电动汽车-锂电池出口首次突破万亿大关
05-27
汽车信息网讯 8月12日，北京汽车举办的“北京X7海拔差万米、万平方公里极限挑战”活动在巴彦淖尔举行的万里长期测试在巴音温都尔沙漠进行。
据了解，7月6日起，40天内，北京X7从北京出发，途经京新高速、独库公路，先后抵达地球表面海拔最低的吐鲁番盆地，珠穆朗玛峰大本营，海拔最高，经历万余公里长距离实测，挑战海拔落差高达万米，覆盖祖国近万平方公里。
为验证产品的可靠品质和北京智造的硬核能力，测试团队与嘉宾驾驶北京X7进行了沙漠高温挑战、戈壁公路驾驶挑战、公里/小时高速挑战。
-速度智能自适应巡航挑战。
巴彦淖尔市位于河套河畔，面临黄河。
戈壁雅丹、沙漠、草原等多种地貌并存。
不过这里昼夜温差较大。
戈壁和沙漠白天最高气温接近50摄氏度。
恶劣的环境可以说对车辆品质提出了更加严格的考验。
烈日下，沙漠表面温度已接近70摄氏度。
在沙漠道路上的长期行驶过程中，北京X7表现出了出色的散热性能和稳定的动力输出表现。
在沙漠道路上行驶时，沙地道路比普通铺装道路更软，导致车轮打滑。
北京X7搭载1.5L涡轮增压发动机，匹配7速湿式双离合变速箱，能够保持合适的转速，保持发动机的强劲动力。
的功率输出。
在高温环境下，北京X的车身长度为7毫米，车身宽度为7毫米，为发动机舱内的散热管路布置提供了充足的空间，减少了冷却液、涡轮、空调等散热管路之间的干扰。
其它部件，提高散热效率。
进入戈壁阶段，碎石、裂谷等复杂路况逐渐加大对车辆悬架的影响。
碎石撞击到车辆的底盘，这对北京X7的底盘和制造质量是一个很大的考验。
不过，北京X7拥有前H型护板、大型前悬架副车架、底盘中部护板，有效保护底盘线束免受沙石侵蚀。
同时，北京X7车身由超过67%的高强度钢和14%的热成型钢制成。
超强的车身使车辆在戈壁剧烈颠簸的非铺装路面上行驶不变形、不扭曲、不噪音，让旅途安静舒适。
北京X7采用主流的麦弗逊式前、多连杆式后悬架布局，兼顾舒适性和操控稳定性。
毫米的超长轴距使得北京X7即使在附着力较低的沙土上也具有出色的纵向稳定性。
分层的路面可以有效减少转弯时车尾的轻微摆动。
戈壁路上的不断颠簸和起伏都能轻松通过，这让测试团队对接下来的高强度挑战更有信心。
根据挑战路线，除了沙漠和戈壁之外，北京X7还将同时进行公里自动驾驶挑战。
乌兰察布草原风景优美，路况多样，给测试团队带来了极大的测试便利。
对于任何车辆来说，挑战公里数的连续 L2 自动驾驶都是一项艰巨的任务。
毕竟长距离持续使用L2级自动驾驶，会大大降低汽车ADAS驾驶辅助的可靠性。
一方面，路况不断变化，进入高速收费站时的减速比城市道路更加剧烈，这对车辆的制动系统和IACC的整体响应提出了很大的考验。
北京X7配备的毫米波雷达不仅可以识别车道前方车辆，还可以监测周围车辆的状态。
当遇到拥堵和其他车辆堵塞时，可以及时制动，有效降低交通事故风险。
长时间、长距离的连续自动驾驶将面临各种不同弧度的高速转弯。
依靠车载网络高速辅助和挡风玻璃单目摄像头，北京X7可以根据地图预测高速公路上的大弧形弯道。
在拍摄大弧度、高速弯道时，单目摄像头时刻关注车道线，保持车辆在车道内正常行驶，进一步提高L2和主动驾驶的易用性。
测试团队和嘉宾顺利完成巴彦淖尔三大挑战后，北京X7将继续前行，将陆续抵达地球表面海拔最低的吐鲁番盆地和珠穆朗玛峰大本营，经历极寒、极热，以及海拔落差高达10000米的极高海拔。
“三极”测试。
我们也会及时为您带来活动报道。
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