FF前员工：贾跃亭退出造车才有希望

外媒Jalopnik发表长文，讲述了贾跃亭投资法拉第未来造车的始末，并采访了大量法拉第未来员工和前员工向人们展示了对贾跃亭和法拉第未来的真实看法。

全文编译如下： 在洛杉矶著名的富人区帕洛斯兰乔，一栋多平米的豪宅坐落在风景如画的海边。

站在屋内向外眺望，太平洋的景色尽收眼底。

这座两层楼的豪宅有六间卧室、七间浴室和一个三车位车库，但其业主也享有完全的隐私——谷歌地图不提供该地区的街景视图。

该地区有很多这样的豪宅，但与众不同的是，它的主人不是一个人，而是一家名为 Ocean View Drive Inc 的公司。

根据此前未曝光的州政府文件，Ocean View 是注册人是法拉第未来副总裁邓超英。

2016年，有媒体报道称，该公司唯一控股股东为贾跃亭。

一方面，去年资金链危机爆发后，法拉第未来成为热议焦点。

另一方面，海景作为贾跃亭“科技帝国”旗下的空壳公司，不断拥有豪华豪宅，这难免引起大家的关注。

我想，这也开始对他的生意产生负面影响了。

这座豪宅在法拉第未来高管中有一个特殊的绰号：“俱乐部会所”。

据内部人士介绍，这座房子有多种用途：可以是新员工的临时招待所，也可以是公司的会议室，也可以是举办一些活动的豪华会所，还有私人厨师随时准备餐食。

一位消息人士称，一美元瓶的威士忌和葡萄酒是俱乐部聚会的标准票价。

这个俱乐部会所的奢华与法拉第未来的垂死挣扎形成了鲜明的对比。

本月，又有一批高管从公司辞职，只剩下贾跃亭一人来挽救他已经受损的企业家形象。

“在我看来，他只是运气好，致富了。

他的钱来得太容易了。

” - 法拉第未来匿名前员工。

2016年，法拉第未来高调亮相于世人面前，与人们谈论未来汽车应该是什么样子。

它看起来像什么。

该公司希望制造时尚、完全自动驾驶的全电动汽车，并表示新车可以根据驾驶员的喜好进行调整，就像今天的智能手机一样。

它还向世界承诺，法拉第未来将制造世界上最好的汽车，并淘汰所有现有汽车。

“汽车应该能够了解驾驶员的需求、偏好以及他想去的地方。

”法拉第未来高级副总裁尼克·桑普森 (Nick Sampson) 2016 年表示。

然而，除了少数原型机和接二连三出现的问题外，该公司尚未兑现任何承诺。

法拉第未来和法拉第未来的现状与去年的这个时候非常相似，当时公司为了在CES（国际消费电子展）上推出FF 91车型，甚至因为财务问题而停止了未来的工厂建设，尽管勉强在 CES 上首次亮相，但一年后，Faraday Future 似乎又回到了去年的老路。

现在，Faraday Future 面临着许多问题：员工频繁离职、现金流捉襟见肘，据一些未报道的人士透露。

该诉讼显示，它还面临着新的索赔——从餐饮费用到仓库租金费用，法拉第未来在回答媒体的一系列问题时给出了以下简短声明：公司。

作为私人控股公司，我们不对与法拉第未来或其投资者相关的任何财务、法律或商业规划事宜发表评论。

“法拉第未来正处于梦想破碎的边缘，而44岁的贾跃亭仍然站在这个梦想的中心。

他创办的另一家公司乐视网现在也陷入了泥潭。

有消息称，他犯下了重大犯罪，因为眼看公司可能会在自己手中失败，贾跃亭也拒绝放弃对法拉第未来的控制权，今年以来，投资者纷纷表达了收购意愿，但消息人士称，每次谈判都以失败告终。

