盘点当年跑遍全国的海格新能源汽车
05-27
汽车信息网12月12日讯 近日，工信部发布关于计划发布《道路机动车辆生产企业及产品公告》的公告（批次），公开新车生产企业名单。
榜单中，除了前几天讨论的蔚来之外，还出现了一家意想不到的车企。
这家汽车公司就是长城汽车和宝马的合资企业北广汽车。
根据工信部名单，本次发布的新汽车厂商共有5家。
其中，被称为“新建纯电动乘用车厂商”的乘用车企业仅有光线汽车和蔚来两家。
据了解，进入待发布的新车生产企业名单，意味着该公司已通过相关部门审核，公示期过后将获得相关生产资质。
不过，也有网友对此调侃，“没想到宝马和长城的合资居然还有续集”。
实施进展缓慢。
事实上，光线汽车虽然是长城与宝马的合资企业，但成立已有5年多了。
非常大的进步。
资料显示，2009年，为积极拥抱变革，共同打造新能源成果，宝马与长城正式签约，组建合资公司光束汽车，双方各持股50%，总投资51亿元。
同年8月，光线汽车与江苏省张家港市政府在南京签署合作合同。
次年11月，光线汽车生产工厂项目在张家港正式启动，标准产能为年产16万辆。
据悉，选址江苏张家港是因为江苏是国内新能源产业发展势头最好的地区。
当地对新能源的支持力度很大，而且张家港拥有江苏唯一的整车进口口岸，这将有利于宾姆未来生产的车型向全球市场出口。
。
作为长城汽车在全球的第一个合资项目和宝马在全球的第一个纯电动汽车合资项目，光线汽车的初步计划是生产MINI品牌新能源车型和合资??公司自主品牌车型。
MINI品牌将继续通过宝马集团的销售渠道进行销售。
销售将在长城汽车内部进行，合资品牌车型将通过长城汽车原有渠道销售。
两广汽车将不再建立单独的销售渠道，而是专注于研发和生产。
之所以这样安排，是因为两广汽车虽然仍是“老配方”，双方各持股50%，但合作模式首次采用“合资或非合资”模式，即就是，联合研发生产汽车，产品以品牌为基础。
进入宝马集团和长城汽车各自的服务网络进行销售。
“合资或非合资”模式的优点是市场策略更加灵活，但双方都有各自的想法，这也会导致项目推进较慢。
最直观的感受是，最初一起讨论的智能新能源项目早已被提上日程并开始销售，而北光的新车成立五年后还没有上市。
迷你代工？长城与宝马组建Beam Auto时，业内人士分析，初衷是让MINI逐步实现品牌的纯电动化。
宝马需要合作伙伴分享投资并加速这一进程。
当时，长城汽车的新能源之路并不顺利，但我们一拍即合。
但近五年来，长城不仅发展了自己的欧拉品牌，旗下各品牌也重点在电动化、高端化方面突破，弥补新能源的短板。
宝马还与华晨洽谈了75%:25%的持股比例，将新能源聚焦于沉阳工厂。
对于Beam Auto来说，目前最重要的任务或许就是协助MINI进行电动化转型。
根据MINI品牌的电动化战略，到2020年将实现汽车总销量的50%电动化，到2020年电动化比例将达到50%。
全新电动MINI Cooper成为下一代首款纯电动产品迷你家族。
今年9月，宝马宣布下一代MINI纯电动计划将于2020年正式启动，而北光汽车将成为其全球首个生产地和主要出口基地。
一个月后，国产全新三门纯电动MINI Cooper在北光汽车张家港工厂正式下线。
该车将于明年推出并供应全球市场。
第一批SOP模型仅供出口。
据悉，北光汽车张家港工厂还将在中国生产另一款MINI紧凑型跨界车（MINI Aceman），底盘代号J02。
两广汽车获得自主生产资质后，将有力推动MINI品牌实现此前设定的电动化战略目标。
不过值得注意的是，在光束汽车最初公布的产品规划中，计划生产两款车型，一款是合资公司新自主品牌旗下的纯电动紧凑型SUV，一款是MINI旗下的纯电动车型。
品牌。
目前，MINI品牌的纯电动车型已经下线，但光光自主品牌车型的进展还没有消息。
换句话说，如果长城和宝马未来不再为光束汽车创建独立品牌，或者发展其他业务板块，那么光束汽车的角色实际上就相当于MINI的代工厂，而长城和宝马在汽车中的角色就相当于MINI的代工厂。
该合资企业也可能会发生变化。
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