为了干掉特斯拉，宝马先自杀了

官方降价7万元后，宝马iX3的销量开始好转。

“上周末，上海一天就卖了20到30辆车。

”华晨宝马销售经理陈鑫告诉未来汽车日报（ID：auto-time），这个数字是对比此前宝马iX3的月均销量仅为6辆而得出的。

，700辆，这是肉眼可见的增加。

国产Model Y低价入市并点燃中国纯电动SUV市场后，宝马率先坐不住了。

1月27日，宝马正式宣布，上市仅两个月的iX3全系车型价格下调7万元。

其中，主导车型价格由50.99万元调整为43.99万元；主力车型价格由46.99万元调整为39.9999万元。

一万元。

资料来源：宝马官方 不过，与因降价而饱受诟病的特斯拉不同，宝马的降价赢得了一波好感。

宝马官方表示，将对1月28日调价前订车的车主进行现金补偿。

“现在为老车主补差价，由经销商联系客户，然后厂家补价”与商店的区别。

”陈鑫表示，在正式降级之前，部分4S店已经有4万元至5万元的销售额。

终端折扣，所以“具体差价取决于客户当时的购买价格与降价后新价格的差价”。

2017年，宝马依然是中国豪华车市场的宠儿，以77.74万辆的销量力压奔驰、奥迪占据榜首。

不过，在新能源汽车市场，宝马也必须学会适应新的游戏规则。

让 Model Y 措手不及？宝马官方公告中提到，iX3降价是“为了顺应市场变化”。

在陈鑫看来，市场变化中存在着最大的“黑天鹅”之一。

“Model Y的官方售价对于整个市场的新能源SUV车型影响较大。

”他认为，用户衡量品牌竞争力的标准现在正在发生变化。

变化，特斯拉经常被拿来作为比较。

续航里程方面，官方数据显示，宝马iX3 NEDC续航里程为公里，而国产Model Y NEDC续航里程为公里。

如今，公里数基本上已经成为电动汽车解决续航里程焦虑的标准线。

不少车企都推出了续航里程超过100公里的电动车型。

使用级别基本可以达到公里。

按市区一天行驶50公里计算，一次充电就够了。

使用一周以上。

宝马iX3 来源：electrek 不过，宝马iX3刚刚达到公里数“及格线”，实际使用过程中还会有折扣。

据一位iX3车主反馈，“北京冷的时候，iX3充满电可以行驶几公里，天热的时候也可以行驶几公里。

”另一方面，宝马iX3采用的单电机后驱布局，也受到了广泛的诟病。

。

蔚来创始人李斌曾在接受采访时表示，使用单一电机的纯电动汽车是“流氓”。

他认为，只有双电机才能解决动力系统故障的问题。

目前，蔚来ES6、EC6、特斯拉Model Y，甚至同为油电混动车型的奔驰EQC，都采用了双电机。

显然，对于宝马这样的传统车企来说，配置并不是他们的强项，“那么他们只能牺牲价格来参与市场竞争”，陈鑫说。

1月1日，特斯拉Model Y以比预售价低14万元的价格进入中国新能源市场，售价降至33.9万元。

“目前Model Y的起售价加上选装的FSD为6.4万元，基本上一辆汽车就要突破40万元。

”陈鑫表示，“这与目前iX3的起售价（39.9万元）基本一致。

另一方面，宝马降价的时机也相当巧妙。

1月18日，Model Y开始正式交付。

”但由于工厂正处于爬坡阶段，“Model Y 还有大量订单未交付，等待期过长，这给曾经的其他产品提供了窗口期。

”曾在宝马工作过的童向未来汽车日报表示，“Model Y最近出现了产品、服务等负面因素。

”王童表示，宝马作为传统整车厂，此时可以重塑自己的品质和稳定性标签。

陈鑫还透露，在对iX3车主的调查中，几乎所有车主都参观过特斯拉和蔚来，但出于对产品稳定性的担忧，最终转向了iX3。

另外，不考虑Model Y的竞争因素，之后。

宝马此次降价，也与老对手奔驰、奥迪的同类产品开辟了竞争区间。

奔驰EQC和奥迪e-tron的入门价格分别比iX3高出9.99万元和29.9万元。

价格差异如此之大，产品质量可能不再是消费者的首要考虑因素。

“我正在争取我自己的客户。

”除了Model Y空投带来的外部竞争外，宝马iX3也希望通过降价来提升自身销量。

乘联会数据显示，2020年12月，宝马iX3销量为0.9辆。

“虽然上市时间不长，销量还有待攀升，但iX3目前的销量远不及预期。

”陈鑫告诉未来汽车日报，上市之初，宝马iX3的内部销量预测是一个月。

陈鑫坦言，考虑到宝马的规模，这个销售目标“并不高”。

在他看来，iX3是作为一款过渡车型而设立的，其很多性能与其他电动车相比可能并不具备优势。

比如百公里加速6.7秒，几乎比Model Y慢一倍，但燃油车主也能用。

使用习惯，比如“线性加速、模拟声音”。

王童还表示，“宝马iX3主要是用来探索道路的。

”作为一款油电混动车型，iX3与X3共享CLAR平台，车身尺寸与燃油版X3几乎相同。

不过，王童表示，这也是建立在“油改电”的基础上，“iX3可以与X3分担成本”，这或许也是宝马能够大幅降价的原因之一。

宝马X3 来源：宝马官方 抛开Model Y的外部因素，宝马iX3的原价区间（46.99万-50.99万元）确实“比较高”。

陈鑫表示，虽然豪华车市场大幅增长，但目前消费正在升级。

范围仍然有限。

从横向比较来看，iX3的定价在蔚来ES6（35.8万-49.8万元）、理想ONE（32.8万元）等新能源SUV竞争对手中并无价格优势。

而且，“iX3的定价与X3的定价重叠太多，消费者肯定还是想以同样的价格购买X3。

”但经过目前的降价之后，iX3的价格已经基本进入了高端新能源SUV的价格区间。

而“降价后，iX3已经比入门级X3便宜了，如果有一些终端优惠，38万-39万元就可以买到。

”陈鑫表示，这对于X3准车主来说也构成了吸引力。

“毕竟iX3不需要缴税，而且没有数量限制。

”此外，宝马大幅降价也可能是为了实现今年的电动车销售目标。

今年1月15日，宝马集团宣布将电动汽车（包括插电式混合动力汽车和纯电动汽车）的销售目标同比提高50%。

按照集团年销量19.3万辆电动汽车计算，宝马全年销量目标将为50%。

目标是销售 289,500 辆电动汽车。

宝马集团还表示，纯电动汽车销量将同比增长一倍。

宝马的降价只是一个开始。

在这场电动竞赛中，所有传统车企熟悉的游戏规则或许都会被“鲶鱼”一一打破。