贾跃亭退出事件结束。

包括前法拉第未来员工和内部人士在内的7人接受采访，他们都认为，只有贾跃亭被淘汰，法拉第未来才能生存下去。

”贾跃亭实际上已经证明了自己是一家出色的公司。

。

家 - 非常成功并受到尊重。

“但现在事情已经超出了他的控制范围，”香港咨询公司 Dunne Automotive 总裁迈克尔·邓恩 (Michael Dunne) 表示。

”贾跃亭曾试图快速变革科技行业。

他先是通过创建中国版Netflix（乐视网）赚了数十亿美元。

几年后，他凭借个人魅力、热情和雄厚的资金，踏入了科技行业。

汽车行业需要推动行业走向电气化和自动驾驶的未来 自今年秋季工厂承包商 AECOM 索要数万美元的项目债务以来，随着许多高管辞职，法拉第未来的债务持续增长。

独自担心一堆债务 今年10月初，AECOM发出警告：如果不付款，内华达工厂的建设将暂停。

后来，贾跃亭彻底放弃了斥资10亿美元建设工厂的计划。

不过，当时法拉第未来也告诉AECOM：钱已经在路上了，稍后会到。

与此同时，另一边的海景公司也没闲着。

文件显示，在 AECOM 要求偿还欠款十一天后，Ocean View 向地方当局提交了一份申请，要求在其兰乔帕洛斯福特豪宅建造一个新的游泳池和水疗中心。

有消息称贾跃亭是一个鲁莽、鲁莽的人——有钱的时候优先考虑自己的享受。

从这件事可以看出，这种说法有一定的道理。

一位不愿透露姓名的法拉第未来前员工表示：“我认为他只是运气好，致富了。

” “他的钱来得太容易了。

”近期，贾跃亭和法拉第未来面临的危机愈演愈烈，该公司首席财务官斯特凡·克劳斯(Stefan Krause)被证实已于10月中旬辞职。

法拉第未来发表了一份戏剧性的声明，指责克劳斯渎职，并声称公司主动解雇了他。

克劳斯立即聘请了法律顾问，称该声明具有诽谤性。

当天，贾跃亭在给员工的电子邮件中表达了对克劳斯辞职的不屑：“我知道我们在世界各地还有很多敬业的员工。

尽管外界怀疑我们，有些人不信任我们，但我们仍然在工作” “我们致力于尽快将FF 91推向市场。

”接受采访的六位法拉第未来前员工形容他野心勃勃，甚至傲慢。

面对如此不利的环境，贾跃亭仍然不肯放弃，他出生在山西的一个农村家庭。

大学毕业后，贾跃亭在暑假期间就迷上了技术，在创业之前，他曾在当地税务局担任过计算机技术员，创业初期，他还卖过电池。

用于信号基站。

2006年，他辞去税务局职务，成立了一家名为Sinotel Technologies的公司，不到五年就在新加坡上市。

在此期间，贾跃亭还创立了被誉为“中国版Netflix”的乐视网。

乐视网于2016年上市，公司业务迅速扩展到电视、流媒体视频服务、电影和智能手机。

乐视网员工人数一下子增加到1万多人，年收入超过10亿美元。

乐视网的迅速崛起，也让贾跃亭的背景为世人所知。

2006年，一名高级官员因腐败被免职。

有证据显示，该官员的家族在乐视网上市前两年就对其进行了投资，引发了乐视网与其业务勾结的指控。

