知情人士透露，大众集团正在考虑分拆旗下高端汽车品牌保时捷，并将上市所得资金用于收购或技术投资。
有分析认为，“这笔交易将成为战略分水岭，表明汽车行业前所未有的剧变才刚刚开始”。
在应对全球疫情期间，大众集团等老牌传统车企的业绩远好于预期，近期还公布了强劲业绩。
盈利能力强，现金流充裕。
不过，与特斯拉等造车新势力相比，大众等汽车集团估值仍较低。
大众汽车集团首席执行官赫伯特·迪斯多次在公开场合强调，“大众汽车必须尽快转型”。
在他看来，大众集团分拆保时捷上市，既是加速转型的一次实践，也是探索未来发展可能性的试金石。
“因估值过低而失去动力，是迪斯之前一直抱怨的事情，也是大众集团的一大劣势。
”梅茨勒银行(Metzler Bank)分析师于尔根·皮珀(Juergen Pieper)直言，“保时捷的首次公开募股(IPO)将是解决这一问题的灵丹妙药。
“保时捷对投资者的吸引力是显而易见的。
Bloomberg Intelligence 分析师 Michael Dean 估计，大众汽车的估值可能达到 1 亿欧元（1 亿美元），比投资者目前对大众汽车的估值高出约 1 亿欧元。
不过，获得这笔交易迪斯自2001年接任首席执行官以来，曾多次尝试重组大众汽车，但公司的体制阻碍了他的努力。
事实上，大众集团的重大决策必须得到以保时捷、皮耶希家族为首的股东的批准。
特斯拉的迅速崛起向迪斯发出了明确的信号：必须采取积极措施，将资本市场的注意力转向老牌工会。
戴姆勒决定剥离其卡车部门之前，大众选择了对保时捷进行审查，尽管戴姆勒管理层此前曾拒绝此举，但此后戴姆勒股价已上涨 13%，并徘徊在近三年高点。
观点。
投资者不确定传统汽车制造商是否有能力跟上“新进入者”的步伐，他们认为这些新进入者不受以内燃机为中心的庞大生产网络的束缚。
本周，福特宣布将于年内在欧洲实现产品全面电动化，这在一定程度上改变了投资者的看法。
未来五年，大众汽车集团计划将 1 亿欧元的大部分资金用于电气化和软件投资。
尽管大众集团当前盈利强劲，但可能因部分业务退出而产生巨额成本，陷入现金短缺。
Jefferies 分析师 Philippe Houchois 在一份报告中表示：“大众汽车目前的资产负债表可能既不适合确保加速对电动和自动驾驶汽车的投资，也不适合提供融资以进一步减少遗留问题。
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