特斯拉今年第二季度总共发货了 14,400 辆电动汽车
05-27
中国汽车新闻网讯 2020年6月7日至8日，以“变革创新转型升级”为主题的第八届全球汽车论坛在重庆举行。
近年来，包括中国在内的全球主要市场汽车需求已接近饱和，传统汽车产业正在向电动化、智能化方向发展。
本次论坛汇聚国内外重量级嘉宾，就汽车行业当前机遇及未来发展战略进行深入探讨。
作为全球汽车论坛的重要合作伙伴，中国汽车新闻网将第一时间赶赴重庆现场为您带来会议报道。
在“中国制造：从世界工厂到制造强国”研讨会上，鑫源控股SWM董事长龚大兴表示，德国追求的工业4.0背后的逻辑和思维是制造产品并让用户使用他们通过产品。
买单是唯一的出路，他们视产品如生命。
以下为龚大兴讲话内容：这个话题很大。
何德和如何在前辈中谈论从世界工厂到制造强国的转变？我觉得这是对的，所以我就来这里了。
即使看不懂，即使理解得不够深入，但走对的方向还是正确的。
。
告诉我你今天感觉如何。
我们正在经历一个非常好的时代。
这是最好的时代。
我们的国家、我们的政府、我们的汽车同行突然有了如此强大的自我修复能力，可以收回过去的得失、欠下的债。
突然之间，这种混合开始平静下来，特别是在政府带头的情况下，我们应该考虑供应方的后果。
制定发展战略，弥补过去的机会主义、浮躁心态、走捷径。
我们要感谢这个时代，有这么好的政府，有这么好的自己来接受政府的供给侧改革。
所以我们今天理解的第一句话就是在中国打造世界工厂这个大概念。
这个大概念是根本性的。
这就像回到了过去，当我跑得很快时，我没有机会停下来，喘口气，看看周围的风景，检查一下我的系统是否足以跑得这么快。
这又回到了自身。
所以，这是第一个观点要跟大家分享。
其次，说说我的感受。
三年前我收购了宝马在意大利的摩托车工厂，三年半后我意识到了什么？刚才主持人也在说话。
中德4.0版本同源。
也许每个人都想到了他们。
我来说说我在意大利一家高端摩托车工厂与员工一起度过这三年半的经历。
我们看到了很多，讨论了很多，今天早上我突然意识到我想要思考什么。
德国追求的所谓4.0，真正版本背后的逻辑和思维就是做产品，唯一的办法就是通过产品让用户为之付费。
让企业有发展的机会。
企业的根本本质是赚钱。
本质是赚钱和控制风险。
如果一个企业不赚钱，那绝对是犯罪。
不能控制风险也是对员工和公司的不负责任。
德文4.0版本背后的逻辑思想是什么？我仍然认为赚钱就是控制风险。
意大利工厂由德国人管理已有十多年了。
他们用了什么样的思维？我突然意识到他们把产品当作生命。
我不知道我说得对不对，但我不知道我是否理解了。
相对于4.0版本所谓的智能化、信息化、节约成本、提高效率，我们把它当成一个活物。
那么，什么是实力呢？力量不在手上，而在心里。
我们心里真的把产品当成生命吗？如果你找到了这个根，以后可能会发现很多4.0或者一些方法和术语。
首先，如果道不存在，那么就没有人。
没有一，就不可能有二。
两个不能生三个。
三不能生万物。
近三年收购宝马意大利工厂后我对4.0的思考。
第三，我跟大家分享一下，未来八年，汽车从业者将承担什么样的责任？如何与中国政府提出的大理念产生共鸣，如何构建命运共同体？没有这个身体，就没有皮肤。
没有这层皮肤，就不可能有这根头发。
这是一个完整的命运共同体。
国家不强大，就谈不上我们。
我的理解是，恰巧八年过去了，如果我们回望过去，或者把思绪引向过去的弱国，他们是如何熬过八年抗战的呢？因此，我们仍然不能抓住机遇，也不能走捷径。
我们非常同意王霞总裁所说的弯道超车。
回顾这八年中国是如何打败日本的，无非就是这些。
第一是持久战，以人民为中心；二是以用户为中心的持久战。
我认为这是一场阵地战。
首先，我们要在心里奋斗。
坚强、持久战，以人民为中心，坚持正确道路，共同努力，谢谢大家。
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