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05-27
苹果造车不是什么新闻，但如何造车一直是个问题。
近日，有关苹果寻求现代汽车代工生产汽车的消息在网上疯传。
当地时间1月10日，韩国媒体爆料称，苹果与现代汽车正在就自动驾驶汽车方面的合作进行谈判，计划于今年3月签署合作协议。
据悉，苹果和现代汽车计划在美国佐治亚州的起亚汽车（现代汽车子公司）生产新车，或在美国共同投资建设新工厂。
他们计划2018年在拟建工厂生产10万辆汽车，年产能达到40万辆。
为了让 Apple Car 更加完美，现代汽车和苹果计划在 2019 年推出 Apple Car 的测试版。
据美国媒体 CNN 报道，苹果选择现代汽车的原因是：一方面，现代汽车在另一方面，因为该公司的生产基地靠近中国，中国是全球最大的汽车市场，也拥有最大的新能源汽车需求，而且中国还拥有大量的苹果供应链公司。
不过，截至发稿，现代汽车和苹果均未对此事做出正面回应。
某知名大学汽车系教授表示，汽车生产技术和设备同质化程度较高，苹果选择与现代汽车合作并不奇怪。
不过，毕竟“现代”才是韩国工业的代表。
从国家情节来看，韩国人在情感上可能难以接受。
苹果造车的合作伙伴会是现代吗？事实上，苹果与现代汽车合作造车的消息早在上周五就已经爆出。
据《韩国经济日报》此前报道，苹果正在与韩国汽车公司现代汽车集团就自动驾驶电动汽车方面的合作进行谈判，目前双方正在洽谈条款。
苹果和现代可能会专注于汽车制造和电池开发，后者可能在起亚或现代的美国工厂之一进行。
同一天，现代汽车首先发表声明称，“该公司是苹果目前正在初步接触的几家汽车制造商之一”。
随后，现代汽车股价当天涨幅超过20%。
但现代汽车在半小时内删除了“多家汽车制造商”的描述。
不过，几小时后，现代汽车再次更改了声明措辞，省略了“苹果”一词。
现代汽车在最终声明中表示，已收到多家公司提出的自动驾驶电动汽车开发潜在合作请求，但由于谈判尚处于初步阶段，因此尚未做出任何决定。
有传言称，苹果不仅与现代汽车就代工相关事宜进行了谈判，还与戴姆勒集团进行了洽谈，但目前尚未做出决定。
值得注意的是，相比苹果与现代汽车的合作，苹果与戴姆勒合作的消息却很少。
但按照苹果手机的定位，苹果寻求豪华汽车品牌造车岂不是更有利？一位不愿透露姓名的汽车分析师对此表示怀疑。
在他看来，苹果一直致力于科技领域高端产品的研发，而现代汽车在中国消费者眼中并不比自主品牌好多少。
这就是苹果进军汽车行业必须做的事情吗？是民用产品吗？据美国媒体猜测，苹果在选择现代汽车时可能考虑了中国市场的因素。
不愿透露姓名的汽车分析师表示，国内自主品牌大多已与BAT挂钩，日系企业与苹果的关系并不融洽。
韩国企业成为中国市场的“最佳”选择。
此外，韩系车自2009年起就已经退出中国市场，北京现代在中国市场的空置产能也是现代汽车为苹果代工生产有空间的基础之一。
业内人士甚至联想北汽可能会火上浇油。
虽然目前尚未确定苹果与现代汽车是否达成合作，但基本可以肯定的是，苹果造车的方式是“借孩子”。
“互联网+汽车厂商”模式深入人心。
事实上，互联网科技公司与传统汽车厂商联合生产汽车的情况并不少见。
在海外，谷歌母公司 Alphabet 的自动驾驶部门 Waymo 已与克莱斯勒合作，而亚马逊则与 Rivian Automotive 合作开发送货车辆。
在中国，BAT、华为在涉足汽车制造时也选择了与国内传统汽车厂商整合。
近年来，华为、阿里巴巴相继与国内传统汽车厂商达成合作。
2019年11月14日，长安汽车宣布品牌发布。
长安汽车宣布携手华为、宁德时代打造高端智能汽车新品牌；同月26日，上汽集团、浦东新区、阿里巴巴集团联合打造的百亿级智能汽车品牌“巨无霸”项目——高端智能纯电动汽车项目“智机汽车”宣布，落户浦东新区张江智能园区。
2019年1月11日，百度正式宣布，“百度作为全球领先的人工智能平台公司，宣布正式成立智能汽车公司，以整车制造商的身份进军汽车行业。
吉利控股集团将成为其战略合作伙伴”。
新公司。
”可见，对于新时代“互联网+汽车制造商”汽车制造模式，国内外几乎已形成共识。
原因并不难理解。
智能汽车时代，互联网科技企业在智能化方面优势极其突出，但受限于汽车制造基地和产能，而传统汽车厂商则相反。
两者在智能汽车方面几乎可以实现完美互补，互惠互利自然水到渠成。
苹果与现代汽车的合作能否成功还有待观察，但至少表明Apple Car已经上路，而百度与吉利的结合也已经完成。
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