别人都在研发电动汽车，长江汽车却在布局氢能源
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汽车信息网4月24日讯 诚然，中国新能源汽车在全球领先地位技术能力和产品能力，但就国内新能源汽车而言，随着竞争日益激烈，国内新能源汽车品牌出国销售已成为各大车企的必然选择。
本届上海车展还呈现出一个新趋势，即在中国新能源汽车产业链加速抢占海外市场的同时，越来越多的海外买家对国产新能源汽车及配套设备产生了兴趣。
在所有主要展台。
虽然其中不少是主机厂邀请前来参观的经销商，但随着越来越多的海外人物的出现，这场号称中国汽车工业的换道超车终于迎来了中国市场和海外市场。
“双向奔跑”。
海外经销商现场签订订单。
近年来，在国家层面的支持下，我国新能源汽车产业快速发展。
数据显示，截至目前，我国新能源汽车累计保有量已达1万辆。
短短一年时间，新能源汽车产量就达到1万辆，超过任何其他国家。
值得一提的是，新能源汽车占我国汽车整体销量的比重正在逐年提高。
行业趋势下，汽车整车厂和供应商不断加大在新能源汽车领域的投入和研发。
我国新能源汽车技术不断完善和发展。
这些变化也在一定程度上加快了我国新能源汽车进军海外市场的步伐。
今年，奇瑞集团携??旗下奇瑞、星途、捷途、iCAR四大品牌亮相上海国际车展，并发布了14款重磅新车和12项最新技术展品。
不仅首发了瑞虎9 C-DM、TJ-1C-DM、艾瑞泽8 C-DM、瑞虎8PRO新能源、瑞虎7PLUS新能源等混合动力车型，还推出了奇瑞新能源轿车旗舰概念车型——艾瑞泽世界之星。
为了深化全球布局，奇瑞还邀请了来自全球80多个国家的80多家海外经销商。
与此同时，成立仅55个月就实现销量超过70万辆的奇瑞捷途，也邀请了多家海外经销商，带来了旅行者C-DM、捷途大胜i-DM、越野车等车型。
概念车T-3等车型。
从奇瑞和捷途的销量构成来看，海外市场也是其推进全面电动化的重要一环。
此外，上汽大通正在加速海外扩张。
为了更好地与海外经销商共创，完成年度海外销售挑战目标，上汽大通在车展第二天召开了海外核心经销商会议。
来自欧洲、大洋洲、北美、南美、东南亚市场的上汽大通海外总代理、经销商从世界各地齐聚上海，体验MIFA9、G90、领界等上汽大通最新品牌车型，并参观展示新产品、新能源及智能驾驶技术研发的成果和进展，并与上汽大通共同规划未来发展蓝图。
据悉，现场已有多家经销商与上汽大通达成合作意向。
新能源品牌加速海外扩张。
此外，随着比亚迪、蔚来、小鹏、爱驰、威马汽车等新能源品牌进入欧洲市场，不少自主车企孵化的新能源子品牌也相继提出“出海”。
计划。
2019年上海车展上，极氪公布了欧洲战略。
将以卓越的产品、直销模式、一站式服务三大业务支柱开拓欧洲市场，力争2019年成为欧洲电动汽车市场的领先品牌。
智机汽车在接受媒体采访时也表示据媒体报道，智基已经在与上汽海外团队对接，未来将利用上汽在欧洲、中东、非洲、东南亚、澳大利亚等地建立的众多实力雄厚的投资者和网络。
智机的第三款和第四款车型也将全面兼容中国和欧洲。
第三款车型推出后，将首先走向欧洲，进入上汽网络优势和补贴优势最结合的地方，如挪威、瑞典、法国。
，英国。
高合汽车还将以欧洲和中东为起点，逐步在海外市场推出产品和服务。
HiPhi，在欧洲交付。
然而，中国新能源汽车海外市场机遇与挑战并存。
目前，中国新能源汽车出海有多种选择，包括整车直接出口、合资、独资建厂、海外并购、战略联盟等。
但无论采用哪种方式，都需要强大的销售渠道支持。
车企可以选择与当地经销商合作，也可以建立自己的销售网络、能源补充网络和售后服务体系。
但选择第一种方式需要与当地销售渠道进行利益重新分配，同时也会面临渠道不稳定、品牌知名度难以建立等诸多问题。
选择第二种方式建立自营销售网络，需要大量的运营投入，在当前全球经济形势下也会承担一定的风险。
有业内人士告诉《七拉八谈》，除了像智集这样直接使用上汽的资源外，首次出海或进入新市场的新能源车企还可以选择将人力资源业务委托给第三方，利用EOR 服务提供商。
，简化企业设立实体和聘用员工的流程，降低境外就业的风险和成本，大大缩短准备周期。
但无论如何，经过多年的发展，中国新能源汽车产业在自身发展的同时，也开始以“席卷”之势拓展海外市场。
随着技术、品牌和市场的不断发展，也相信未来中国新能源汽车品牌将在市场中占据一席之地，成为国际市场的重要力量。
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