华晨雷诺产品导入太慢，本土化策略遭遇挑战

成立两年半，华晨雷诺依然未能引进雷诺车型。

目前，华晨雷诺作为金杯品牌仍处于孤军奋战，双品牌发展战略遭遇挑战。

华晨雷诺新任CEO纪尧姆·西卡德上任后，宣布了两项主要任务：推动金杯品牌复兴和带领公司向新能源商用车领域转型，但并未包括与雷诺品牌产品相关的任务。

有专家认为，华晨雷诺应加快引进雷诺产品，同时做好本土化战略布局，避免重蹈东风雷诺的覆辙。

战略规划可能再次受到影响。

5月27日，雷诺日产三菱联盟发布新的合作战略，其中雷诺的重点市场不再包括中国市场，这或将对华晨雷诺的新战略产生影响。

因为在成立之初，华晨雷诺就决定同时发力商用车、乘用车、新能源汽车三大市场，生产和销售金杯三大品牌的轻型商用车、雷诺、华松。

如今，随着雷诺集团发布在华新战略，华晨雷诺的主营业务也发生了变化。

今年4月，雷诺集团宣布将在华重点发展轻型商用车和电动汽车，并提到华晨雷诺是雷诺集团在华发展轻型商用车业务的重要基地。

华晨雷诺将引进雷诺技术和管理经验，计划对金杯车型进行现代化升级，扩大公司产品线，年内推出五款有竞争力的车型，车辆也将出口海外市场。

随后，华晨??雷诺开始了一系列人事调整。

4月7日，杨洪海接任华晨雷诺副总裁，全面负责营销工作； 5月18日，原雷诺中国销售副总裁史戈梅接任华晨雷诺金杯CEO。

华晨雷诺CEO施魏格施魏策尔上任后的主要任务是推动金杯品牌复兴以及向新能源商用车领域转型。

华晨雷诺相关负责人告诉财经网，公司将重点发展商用车，不再涉足乘用车领域。

据华晨雷诺官方介绍，华晨雷诺是金杯和雷诺品牌协同发展的，不再包含华松品牌。

5月27日，雷诺-日产-三菱联盟宣布了新的合作战略。

根据最新战略，雷诺的重点市场不再包括中国，中国、北美和日本的标杆企业是日产。

对于这一战略是否会对华晨雷诺的发展产生影响，雷诺集团（中国）相关负责人表示，不会对华晨雷诺的发展产生影响。

“雷诺将继续专注于LVC（轻型商用车）和EV（电动汽车）在中国的发展。

）周立军表示，华晨雷诺或将成为雷诺突破中国汽车市场的关键一环。

但他指出，“前提是雷诺在全球拥有良好的发展环境，能够为雷诺在中国汽车市场提供强有力的支持”。

中国汽车市场。

”他认为，从长远来看，如果华晨雷诺不加快雷诺车型的引进，可能会出现变数。

受疫情影响，雷诺全球工厂和经销商店均已停工，导致该公司每月支出6亿欧元。

而雷诺向法国政府寻求贷款担保的过程并不顺利。

金杯品牌正在为自身生存而苦苦挣扎。

由于雷诺车型尚未推出，金杯品牌面临着独自生存艰难的局面。

近年来，金杯品牌的市场占有率持续下滑。

公开数据显示，金杯品牌年销量突破16.2万辆。

这一销量包括华晨雷诺、华晨鑫源和绵阳金杯三大细分市场，占据4.8%的市场份额。

2016年，华晨雷诺市场份额达到7.69%。

同比期间，金杯汽车年报未公布全年销量。

金杯品牌全年销量2.32万辆，同比下降50.76%。

华晨雷诺的发展也未达到预期。

2016年，华晨雷诺首款SUV观景上市，但未能支撑销量。

华晨雷诺当年销量为40,200辆。

华晨雷诺的另一款电动商用车Linkun EV原定于2019年推出，但已被取消。

独立汽车分析师张翔表示，华晨雷诺的研发和生产技术更新滞后，导致新产品竞争力不强。

“近两年推出的新车型，市场上比较少见。

”金杯品牌主要主攻10万元以下的中低端市场，自行车利润较弱，可替代性较强。

相关负责人向财经汽车透露，金杯品牌今年将有新车型上市。

雷诺品牌的首款车型Master要到明年才会投入中国市场。

“具体时间不方便透露。

”加速引进雷诺车型。

如果雷诺品牌不能及时引入中国市场，可能会错过进入中国轻型商用车市场主流梯队的最佳时机。

近年来，中国商用车市场表现稳定，销量降幅低于整体汽车市场。

中国汽车工业协会数据显示，中国商用车市场全年销量4000辆，同比小幅下降1.1%。

全年车市整体销量9000辆，同比下降8.2%。

中国汽车工业协会表示，全年商用车产销业绩好于乘用车市场，受益于基建投资回升、国三淘汰、新能源物流车快速发展、以及收紧超重监管。

今年4月，商用车市场销量明显回升。

4月份商用车市场产销双双突破50万辆，同比分别增长31.3%和31.6%。

1-4月累计销量8000辆，同比下降12.4%。

其中，4月份新能源商用车销量为23%，同比增长23%。

中汽协表示，随着国家和地方政府一系列利好政策的出台以及需求效应的作用，商用车市场销量有所增长。

中国汽车工业协会指出，今年重点项目投资计划中，“新基建”比重较高，其中交通、能源等项目占比较大，将直接拉动汽车工业发展商用车市场。

张翔表示，当前我国物流业务和新基建产业快速发展，商用车特别是轻型商用车的需求不断增加。

公开数据显示，我国轻型商用车市场年销量超过1万辆，占商用车总销量的76.3%。

张翔建议，华晨雷诺金杯可以加快车型引进，避免错失发展机遇。

对于不适应当地情况的产品，我们需要警惕。

周立军认为，雷诺需要加强本土研发。

其目前的商用车产品体系缺乏适合中国市场需求的车型。

公开数据显示，雷诺轻型商用车全球销量为62.4万辆，同比小幅增长0.7%。

雷诺连续九年位居欧洲电动轻型商用车市场第一，市场份额超过40%。

在电动汽车领域，雷诺全年全球销量为6.2万辆，同比增长23.5%。

但在中国市场，雷诺作为后来者，无论是品牌认知度还是产品竞争力都处于劣势。

张翔表示，雷诺轻型商用车型主要走中高端路线，不太符合中国市场的需求。

目前，中国轻型商用车市场多以自主品牌为主，偏爱中低端车型，主要满足货运等需求。

因此，这一群体的用户更加追求机身强悍、性价比高的产品。

他建议华晨雷诺在制定本土化计划时要注重产品成本控制，推出符合中国本土用户需求的产品。

张翔认为，华晨雷诺计划“年前推出5款车型”，反映出其开发周期过长。

。

他指出，当前汽车市场特别是商用车市场正在加速整个产品研发周期。

“华晨雷诺还需要加快产品上市速度，推出低成本、有价格竞争力的产品。

”在产品本土化的基础上，周立军建议华晨雷诺在强化品质的同时，突出节能优势。

他认为，“随着消费结构升级，用户对节能等方面的诉求将会更加强烈。

”总结：近年来，中国商用车市场稳步发展。

作为后来者，华晨雷诺想要赶上这波“新基建”和物流业的发展，需要加快产品导入。

同时，必须做好本土化战略布局，推出适合中国市场的轻型商用车产品，避免成为下一个东风雷诺。