北京车展爆火却不是因为车，只能怪这帮车企太“懒”了

undefined作为基于GEA架构开发的吉利银河新技术旗舰SUV原型车，吉利银河星舰可以说是吉利现有技术的集大成者，包括新一代雷神电混动、银河11合1智能电驱、全景声环绕AI智能。

Galaxy音响、AI智能座椅、Galaxy AI数字精灵、AI数字底盘等顶级技术都将得到支持。

吉利银河目前发展势头良好，未来星舰的加入将进一步增强银河系列的竞争力，也将对理想L9和文杰M9构成相当大的威胁。

极氪MIX 在本次车展上，极氪汽车还为我们带来了旗下第五款车型——极氪MIX。

姬氪MIX采用Hidden Energy极简设计风格，整体看上去比较圆润饱满。

激光雷达位于车顶，科技感很强。

STARGATE一体式智能光屏，灯光效果极佳。

另外，前包围底部配备了黑色大进气口，有效丰富了视觉层次感。

该车采用极氪最新的Haohan-M架构打造。

据官方介绍，这种架构的加持让极氪MIX的座舱空间利用率超过80%。

空间方面，该车拥有64%的大轴长比和超低无门槛平地板。

驾驶室宽度增加10%以上，最小转弯半径不超过5米，前轮转向角增加40%以上。

它是传统模型中最大的。

1.4倍。

从目前的市场格局来看，相信极氪MIX针对的潜在用户将不同于主流竞品，家庭用户将是这款车的主要受众。

比亚迪秦L 4月25日，比亚迪王朝全新中级轿车——秦L DM-i在北京国际车展全球首发。

秦L的长宽高分别为m??m×mm×mm，轴距为mm。

是一辆标准的中级轿车。

在当前王朝的汽车矩阵中，秦系是最畅销的紧凑型轿车，汉族是最畅销的中大型车。

秦L恰好填补了两款车之间矩阵的空白。

内饰方面，依然是熟悉的配方、熟悉的味道、熟悉的家族式设计语言，以及以中国山水画为灵感的设计元素的融合。

整体视觉既有科技感，又有魅力。

动力方面，根据此前申报信息，秦L将搭载由1.5L发动机和电动机组成的插电式混合动力系统，并拥有比亚迪第五代DM-i混合动力技术。

发动机最大功率为74千瓦，电机最大功率为千瓦。

续航方面，有15.kWh和10.08kWh两种电池容量可供消费者选择，分别对应纯电动续航里程90km和60km。

未来，秦L的推出，将是比亚迪在汽车市场的又一主力产品，能够很好地拉近秦PLUS与汉的差距。

通过价格战，比亚迪将在汽车市场拥有更大的主动权。

鸿蒙智行S9 4月25日，第十八届北京国际汽车展览会正式拉开帷幕。

鸿蒙智行携全新家族阵容参展，包括STELATO、AITO、LUXEED三个新品牌。

以享捷S9和闻捷M5新车型领衔，包括闻捷M9、智捷S7、闻捷新M7。

主要车型组成的产品矩阵亮相。

其中，享捷S9定位为中大型轿车，采用纯电动驱动。

不排除未来会推出增程版，预计今年内推出。

外观方面，享捷S9采用华为智能汽车家族化设计。

前脸造型与智界S7如出一辙。

它遵循华为极致、纯粹、简约的美学原则。

其配备了贯穿式灯带，两侧的大灯组呈“C”字型，辨识度极高。

车身尺寸方面，享捷S9的长宽高分别为//mm，轴距为mm，车内可用空间达mm。

作为华为智能汽车与北汽合作的产品，享捷S9预计将搭载华为鸿蒙OS智能座舱、ADS 2.0高端智能驾驶、华为旅行车底盘、CDC电控减震系统等多项先进技术。

空气悬架系统等。

凭借豪华的配置、先进的技术以及华为的品牌影响力，享捷S9完全有潜力成为豪华轿车市场的一匹黑马。

它的推出也将进一步提升华为在汽车领域的地位。

腾势Z9 GT 北京车展期间，腾势智能豪华旗舰轿车Z9 GT全球首发。

它首先搭载了“颠覆性”的技术平台一三房，据称在车辆动态智能方面实现了新的突破。

腾势Z9 GT的设计由比亚迪全球设计总监Wolfgang Egger指导。

设计语言融合了东西方美学元素，前脸极其美观。

车身侧面，腾势Z9 GT采用了“Z”字形的装饰线条和游猎式的设计。

车身姿态向后倾斜，给人一种非常运动的感觉。

尺寸方面，作为一款中大型轿车，其长宽高分别达到//()mm，轴距为mm。

动力方面，纯电动版搭载三电机四驱系统。

前置交流异步电机最大功率为千瓦，后置两台??永磁同步电机各输出千瓦。

系统综合功率达到千瓦（马力）。

新车百公里加速仅需2秒，最高时速可达km/h。

腾势Z9 GT的推出，不仅丰富了腾势品牌的产品阵容，填补了其在大型豪华轿车市场的空白，也为消费者提供了更加多元化、豪华的购车选择。

不过想要成功打开市场，还是要看定价和姬氪的脸色。

