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05-16
汽车信息网9月2日报道，今年年初，广汽艾安总经理顾惠南谈到了“过充”的话题。
8分钟充电及续航里程引发业界热议，业内人士纷纷表示很难实现。
而就在8月30日，广汽艾安召开线上发布会，发布了可实现“充电5分钟，续驶公里”的超极速电池技术以及全球充电功率最高的A级超级充电桩。
虽然李谷惠南原本所说的还有一定距离，但足以让业界看到纯电动汽车大功率快充的曙光。
超高速电池的实力如何？当前用户对续航焦虑的根本原因其实是对能量补充的焦虑。
目前，为了解决用户的这一痛点，业界出现了两种解决方案。
一是蔚来主导的换电模式，二是目前各大车企的发展情况。
专注于超级充电的研发。
同时，长期以来，行业普遍关注的是桩端充电速率提升技术，而非动力电池。
主要原因是电池技术比桩端更难实现突破。
根据电池充电的工作原理，锂离子从正极出发，穿过隔膜和电解液，到达负极，包括脱离、迁移和嵌入三个过程。
单位时间内迁移嵌入的锂离子越多，充电速度越快。
锂离子迁移速度慢和嵌入效率低是提高充电效率的关键问题，成为行业专家难以攻克的两大技术高峰。
那么广汽Aion的超极速电池技术是如何突破的呢？简单来说，它的重点是提高电池的导电性，而石墨烯是目前公认的最快的导体。
此次发布的超级快充电池技术，广汽集团采用了高孔涂层陶瓷隔膜、新型低粘度高功率电解液、独特的软碳/硬碳/石墨烯涂层改性技术等新技术和材料。
，最终实现迁移速率、嵌入速度和电导率的全面提升，大大加速锂离子迁移过程，从而实现超快充电。
其中，石墨烯作为导电剂，起着至关重要的作用。
通过正负极材料、隔膜、电解液、导电剂的使用进行全面升级，单位时间内迁移嵌入的锂离子越多，充电速度就越快。
此外，超级快充电池技术还采用涂层陶瓷隔膜和新型高功率电解液，提高电池的倍率性能和热稳定性。
超级充电器有哪些亮点？除了电池结构上的创新，广汽艾安在高压平台的优秀积累也是帮助广汽艾安实现五分钟充电续航里程的一大保障。
广汽Aion打造了业界最领先的高压平台，最高工作电压V，最大充电功率KW。
保时捷V高压平台Taycan车型的最大充电功率也达到了kW，与广汽艾安相形见绌。
要知道，目前流行的快充桩功率一般有60kW、kW等。
有的增压桩可以接近kW，甚至特斯拉最新的V3增压桩也只有kW。
对于车内三电系统、空调、电子设备等一系列部件来说，超高压快充等车内部件要在最高V高压下平稳、安全运行并非易事。
广汽增压器充电功率为kW，峰值功率可达V，电流A，采用液冷充电系统和AION独有的科幻水滴造型设计。
通过智能云调度可匹配灵活计费，有利于快速推广普及。
官方还声称，从0%电量到80%电量的充电时间仅需8分钟。
更夸张的是，从30%电量充电到80%电量的时间仅为5分钟。
广汽艾安表示，AION V将成为上述新技术的第一个“受益者”，并将推出两款车型。
广汽艾安给出了一组数据，称广州1万个加油站可以服务1万辆汽车，但每个公共充电站只能服务30万辆电动汽车，这意味着目前的充电桩效率并不高。
，而广汽艾安目前正在加快A级超级充电桩建设。
根据广汽艾安的规划，未来将在全国快速布局建设品牌增压站，让新能源汽车充电像燃油车一样高效便捷。
预计到今年，全国每个城市（包括城区）都将建设一个超级充电站。
级城市，实现全国覆盖。
今年年初还在为广汽艾安总经理顾惠南的话争论不休的业界，在这种过度充电技术面前想必无话可说。
当然，更快的充电速度可以让电动汽车使用起来更加方便。
通过弥补自身的弱点，新能源产品可以更快地普及。
我们期待广汽艾安快充技术的落地，也希望消费者能够尽快体验到这项快充技术。
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