特斯拉很难跨过“充电坎”!光伏充电站是梦想
05-27
中国汽车新闻网12月2日报道,2020年是上汽通用别克“品牌提升”的关键一年虽然年初的疫情对其造成了一定程度的打乱。
不少车企品牌转型升级的步伐和节奏缓慢。
不过,得益于产品的不断推出、技术的迭代升级、创新的“线上+线下”营销等方式,别克品牌已经从疫情的严峻形势中恢复过来。
。
数据显示,今年下半年以来,上汽通用别克品牌增长迅速。
其中,10月,别克品牌实现销量7辆,同比增长27%,连续7个月实现正增长,继创下两年单月销量新高后九月份的记录。
在销量火爆的背景下,别克品牌近期不仅推出了昂科威、GL6车型,还在刚刚过去的广州车展上推出了GL8陆地商务舱千雅定制车型以及全新迭代。
智能技术——V2X技术的量产版。
显然,如虎行事的别克品牌也向外界展示了其在市场布局、创新技术、前瞻设计等方面的最新成就和风采。
与此同时,刚刚履新的上汽通用别克营销部部长牛峰在接受《车谈》采访时,详细讲解了别克品牌目前的发展现状和一些规划。
”。
牛峰表示,别克品牌始终把产品放在第一位,未来将结合创新的营销模式推出更多重量级产品。
他希望与用户有更多的沟通,更直接地使用别克品牌。
精神和信息给他们。
产品用于推动上汽通用旗下凯迪拉克、别克、雪佛兰三大合资品牌的整体品牌发展。
他们的细分市场和目标用户不同。
三大品牌都有自己明确的定位,因此在产品研发上也有自己明确的定位。
明显的差异。
在与牛峰的交流中,牛峰强调,别克品牌定位中高端合资品牌,对其产品有着绝对的信心。
市场需求始终是产品研发和质量提升的基准。
作为第一个进入中国的美国合资品牌,上汽通用别克可以说是最懂中国用户的品牌之一。
之所以今年能够快速复苏,与别克品牌新一轮的密集产品推出有很大关系。
牛峰表示,今年别克品牌开发了很多从客户角度给客户留下深刻印象的车型。
例如,考虑到客户的多样化需求,新英朗推出了增加的动力总成;此外,本届广州车展前夕推出的GL6配备了全新48V轻度混合动力系统和双10英寸联合屏。
15万横向对比 在高端车型中,GL6基本上是唯一采用双屏设计的车型。
不难发现,随着消费升级,消费者对高品质产品的需求与日俱增,别克阿维亚系列车型的销量占比也在不断提升。
《七拉八谈》了解到,目前四座、六座GL8 Aviya车型已经供不应求。
工厂产能已提升至较高水平,但市场需求依然巨大。
此外,昂科旗艾维亚的销售结构也占到了昂科旗销量的30%左右。
7月底昂科威S Aivia的上市不仅进一步支持了该系列,还与其他Aivia车型进行了融合。
我们将共同推动别克品牌的持续发展。
对于未来别克品牌的产品规划,牛峰透露,明年GL8将进行小改款,同时还将在SUV和轿车方面推出两款重量级产品。
牛峰还向车语网透露,别克品牌旗下基本上有80%的车型在明年1月之前都会进行大规模OTA升级,而且未来每年都会进行多次这样的升级。
进一步深化创新营销体系 除了产品自信,别克品牌的成就也离不开持续创新的营销优势。
事实上,在进入新一轮产品密集推出期的同时,今年也是别克服务品牌“别克关怀”成立18周年。
作为中国汽车服务第一品牌,“别克关怀”率先将汽车售后服务从“被动保养”迈入“主动关怀”新时代。
18年来,在“关爱比你更重要”的品牌主张下,“别克关爱”聚焦消费者当代需求,推出服务创新,这是该品牌在中国市场的核心竞争优势之一。
特别是疫情期间,别克品牌针对用户的实际需求,加快了线上+线下完整服务的升级,完成了一站式服务移动应用iBuick的版本迭代,为用户带来更多更好的服务体验。
“客户现在可以通过APP进行一键预约、上门接送、透明车间、艾维亚专属服务等,得到了客户的高度认可。
”牛峰说。
在牛峰看来,在营销方面,产品和营销是相辅相成的。
要实现品牌的持续提升,需要将好的产品与创新的营销服务相结合。
值得一提的是,别克品牌在新能源汽车蔚蓝7上也首次尝试了直销模式。
众所周知,直销模式目前多为新车厂商所采用。
对于想要从固有经销商模式转型的传统车企来说,自然要面临诸多挑战和困难。
对此,牛峰并没有回避沟通过程中遇到的问题。
比如APP体验上还有很大的提升空间。
不过,他也强调,与造车新势力相比,别克强大的经销商网络是其优势。
依托成熟的经销商营销能力,别克品牌能够更清楚地知道客户需要什么。
事实上,经销商是别克与客户的接触点,无论未来行业如何发展,经销商网络仍将是为客户提供体验和服务的最重要场所。
显然,从用户角度来看,别克品牌通过一系列创新的营销和服务盘活了数万用户,拉近了与他们的距离,提高了品牌形象和用户粘性。
“我们希望未来能够与客户有更多的交流,针对不同的区域市场和消费习惯,提供有针对性的定制服务。
”牛峰坚信,随着产品的完善、服务的完善以及营销模式的转变,将很好地保证别克品牌明年继续跑赢市场,从而进一步履行品牌向上的承诺。
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