不久之后，贾跃亭从公众视野中消失了一段时间，几个月后才重新出现。

2016年接受《福布斯》采访时，贾跃亭表示，当时他正在接受肿瘤治疗，并坚称自己与政府的反腐败调查无关。

贾跃亭表示，如果早知道以后会出现这些问题，他一开始就不会接受别人的投资。

2017年的一天，贾跃亭在美国试驾了一辆特斯拉汽车。

下车的那一刻，他就做出了决定。

据说他当时说：“我们必须建造这个。

”短暂的动荡并没有减缓乐视网的发展速度，尽管当时有批评人士指出乐视网业务太多、规模太大。

当时的贾跃亭雄心勃勃，乐视网的业务覆盖了科技行业的各个角落。

贾跃亭也意识到了挑战，尤其是他需要面对的激烈竞争。

乐视网要渡过难关、求生存，需要源源不断的现金流。

“上市公司必须快速发展。

”贾跃亭2018年接受福布斯采访时表示，“我们必须花钱去打造这些烧钱的新业务”。

乐视的蓬勃发展势头让贾跃亭信心大增，他开始宣称要同时挑战苹果、特斯拉和Netflix。

贾跃亭的衣着也在这段时间发生了变化。

他开始穿着和乔布斯一样的极简风格深色衬衫、蓝色牛仔裤和普通运动鞋。

与此同时，乐视电视和手机也通过苹果式的发布会亮相。

贾跃亭兜售梦想和故事，投资者为其买单。

随着贾樟柯帝国的发展，他的故事也在不断发展，有时甚至超出了公众的容忍限度。

比如，他曾在微博上将苹果比作互联网时代的纳粹，但后来就此事道歉。

电动汽车也在他的宏伟计划中。

中国汽车行业专家邓恩回忆起据称点燃贾跃亭造车梦想的一个故事：2017年的一天，贾跃亭在美国试驾了一辆特斯拉汽车。

下车的那一刻，他就做出了决定。

据说他当时说道：“我们必须建造这个。

”随后他投资了一家名为Atieva（现为Lucid Motors）的电动汽车初创公司，并推动乐视网开发自己的电动汽车。

乐视汽车描绘了一个雄心勃勃但模糊的愿景——一款“智能”、“互联”、完全自主、时速可达公里/小时的全电动汽车。

年底，贾跃亭投资成立法拉利未来，迅速吸引了一批来自硅谷和传统汽车行业的人才，有的甚至从特斯拉跳槽。

法拉利未来的计划同样雄心勃勃：斥资10亿美元在内华达州建工厂（该州提供财政补贴和税收优惠），制造比特斯拉更快的电动超级跑车，并彻底改变人们对私人交通的看法。

“特斯拉是一家伟大的公司，推动全球汽车行业进入电动汽车时代。

”贾跃亭2016年对路透社表示，“但我们不仅仅是制造汽车。

我们把汽车视为一个有四个轮子的智能移动设备，本质上与手机或平板电脑没有什么不同。

”法拉第未来在 CES 上展示了概念车 FFZero 1。

之后，贾跃亭对法拉第未来的大胆言论并没有得到业内人士和评论家的青睐。

乐视网、法拉第未来和Lucid Motors令人困惑的业务经常让行业观察家和记者头疼。

法拉第未来的业务与 Lucid Motors 有重叠吗？法拉第未来和乐视有合作吗？贾跃亭何时参与投资法拉第未来，其职责分工如何？为什么法拉第未来这么久还没有正式的首席执行官？还是坐在这个位置上的就是贾跃亭？相关各方向外界提供的信息很少，使得这些问题相互纠缠，难以解决。