作为PPE平台上的国产车型，全新奥迪Q6L e-tron在整体设计上依然沿袭了奥迪电动化的设计理念。

灯组点亮后辨识度极高；远近光灯组与前裙板两侧的通风口融为一体设计，并与熏黑前裙板进行点缀，赋予新车良好的运动感。

展示。

尺寸方面，全新奥迪Q6L e-tron定位中大型SUV，车身尺寸长3.5毫米、宽1.5毫米、高1.5毫米，轴距近3米。

续航方面，基于奥迪最新一代高端PPE纯电动平台打造的全新奥迪Q6L e-tron搭载了由12个模块和3个方形电芯组成的电池组。

电池总容量为kWh，CLTC续航里程超过km。

得益于第二代V电驱动技术，可以实现最大kW的充电功率，并且可以最大化充电范围。

充电10分钟后，续航里程可增加公里。

一汽奥迪表示，今年将推出基于PPE平台的奥迪A6 e-tron、Q6 e-tron家族等更多新产品。

这也意味着奥迪电动化已驶入快车道，传统豪华品牌的反击已经开始。

不过，价格应该不便宜。

马自达EZ-6 4月25日，长安马自达首款电动轿车、合资品牌首款基于纯电动数字平台的电动车型——马自达EZ-6在北京国际车展全球首发。

作为深度融合长安汽车和马自达汽车在电动化、智能化、设计、控制、安全等领域创新成果和造车底蕴的新车型，EZ-6提供纯电动和增程式动力选择，将于年内推出。

长安马自达EZ-6分为纯电动版和增程式版两个版本。

不过，它们都采用了同一套外观设计风格，除了中央格栅有些差异之外。

纯电动版采用了熏黑格栅设计，增加了中网版采用点阵式布局，中网格栅外缘下半部分还具有发光功能。

此外，该车依然采用狭长的前大灯。

座舱方面，该车配备了双辐式多功能方向盘、电子挡杆、全液晶仪表盘、14.6英寸悬浮式中控屏。

不幸的是，传统的物理按钮被触摸屏取代。

操作需要触摸或语音命令。

马自达EZ-6的上市不仅是一款新车的首次亮相，更是马自达品牌在新能源时代的重要宣言。

不仅彰显了马自达向新能源转型的决心，也极有可能成为合资品牌在新能源领域的新标杆。

通过整合外部优势，延续自身优势，EZ-6有望在新能源赛道上超越合资领先品牌，也将在国内新能源市场发展壮大。

全新纯电动Macan 在北京车展上，保时捷首款纯电动SUV车型——全新纯电动Macan正式上市。

该车推出了Macan 4和Macan Turbo两款车型，售价分别为72.8万元和96.8万元。

上升。

该车是第一款基于保时捷PPE平台（Premium Platform Electric）打造的车型，也是一款以性能为考量而完全重新开发的全新车型。

新车采用了保时捷全新电动化设计理念。

封闭式的前脸搭配前包围的大梯形散热开口设计。

头灯组呈现分体式造型。

顶部为四点式LED日间行车灯组，底部为四点式LED日间行车灯组。

是与前包围融为一体的远近光设计，整体组合不失运动属性。

内饰方面，中控台T字形区域更具“Taycan”风格，三联屏设计凸显科技感和豪华感。

车辆搭载Android Automotive OS车载操作系统的PCM，以及可下载第三方应用程序的保时捷应用中心（保时捷未来将为国产车型提供本地化的App下载选项）。

支持CarPlay和Android系统手机映射。

纯电动Macan 4和Macan Turbo的最高输出功率分别为kW(PS)和kW(PS)，最高扭矩为Nm和Nm。

它们从静止加速到公里/小时仅需 5.2?? 秒和 3.3 秒。

搭载最大容量kWh的锂离子动力电池，最大续航里程可达km（WLTP城市工况）。

拥有高达 kW 的快速充电功率，约 21 分钟即可从 10% 充电至 80%。

电动Macan是保时捷基于纯电动平台PPE开发的首款车型。

保时捷官方表示，新款全电动Macan是保时捷跑车进化的最新成果。

首先是保时捷，其次是纯电动汽车。

尽管保时捷极力强调其超豪华的品牌形象，但如此高的价格仍然考验着消费者对其品牌的忠诚度。

作为亚洲乃至全球最具影响力的汽车展会之一，北京车展汇聚了国内外知名汽车厂商的最新车型和前沿技术。

除了自主品牌秀肌肉，国际品牌也疯狂补新能源。

也成为车企的重中之重。

不过，从今年车展上发布的新车来看，各大车企在设计层面确实没有下太多功夫。

越来越多的新能源汽车日趋同质化。

其中，自主品牌都是对经典的各种致敬，而合资品牌为了抢占市场，也迅速推出了很多新车，设计上也遵循简约的原则。

然而对于消费者来说，这样敷衍的设计实在很难让人喜欢，更别说想买了。

因此，雷军和周鸿祎有望成为北京车展上的佼佼者。