，然后再做这些事情。

知乎kol凯凯穆正凯认为，一些伪需求普遍存在于宣传层面，尤其是智能语音刚刚兴起时，消费者使用起来感觉不太好。

他说：“厂商普遍的宣传思路是，这辆车和机器很像人类说话，但实际上他们发现最后一条路是错误的。

”蔚来很明白，他们不会完全让汽车的语音，包括交互方式，去适应人的方向。

相反，它将是一个非常精致且非常温暖的机器人，这将给车主和车内乘客一个更加规范和舒适的机器人。

比较正常的引导方向。

“不断试错，如何进一步探索汽车的智能化？蔚来软件产品与设计部产品经理颜琳娜认为，主要在于对智能化场景需求的探索。

主要有三个方面：一是基于场景的自动触发设计，基于场景触发车内的智能需求和体验。

二是驾驶安全的场景需求，利用自动驾驶技术和人脸识别来判断当前的车辆信息。

第三，营造一个情感化、智能化的场景，比如很多用户下班后可能不会立即回家，而是会在车里待上几分钟。

自我调整或者放松，这个时候可以用一些情感模式和智能功能来陪伴和辅助，蔚来人工智能产品设计部副总监陈英锐同意颜琳娜的观点。

他表示，下一步，蔚来汽车将会进行。

长期以来，用户被允许升级体验，包括慢慢将这种能力延伸到移动终端甚至一些物理空间，帮助用户在车内实现一定的解放。

但从目前来看，智能还不够。

用户买车时主要考虑的因素。

对于智能化何时会成为消费者买车的决定性因素，知名汽车博主常彦认为，目前传统品牌本身在智能化产品的打造上还比较分散。

现阶段市场教育还不够好。

“但未来一两年，随着我们的产品达到自动化水平，消费者会逐渐关注这一点。

”车云研究院专家王建军表示。

Express认为，如果我们能够在其他汽车技术上取得进一步的进展，或者如果有杀手级应用迫使用户使用这款软件，那么这很有可能是真正让每个人都将其作为首选的智能应用。

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因素。

对此，蔚来软件产品与设计部产品经理田浩也表达了类似的观点。

智能化已经成为消费者购买汽车的主要选择因素。

第一个机会是真正实现智能驾驶或者。

当谈到辅助驾驶的大规模应用时，消费者会更加关注智能驾驶。

第二个机会是体验更好的智能应用出现，刺激用户需求。

我们知道汽车公司如何实现真正的车辆智能化。

Hukol Kaikai穆正凯认为，车企必须形成自己的生态，才能真正实现车辆智能化。

所有主机厂最终都会在智能领域形成自己的生态，用户也会逐渐习惯这个智能系统。

各种运营，比如蔚来的NOMI、苹果对用户的影响。

凯凯表示，智能化是创造用户粘性和品牌未来增长潜力的决定性因素和手段。

“从车企的角度来看，汽车作为纯粹交通工具的作用应该被弱化。

未来，如果有一天我们能开着某一款智能汽车去商圈购物，去超市，你可以直接拿东西搬到车上，不用付费，离开停车场大门就会直接扣费，这种智能化的方向从来不是增加用户的操作，而是减少用户的操作。