（贾跃亭曾表示，他计划出售其在 Lucid Motors 的股份，但该公司拒绝置评。

）“他总是试图同时做太多事情，但没有足够的资源来完成所有这些事情。

一切都成功，”一位前员工说道。

让我们回顾一下贾跃亭最初对法拉第未来的愿景。

他要做的不仅仅是击败特斯拉，他还希望在10年内实现年产1万到1万辆汽车的目标，并同时在美国和中国建厂。

贾跃亭曾视察通用汽车位于路易斯安那州的废弃工厂。

路易斯安那州不仅提供税收减免，还提供现金补贴，总额可能超过 4 亿美元。

对于贾跃亭来说，他只想用很少的预算建一个工厂。

贾跃亭希望斥资30亿美元完成他的10年计划，不少投资者在得知他不是开玩笑后选择退出。

贾跃亭远远低估了造车的门槛。

他的一位高级顾问是汽车行业的资深人士。

顾问测算，实现贾跃亭的汽车梦可能需要1亿美元。

贾跃亭嘲笑他们，怀疑这个数字的真实性。

“他的要求很荒谬。

他没有意识到，仅仅造一辆汽车就需要花费数十亿美元，”一位熟悉贾跃亭造车计划的消息人士表示。

结果如何？残酷的现实给出了答案。

继今年下半年公开亮相后，法拉第未来正准备在拉斯维加斯消费电子展（CES）上展示其首款汽车。

媒体大肆炒作，人们期待贾跃亭不仅仅是吹嘘概念，而是拿出实实在在的东西。

最终他没能辜负大家的期望。

法拉第未来只摆出了类似“蝙蝠车”的模型，并不是观众期待的“真车”。

失望的人们被告知“真车已经在测试中，很快就会到来”。

他不仅仅是想击败特斯拉。

他希望在十年内实现年产1万辆汽车的目标。

此时，贾跃亭已经在汽车项目上投入了大量资金，但现在他只有一辆无法驾驶的车型。

他不知道自己离自己的宏伟目标还有多远。

在 CES 展台上，出场的高管将他们的汽车与 2016 年推出的 iPhone 进行了比较，称该汽车可以手动或完全自动驾驶，并称它将“改变我们对汽车的一切了解”。

，承诺利用AI学习、增强现实等先进技术，将颠覆世界的出行理念。

简而言之，高管们承诺这款汽车将能够做当今汽车无法做到的事情，但这些承诺都是空的。

造车并不是一件容易的事，但凭借贾跃亭描述的美好未来和看似无穷无尽的资金，法拉第未来招收人才并不困难。

近年来汽车行业的发展势头似乎让人们产生了类似的想法——共享汽车未来将被淘汰，全电动自动驾驶汽车将载着人们去各个地方，而这些汽车可以很方便地调用使用移动应用程序。

这个大胆的想法在普通人和汽车行业人士看来可能有些难以置信，但贾跃亭不是一个普通人。

法拉第未来的一位前员工表示：“他对汽车未来的愿景可能是我听过的最好的愿景。

”员工们拿着高薪，全心全意地投入到项目中。

公司员工数量增加到 1000 人，这位亿万富翁愿意将自己的财富投入到世界汽车的未来。

两名前员工将那段时期的法拉第未来描述为工程师和设计师的天堂。

尽管这期间量产车型的开发进展缓慢，但法拉第未来的财务状况并没有表现出任何困难的迹象。

但贾跃亭在电动汽车行业的一系列三心二意的举动——投资Lucid Motors、推出乐视品牌汽车、投资法拉第未来——开始耗尽法拉第未来的投资。

下半年，法拉第未来账目中开始出现越来越多的财务违规行为，该公司财务总监开始担心：由于乐视网公司架构复杂，内控缺失，银行账户也存在一些问题，公司未来融资可能会遇到困难。

