百公里4.6L，比亚迪宋PLUS DM-i冠军版

作为新能源领跑者，比亚迪刚刚迎来万辆新能源汽车下线。

之所以能够快速取得这样的成绩，得益于其DM-i技术在各个细分市场的出色表现，而现在为了进一步巩固自己在紧凑型SUV市场的领导地位，比亚迪宋PLUS DM-i冠军版也拥有很高的性价比。

希望。

日前，比亚迪在崇礼举办了宋PLUS DM-i冠军版试驾活动。

我们也近距离感受了这个细分市场冠军的综合实力。

接下来，我们将看看Song PLUS DM-i冠军版如何捍卫细分市场的主导地位。

经济型、高端型的宋PLUS DM-i冠军版车型电机进行了升级。

冠军版入门车型的电机与顶配车型保持一致。

1.5L发动机功率81kW，电机峰值功率kW，峰值扭矩Nm，零到零加速8.5s。

简单来说，冠军版的意义就是增加数量而不增加价格。

也算是比亚迪回馈广大用户，保持冠军领先步伐的诚意+善意。

新车提供km和km两种纯电动续航车型，既考虑到了用户的日常通勤需求，又避免了车辆处于馈电状态时大容量电池组对油耗的影响。

从我们这次测试的公里版的实际驾驶体验来看，比亚迪宋PLUS DM-i冠军版在动力输出上依然表现出色。

当我们切换到HEV模式时，车辆的动力非常强劲。

初期，由于是电机驱动，动力输出平稳细腻。

当车速达到80km/h-km/h时，你仍然能感觉到车辆有充足的动力储备。

驾驶者只需深踩油门，动力就会源源不断地输出。

在HEV模式下，在高速公路上行驶时，发动机基本上是默默参与的。

当车速达到km/h时，动力依然随时可用；山路弯道行驶时，转向清晰，侧向支撑良好，动力储备强劲。

在噪音控制方面，比亚迪确实做得很好。

在城市行驶时，车厢内的隔离感很强；高速行驶时，车内也非常安静。

公里/小时以下几乎感觉不到来自路面的噪音和风阻。

km/h 只有在 h 以上你才会听到一些明显的风声。

此外，除了ECO、NORMAL、SPORT三种驾驶模式外，比亚迪宋PLUS DM-i冠军版还拥有雪地模式等驾驶模式，满足不同路况的需求。

舒适性方面，KM旗舰PLUS和KM旗舰PLUS 5G车型均配备FSD变频阻尼减震器。

悬架形式为前麦弗逊后多连杆悬架组合，注重舒适性并带有一定的支撑性。

FSD的主要功能是提高连续颠簸时的支撑性和灵活性。

经过减速带时，可以明显感受到减震器的压缩和回弹，特别清脆干净，高级感油然而生。

在经历了高速公路、城市道路、山路等路况的试驾路线后，新车在油耗方面也给了我们一个不小的惊喜。

百公里油耗仅需4.6L，真正经济的同时依然保证了低油耗。

汽车成本的卖点。

外观和实用性都有了很大的提高。

作为海洋网的新车型，宋PLUS DM-i冠军版采用海洋美学设计前脸。

头灯下的胡须如今已经成为海洋网大部分车型的家族化设计语言。

海洋网近两年发布的新车均采用天蓝色作为车型主色调，其中包括毁灭者07和海豹冠军版。

冠军版车型的19英寸轮毂样式是全新的，与全身搭配起来显得很有档次。

宋PLUS冠军版内饰采用了全新的中控布局。

以本次测试的车型为例，比亚迪宋PLUS DM-i冠军版采用了15.6英寸5G旋转垫。

为了进一步提升中控屏的智能体验，比亚迪宋PLUS DM-i冠军版还增加了DiLink智能网联系统，内置5G基带，并搭载Android10系统。

从用户体验来看，中控大屏无论是操作流畅度还是功能丰富程度都超出了我们的预期。

内饰的整体设计、配色、选材都符合当下主流消费群体的审美。

座椅要大方厚实，坐起来有沙发的感觉，材质要高档，有档次，屏幕要足够大，可以看地图和视频。

够过瘾的。

新车的升级点在于前排增加了双无线快充。

该功能默认开启，可以在车辆设置中关闭。

手机放置适当后，中控屏幕上会弹出“无线充电”提示，无需低头检查，大大提高了便利性和安全性。

另外，前后USB接口更换为Type-C接口，Type C+Type A，新旧充电线均兼容。

所有新车均标配行车记录仪和高清全息透明成像系统。

用户需要自备C10和FAT32格式的TF卡，最大容量可达GB。

宋PLUS DM-i的车身长、宽、高分别为××mm，轴距为mm。

它的空间表现非常好。

第二排地板平坦，坐在中间位置并没有什么不适感。

后备箱空间平整有序。

左侧有一个储物格。

由于是高端车型，右侧的储物格被音响占据。

隔断下方还有一层储物空间，可存放原厂补胎工具、气泵、车载V慢充线、麦克风、AC/DC转换器、拖钩等工具。

驾驶辅助方面，依然搭载了DiPilot智能驾驶辅助系统。

多功能方向盘上可开启ICC智能驾驶控制系统，可在0公里/小时速度范围内为车辆提供纵向和横向辅助控制。

大大减轻了驾驶员的驾驶负担；不仅如此，跟车距离还可以在方向盘上调节。

如果车辆偏离车道，车道偏离辅助功能将启动，自动将车辆纠正回车道；并且当遇到前方车辆突然遮挡或停止时，车辆能够准确识别并做出安全反应。

比亚迪宋PLUS上市不到两年，销量就突破50万辆，成为中国品牌最快突破50万辆的新能源SUV车型。

值得关注的是，比亚迪宋PLUS DM-i已连续4个月夺得所有类别销量冠军。

值得一提的是，尽管进行了改款，宋PLUS冠军版（含DM和EV）7月销量为8辆，全年累计销量突破20万辆。

这样的销售数据，会让同行们眼红。

因此，为了捍卫自己的畅销地位，宋PLUS DM-i冠军版在产品力方面也提升了不少，主要是通过外观设计、纯电动续航里程、实用配置等方面的调整来升级产品力量。

也更加符合现在用户的需求，是一次非常成功的改款。

相信成功升级的宋PLUS冠军版仍能担负“冠军”的称号，并在未来取得更大的市场销量。