去阿里巴巴给杭州贴标签，又有了“新车城”的新标签

中国汽车新闻网新闻 听说杭州是古都、爱情之城、浪漫之城，还说杭州是IT之都，也是电子商务之都。

互联网之都，你没听说杭州将成为新车之都——新能源汽车之都、智能网联汽车之都吗？杭州会打造新的汽车之都吗？ “到2020年，杭州将建成国内重要的汽车研发制造创新基地：汽车产能达到100万辆，年产销整车60万辆以上，其中新能源汽车10万辆以上全市汽车产业主营业务收入超亿元；新能源汽车产业实现主营业务收入1亿元，占汽车产业比重30%；产业已初具规模，新型智能网联汽车占比达到省级以上30%；企业技术中心、研发中心或工程技术中心已达30个，正在全力推进智能网联汽车建设；智能网联汽车创新示范城市”日前，杭州门户网站上的一条《关于加快汽车产业创新发展的实施意见（网上征求意见稿）》透露，杭州正在发展新能源汽车和智能网联汽车。

决心和野心。

《意见》自公布之日起30日起施行，有效期至2020年12月31日，并于2020年6月14日至25日向社会公开征求意见。

意见稿表示，为进一步推动高为推动全市汽车产业高质量发展，加快新能源汽车发展，培育发展智能网联汽车，杭州市在《中国制造》、《汽车产业中长期发展规划》的基础上提出了一系列实施意见。

总体思路是，围绕做大做强汽车产业，坚持培育与引进相结合，坚持整零并重，加强集群发展，支持企业创新提升和品牌建设，以汽车为重点以及新能源汽车、智能网联汽车，我们将进一步优化资源要素配置，加强核心技术研究，推进创新平台建设，加大政策支持力度，实现杭州汽车产业跨越式发展。

到2020年，形成以杭州优势集聚、集研发设计、生产制造、推广应用、销售服务于一体的汽车全产业链生态系统。

与其他省市地区发展战略性新兴产业不同，杭州注重打造产业链生态系统。

杭州将围绕汽车及新能源汽车、智能网联汽车、关键零部件等领域，加快释放汽车产能，大力发展新能源汽车，加快布局智能网联汽车，构建汽车产业链生态系统。

依托现有产业基础和优势，按照差异化发展原则，杭州将形成“一极两翼多点”的新空间布局，形成从关键零部件到整车的完整产业体系，打造国内重要的汽车研发制造中心。

创新基地。

“一极”是杭州大江东产业集群，以现有整车企业为重点，发展发动机、新能源汽车核心零部件、汽车电子、轻量化零部件等高端零部件，吸引人才、技术等创新资源和资本。

集聚重点产业项目，建设技术研发、检验检测、商贸物流公共平台，不断完善区域功能，打造引领全市汽车产业发展的增长极。

“两翼”包括萧山、滨江等东南地块和余杭、下沙等东北地块。

东南区块以萧山经济技术开发区、高新技术开发区为重点，积极建设总部基地、新能源客车、动力电池、汽车核心零部件、新能源汽车研发基地。

东北区块以余杭经济技术开发区、杭州经济技术开发区、余杭仁和产业园为重点，重点建设新能源客车、乘用车、新能源汽车零部件基地。

“多点”是指在富阳、临安、桐庐、淳安等区块因地制宜建设新能源汽车、客车、核心零部件等特色产业基地，促进区域联动和优势互补。

杭州还加大了政策支持力度。

例如，乘用车生产企业年实际产量达到10万辆，且达到国家发展改革委核定产能60%以上的，一次性奖励1万元（达到80%以上的） ，一次性奖励1万元）。

奖励1万元）；鼓励企业开展智能网联汽车关键共性技术研发。

对市重大科技创新项目立项的智能网联汽车关键共性技术研发项目，单个项目按不超过项目研发投入的15%给予资助。

，最高补贴1万元；对新建新能源汽车和智能网联汽车产业项目，按每年产生的银行固定资产贷款利息实际贷款利率给予贴息，贴息利率最高可比基准利率上浮20%中国人民银行利率。

，单个项目最长贴息期限为一年，贴息总额最高可达1万元；本市汽车企业采购本市零部件企业生产的产品，且年度采购金额达到1亿元的，超出部分按照1亿元以上的金额计算。

0.5%将获得奖励；重新申请的，按采购金额较上年增加额的1%给予奖励，单个企业每年最高奖励1万元；鼓励企业加强新技术、新车型研发，对新入工信部的企业给予奖励 每新车型（含拓展车型）一次性奖励20万元）的《新能源汽车推广应用推荐车型目录》。

为何聚焦新能源汽车？ “杭州的汽车产业是一个非常重要的起点，对杭州的产业规划和产业定位起着非常重要的作用。

实体经济是立国之本，制造业必须得到支持，各省市都非常重视。

具体来说出台支持实体经济发展的政策。

”杭州市经济和信息化委员会副主任杨柳春在内部会议上表示。

“市委、市政府领导高度重视汽车产业发展，一是创新发展，汽车产业的未来已经摆在我们面前，我们会出台更多政策，加大支持力度，无论是“就是整车或者零部件，加强对创新项目的支持。

这期间我们正在研究是否可以对新能源汽车的推广提供一些支持政策。

”在政策制定方面。

杭州市官员此前表示。

在发展传统汽车产业方面，杭州落后于新一线城市武汉、成都、重庆，无法与上海、长春、广州等主要汽车城市相比。

2018年，杭州汽车产销量突破20万辆，但规划产能85万辆。

实际产销量和规划均远不及产销数百万辆的长春、武汉、上海、广州等地。

但论新能源汽车产销，杭州起步早、起点高，无论是电动汽车、智能网联汽车，还是自动驾驶。

“杭州的新能源汽车发展一直走在全国前列，位居全国第四。

杭州的新能源汽车应用推广率很高。

在新能源汽车方面，杭州做出了很大的贡献。

”浙江要超过80%，要增加新能源汽车保有量，支持整车生产，加大杭州产汽车的推广力度，鼓励本地批发和零售企业协调发展。

杭州市经济和信息化委员会汽车工业处处长魏兆红在近日召开的杭州市汽车协会上表示。

2019年，杭州推广新能源汽车3.03万辆，个人购买新能源汽车超过1万辆，总产值超亿元。

值得一提的是，全国共发放了15张纯电动乘用车牌照。

传统汽车实力雄厚的一线和新一线城市几乎没有一个获得。

在杭州，长江汽车和万向汽车均获得了该证书。

至2元，凸显杭州新能源汽车在全国的优势。

杭汽将成为中国汽车工业的新极。

业内分析人士指出，新能源汽车产业是平衡区域经济发展和自然环境保护的完美解决方案。

当前，全国各省市各级领导正在抓住历史机遇。

其中，浙江省、杭州市新能源汽车产业走在全国前列，取得了丰硕成果。

但新能源汽车产业发展时间还短，仍需政府提供强有力的支持来应对政策变化的风险。

同时，考虑到目前动力电池的技术水平和生产成本，如果没有政策支持，新能源汽车很难与传统汽车竞争。

新能源汽车的推广不是一个城市的事，而是需要一个城市群、大家共同推动的事情。

长三角城市推广新能源汽车三年前就已经开过市长级经济协调会议，联合了长三角上海、杭州、合肥、南京、金华等相关政府部门在长三角地区率先建设新能源汽车。

发展促进联盟。

随着杭州加大对新能源汽车产业的扶持和扶持力度，杭州、浙江乃至长三角的新能源汽车必将迎来新的黄金发展机遇期。