答案已经浮出水面：“天堂”不会永远存在。

由于贪多嚼不烂，该公司的缺陷在当年十月爆发了。

当月，受法拉第未来委托在内华达州建造工厂的建筑公司发出了第一份逾期通知。

这让员工们感觉有些不对劲。

与此同时，贾跃亭还在忙着推出乐视自己的电动汽车——LeSEE。

过去几周，法拉第未来的员工被要求搬到乐视。

乐视网计划在10月中旬为这款车举办一场华丽的发布会。

该项目进展不顺利。

由于一场不明事故，乐视最终未能与公众见面。

但贾跃亭带来了新的好消息：法拉利未来首席商务官、法拉利F1车队前老板马科·马蒂亚奇在发布会上代表乐视站。

在与余马龙的对话中，贾跃亭表示法拉第未来将在今年1月的CES展上推出首款电动汽车。

这是谁都没有想到的事情，或许连马龙都感到惊讶。

当时法拉第未来其实有两个选择：去CES亮相，或者不去。

然而，该公司大多数内部高管的观点是，虽然他们的FF 91据说拥有击败特斯拉的马力，但它还没有准备好。

但贾跃亭让他们别无选择，一些高管立即开始离职。

贾跃亭坚持让FF 91参加CES，这意味着法拉第未来员工在12月的圣诞节期间必须加班。

一位前高管表示，那段时间他每天只睡一个小时。

“过去两周没人睡觉，”法拉第未来的一位前员工说。

“贾跃亭的疯狂干预激怒了大部分高管，导致部分高管在 CES 之前离职。

”另一位消息人士称，筹备重组的展览原本的预算是七位数，但随着时间越来越紧张，预算甚至缩水。

最终根本无法达到贾跃亭要求的效果。

看到高管辞职，员工们也感到组织混乱。

就在展会前几天，法拉第未来员工陆续辞职。

在意识到公司目前的困境后，一些高层希望取消在CES上的展示，转而在晚些时候召开独立会议。

这一意见遭到贾跃亭的拒绝。

展览当天的新闻发布会风格与贾跃亭之前的新闻发布会类似。

台下观众满怀期待，原本计划的45分钟演示却变成了尴尬的“鸭子上架”——FF 91自动泊车现场演示出现失误。

整个发布会最终弄巧成拙，让人感觉法拉第未来所说的不真实。

不过，在CES外??的试驾过程中，该车的自动驾驶功能表现良好。

所以一些投资者对公司还是有信心的。

但消息人士指出，舞台停车演示的失败是该公司财务困境的明显迹象。

“这也是车内所有功能没有显示的原因。

”消息人士还提到了门上的缺陷。

事实上，一些员工已经预见到停车演示会失败，因为舞台不是标准停车场，但贾跃亭仍然坚持进行停车演示。

一个小例子就是公司内部不和谐的缩影。

通过这场尴尬的发布会，法拉第未来向人们展示了FF 91目前的成果，并表示未来还会有更多进展。

法拉第未来高级副总裁尼克·桑普森在演讲中表示：“面对所有的反对和怀疑，我们将继续坚持下去。

” “我们将继续努力，让不可能成为可能。

” CES 结束后，混乱仍在继续。

这场光鲜亮丽的发布会之后，接踵而至的是一系列赔偿诉讼：1万美元的宣传视频制作费用、58万美元的公司总部电费、21万美元的网站域名费用。

今年1月下旬，法拉第未来租用的一处仓库被业主收回，并要求赔偿1万美元。

不过，在这种情况下，贾跃亭依然能为公司招揽人才。

曾在宝马和德意志银行工作了30年的克劳斯于3月份加入法拉第未来。

他的任命声明将他的任务描述为建立“法拉第未来在全球市场的可持续发展道路”。

上任后不久，克劳斯就开始了筹款路演，希望为公司筹集10亿美元。

另一位宝马前高管 Ulrich Kranz 于 7 月加入法拉第未来担任首席技术官。

经过这样一轮管理层变动，看来贾跃亭仍有可能化腐朽为神奇。

然而，事情却变得越来越奇怪。

刚刚完成法拉第未来的工作，贾跃亭的乐视网又遇到了麻烦。

4月份，迫于现金紧缩的压力，乐视网解雇了大部分美国分公司员工。

与此同时，中国的供应商开始对该公司提起诉讼，促使上海法院于 7 月冻结了贾跃亭持有的 1.82 亿美元资产。

由于收购失败，美国电视制造商Vizio向乐视网索要1万美元的“分手费”。

7月初，Vizio亲自将贾跃亭告上法庭，要求其承担重大经济责任。

法拉第未来发布了一项不同寻常且令人困惑的公告，称贾跃亭最近所做的事情实际上与公司的长期目标是一致的。

