吉利与百度达成战略合作,打造智慧出行新生态
05-16
今年是全球汽车行业周期性下滑的一年。
“齐心协力,共克时艰”已成为全体汽车行业从业者的共识。
不过,这种低迷态势将持续到今年。
据德国汽车制造商协会(VDA)预测,2020年全球汽车销量下降趋势将持续,预计下降1%至1万辆。
那么面对来势汹汹的新年,各大车企打算如何应对呢?在此,《车谈》盘点了全球四大车企的目标计划,或许可以让我们一窥汽车市场未来的发展方向。
大众汽车:全面发动电动化攻势。
根据大众汽车近期公布的转型战略进展,大众汽车将在2018年推出34款新车型,其中包括12款SUV车型和8款新能源车型。
借助这些新车型,大众汽车的目标是实现每年4%至5%的营业利润。
此外,大众集团软件部门Car.Software也将从今年1月起成为独立部门并独立运营。
根据计划,大众集团计划年前向Car.Software投资70亿欧元。
届时,大众集团自主研发软件的比例也将从目前的不足10%提升至60%,这也将大幅降低大众品牌的软件开发成本。
不仅如此,大众集团还调整了短期和长期计划,宣布将更加关注和投资汽车电动化。
根据修改后的短期计划,该公司将在2020年之前在电动汽车、混合动力汽车等领域投资1亿欧元,而长期计划则要求该公司在2020年之前推出75款纯电动车型和60款混合动力车型。
丰田汽车:连续第七年销量突破1000万辆。
丰田集团全年全球销量目标为1万辆,较全年业绩小幅增长0.5%。
这将是丰田集团连续七年销量突破万辆的计划。
2020年丰田将重点发力电动汽车市场,预计丰田全球电动汽车销量将同比增长20%,达到1万辆。
其中,丰田计划于2020年在全球最大的汽车市场中国推出雷克萨斯首款电动(EV)车型“UXe”,并将于2020年夏季在欧洲上市,今年上半年在日本上市。
年。
丰田还将在中国推出“C-HR”等电动车型。
此外,丰田汽车还将建立生产工程开发中心。
该中心的目的是通过整合生产工程、原型车和批量生产技术来加速新车开发。
不仅如此,丰田汽车还计划从2020年1月1日起将中国业务与亚洲业务分开。
作为全球最大的汽车市场,丰田汽车再次加大了在中国市场的力度。
为了“扩大业绩”,丰田将分别扩大广汽丰田广州工厂和一汽丰田成都工厂的产能。
届时,丰田在中国的总产能将达到每年1万辆。
雷诺日产三菱:专注技术研发 作为全球第三大车企,雷诺日产三菱关系自今年11月“戈恩事件”爆发以来,已降至冰点。
不过,随着日产和雷诺相继更换CEO,双方关系有所缓和,联盟之间的合作关系也开始正常化。
近日,外媒援引知情人士的话称,日产、雷诺和三菱已达成协议,将成立一家新的合资企业,专注于先进汽车技术的研发,以加强三者之间的联盟。
据雷诺消息人士透露,新成立的合资公司可能会为联盟开发一个通用的电动汽车平台。
根据“联盟”中期经营计划,到今年,雷诺-日产-三菱联盟将推出12款新型零排放电动汽车、40款搭载不同级别自动驾驶技术的车型、90%以上的汽车该联盟的模型遍布全球。
配备智能互联功能。
该计划还包括承诺运营机器人叫车服务。
事实上,近段时间以来,雷诺日产三菱联盟的合作内容逐渐增多。
不过,考虑到此前戈恩事件的影响,对于雷诺、日产和三菱来说,要按计划实现目标仍然是一个不小的挑战。
PSA与FCA:合并将于2019年完成。
原本通用汽车被公认为第四大车企,但随着一对新“跨国CP”的诞生,通用汽车排名第五。
12月18日,标致雪铁龙集团(PSA)与菲亚特克莱斯勒汽车公司(FCA)签署具有约束力的合并协议,规定双方业务将以50:50的比例合并,打造全球销量和收入排名第四的汽车公司。
世界。
第三汽车集团。
这也使得两者成为今年汽车行业最大的联盟。
对于新四化的转型,PSA和FCA将新四化的趋势划分为电动化、智能网联、出行和自动驾驶。
双方合并预计将在未来12-15个月内完成。
电动化方面,2019年,两大公司尚未完全完成合并,将各自推出新能源车型。
PSA计划在今年年初推出15款电动化车型,其中包括8款PHEV车型和7款EV车型;到今年,PSA 将实现所有车型 % 的电气化。
FCA计划推出一款纯电动车型、三款插电式混合动力车型和三款12V微混合动力车型,并通过推出小排量燃油车来满足排放法规。
两家公司预计将于 2020 年合并,届时新集团的每一款新车都将推出电动版本。
在智能网联方面,PSA和FCA也都拥有行业领先的合作伙伴。
通过合作伙伴的全球布局,FCA已在全球大部分地区实现了车联网服务。
在出行和自动驾驶方面,PSA与Aptiv的合作主要集中在乘用车L2/L3自动驾驶领域,而与FREE 2 MOVE和EASY MILE的合作则更侧重于公共出行的L4/L5自动驾驶领域。
驾驶; 2019年,FCA将在其高端车型上部署L2级自动驾驶系统。
此外,该公司还与Waymo就L5级自动驾驶项目进行合作。
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