蔚来自动驾驶战略转变：自主研发定制芯片

如何定义自动驾驶技术对汽车行业未来的重要性？ 2018年和2018年，蔚来给出了两个不同的答案。

在毛利转正、现金储备充裕的一年里，蔚来再次交出了新的答卷。

硅谷战略收缩蔚来正在大力调整自动驾驶团队布局，硅谷自动驾驶团队正在经历持续的停工和转移。

2020年7月以来，蔚来硅谷自动驾驶团队管理层已有6名高管辞职。

最近，蔚来自动驾驶副总裁、NIO Pilot 最高负责人杰米·卡尔森 (Jamie Carlson) 于 6 月辞职，回归苹果泰坦计划。

从辞职时间来看，今年Q3左右出现了蔚来Pilot高管密集辞职潮，这与李斌在公司层面的重组优化有直接关系。

2018年8月22日，李斌发布全体员工信，宣布新一轮优化重组方案。

李斌在信中表示：“为了保证公司的生存和发展，我们必须及时调整意识和计划，进一步控制支出，提高运营效率，将资源集中到核心业务上。

”几周来，我与各部门负责人一起，详细梳理了各部门的组织架构、流程、工作任务，确定了各部门的人员配置水平，以便更高效地运作。

根据进一步的精益运营计划，该公司将于9月底在全球范围内裁员。

调整后，公司员工规模将约为2万人左右。

早在2020年5月，蔚来北美就启动了70人的裁员计划。

在那次裁员中，蔚来旧金山办事处被关闭，只剩下位于圣何塞的北美总部。

蔚来北美总部 截至年底，蔚来北美产品和软件团队已降至2万人，同比减少20%，其中NIO Pilot团队成为重灾区。

蔚来CEO李斌在近日的成都车展上证实了这一消息：“事实上，经过去年的调整，中国的ADAS部门比美国还多。

我们现在基本上是一个小玩家。

在中国，人，??在美国，不到40人。

”从自研到Mobileye，蔚来打造了中国首个自主研发的高级辅助驾驶系统NIO Pilot。

但优化重组带来的团队缩水，却让它能够继续甚至更进一步地自主研发自动驾驶技术。

它已经变得不可持续。

2020年11月5日，蔚来汽车与以色列自动驾驶视觉感知领导者Mobileye联合宣布，双方将基于蔚来第二代汽车平台打造L4级自动驾驶车型。

Mobileye在公告中表示，Mobileye将提供L4自动驾驶系统套件（L4 AV套件），包括EyeQ系列芯片、硬件、驾驶策略、软件和地图解决方案，而蔚来汽车将负责车辆级工程、集成和量产。

在蔚来看来，放弃自研选择Mobileye不仅意味着研发投入压力大大减轻，而且Mobileye绝对领先的技术能力也是一个安全的选择。

但从迭代优化的角度来看，与特斯拉主导的垂直整合、自主研发路线相比，蔚来的供应商选择计划在执行效率上显然不占上风。

蔚来汽车由此成为Mobileye进军中国自动驾驶市场的重要抓手。

一个月后的 CES 大会上，蔚来作为唯一一家中国汽车制造商（另一家是上汽集团）出现在 Mobileye CEO Amnon Shashua 身后的 PPT 中。

值得一提的是，蔚来是中国唯一一家与Mobileye签署协议，明确量产L4级自动驾驶汽车意向的车企。

自今年下半年Mobileye回归自研到今年上半年，蔚来经历了V型跌至谷底后反弹。

8月11日发布的Q2财报显示，蔚来Q2实现正毛利率8.4%。

截至6月30日，蔚来汽车受限现金流及等价物达到前所未有的6800万元人民币。

充裕的现金储备让李斌重新思考自动驾驶的战略布局。

8月14日，网上泄露的图片显示，前Monenta研发总监任少卿已加入蔚来，担任助理副总裁，直接向李斌汇报。

任少卿对计算机视觉领域有着深刻的理解。

曾获得计算机视觉领域顶级会议CVPR最佳论文奖。

《年度自动驾驶谷歌学术引用榜》，任少卿的自动驾驶领域累计学术引用量位居全球第二。

不过，任少卿的加盟只是李斌NIO Pilot自主研发复兴计划的第一步。

据36氪了解，任少卿并不是李斌在自动驾驶领域的最终人选。

蔚来还需要一位“软硬件兼备”的研发领军人物。

除了人员招聘之外，消息人士透露，李斌正在评估定制甚至开发自动驾驶芯片的可行性。

蔚来正在与AI芯片初创公司黑芝麻智能科技接洽，探讨进一步的合作空间。

黑芝麻智能科技是一家视觉感知技术与计算平台提供商。

今年1月，蔚来资本领投黑芝麻A+轮融资。

（蔚来资本也领投了上述Momenta。

当李斌打理蔚来“家事”、重启和综联恒战略布局时，2008年成立的蔚来资本开始发挥微妙作用。

）蔚来资本投资企业（部分）6月15日，黑芝麻召开芯片发布会。

蔚来汽车首席执行官、蔚来资本管理合伙人李斌远程录制视频表达支持。

发布会上亮相的华山2号A芯片在参数上令人印象深刻。

它具有很强的可扩展性。

四颗A芯片组合的计算平台，计算能力高达Tops，但功耗却只有60W。

如果这些技术参数没有让你有深刻的感受，就看黑芝麻官宣中的两句话， “特斯拉是唯一一家能够真正量产L3级别以上自动驾驶芯片的公司，黑芝麻有望突破。

”并且“目前国内唯一能够支持L3及以上级别自动驾驶的芯片”。

打开黑芝麻官网合作伙伴页面，蔚来的L??ogo已经展现出来。

因为除了芯片之外，黑芝麻还提供算法、IP、服务等多种解决方案。

但李斌这一次的野心显然不再局限于这种小打小闹。

据消息人士透露，对于蔚来汽车是否瞄准黑芝麻芯片以及如何发展L4级自动驾驶业务，李斌尚未做出最终决定。

但可以肯定的是，年年丰衣足食的蔚来已经不再满足于Mobileye。

一揽子计划将通过更大程度的自主研发寻求话语权。

“从长远来看，AD（自动驾驶）将重点提升整个系统在芯片、系统、算法、数据四个方面的能力，我们要建立全栈能力。

”李斌曾公开表示。

对于造车新军来说，今年是一个转折点。

大量不合格的玩家被快速淘汰，而幸存下来的玩家则变得越来越勇敢。

小鹏汽车搭载NVIDIA Xavier芯片，自研全栈自动驾驶算法的小鹏P7已投入量产；理想汽车自主研发底层操作系统、域控制器、全栈算法的L4计划刚刚启动；而蔚来新推出的L4级自主研发复兴计划，此刻正在卷土重来。

无论他们的危机感还是野心，他们都在让智能电动汽车赛道变得越来越精彩。