与此同时，贾跃亭辞去了在乐视网的所有职务，专注于法拉第未来的发展。

“这些（关于贾跃亭的）消息不会对FF的日常运营产生影响，但另一方面也满足了FF多元化融资的需求。

公司预计将在2020年推出FF 91上市。

”法拉第发言人表示。

几天后，法拉第未来证实，已放弃在内华达州建造 10 亿美元工厂的计划，转而寻求新地点。

消息人士称，克劳斯在 8 月份促成了对印度汽车公司 Mahindra 的收购。

法拉第未来的资金已经耗尽，但该公司随后获得了1万美元的紧急贷款来维持运营，并在加州找到了建厂的地方，不过，如果没有后续的巨额投资，未来。

克劳斯的10亿美元融资计划未能吸引到任何实际投资，只有部分投资者表示感兴趣。

多位消息人士称，法拉第未来的工厂仍然是一片荒地，问题不在于法拉第未来的产品。

当贾跃亭交出控制权或允许破产重组时进行投资，这也是克劳斯希望达到的结果，但贾跃亭拒绝放弃任何权利。

僵局引发了新一轮的离开。

10月初，一批法拉第未来老员工离开了公司。

10月14日，首席技术官克兰兹也宣布离职。

更多的高管和员工将会离开。

“克劳斯是唯一能让公司维持下去的人。

”一位前法拉第未来员工表示。

“申请破产是FF生存的唯一出路。

克劳斯明白，让贾跃亭离开可以帮助公司摆脱目前的局面。

现在克劳斯也走了，剩下的那群人也坚持不了多久了。

乐视网的问题引发了中国监管机构对类似公司的审查。

据《南华早报》报道，两名负责乐视网上上市的律师因涉嫌不当行为被捕。

只要贾跃亭仍然是法拉第未来的决策者，就不会有汽车。

想建起来——法拉第未来前员工贾跃亭否认外界关于乐视网IPO涉嫌造假的猜测。

如今，贾跃亭隐居在加州的一处豪宅中。

与平时相比，他低调了很多。

融资传闻断断续续后，法拉第未来再次回归。

泄露的文件显示，法拉第未来正在寻求申请破产并将公司转让给新投资者——这正是克劳斯想要推动的，但法拉第未来否认创建了这些文件。

相信其显然正在考虑相关计划。

就在事情似乎有所好转的时候，新的变化却出现了。

11月，法拉第未来首席财务官克劳斯向媒体证实，他已于几周前自愿辞去公司职务。

。

不过，法拉第未来表示，克劳斯因渎职而被解雇，并声称将采取法律行动追究他的责任。

（克劳斯的律师没有回应置评请求。

）法拉第未来的一名前员工认为这一指控是正确的。

声明纯属无稽之谈，并表示他们已经习惯了这样的策略。

“他们试图挽回面子，”消息人士说。

“我在公司工作的时候，发生了好几个员工辞职的情况，公司会立即进入反击模式，把过错归咎于对方。

”克劳斯辞职的风暴很快就被新消息所掩盖。

据传，捷豹路虎的母公司印度塔塔汽车公司计划以 9 亿美元收购法拉第未来 10% 的股份。

如果消息属实，这无异于为深陷困境的贾跃亭提供了雪中送炭的帮助。

但遗憾的是事实并非如此，塔塔集团上周三否认投资法拉第未来。

“这个消息不属实，所以我们不会发表评论。

”塔塔集团发言人告诉印度媒体。

知情人士认为，这一消息是法拉第未来中国内部人士捏造的，目的是为贾跃亭塑造正面形象，让他看起来能够带领法拉第未来走向正确的方向。

除了法拉第未来的麻烦之外，贾跃亭控制的另一家空壳公司Ocean View Drive也卷入诉讼。

贾跃亭在加州的豪宅就是这家公司名下的房产。

该诉讼来自一位名叫迈尔斯·伯纳尔（Miles Bernal）的海景前员工，他指控贾跃亭和公司故意裁员，并提出了一系列贾跃亭挪用公司财产为自己使用的指控。

该案将于11月27日开庭审理。

虽然法拉第未来目前的情况看起来非常悲观，但贾跃亭的圈子里仍然有一群人愿意追随他。

消息人士透露，原乐视公司中忠于贾跃亭的人员将被调往法拉第未来接替离开的人员。

消息人士透露，尽管面临当前困难的环境，此时居住在加州的贾跃亭依然保持冷静，对自己的目标充满信心。

一位知情人士称，他开始再次提及法拉第未来在10年内实现年产1万辆汽车的宏伟愿景。

但这次他能否赢得足够的追随者仍然是一个问题。

“公司里那些非乐视员工仍然认为，只要贾跃亭还是法拉第未来的决策者，就连一辆车都造不出来。

”一位法拉第未来前员工说道。