长城汽车发布三大科技品牌宣告向全球化转型

中国汽车新闻网讯 如果今年之后长城汽车再次回望，那么7月20日在保定举行的这场技术发布会一定会更有意义。

就在本周，当外界纷纷猜测长城汽车成立30周年之际，会有怎样的大动作时，魏建军董事长的一段“长城汽车命悬一线”的视频刷爆了社交媒体。

这个视频也为长城汽车提供了极大的支持。

成立之年就定下了基调：企业倒闭了，命悬一线，居安思危，才能更上一层楼。

这场名为“创造未来”的科技大会，是长城的“思考之危”。

长城汽车正式推出“柠檬、坦克、咖啡智能”三大科技品牌，宣布转型为全球科技出行公司。

如果说去年长城汽车的一系列海外收购和建厂是其宏伟计划的一瞥，那么这次发布会则可以揭示长城汽车的全球布局。

01 长城为何如此命名？长城汽车最近在社交媒体上出现的词语大多比较少见，之前也很少有车企用过，比如大狗、白猫、还有这次发布的柠檬咖啡罐等等，很多人都会好奇为什么一家年销量过百万、历史悠久的车企会用“浮躁”这样的词呢？因为当本土企业想要在国外开展业务时，首先必须有一个简单、成本低、国际通用的名称。

这将最大限度地降低文化障碍的成本，使公司更容易进入国外。

让国外的消费者记住。

对于科技公司来说尤其如此，其中最典型的就是苹果。

苹果在全世界都很常见，所以全世界的人都不难理解它。

当然，长城也可以用盘古女娲、蚩尤炎帝、蜉蝣等名字来命名，这些名字都非常具有中国文化的代表性。

但对于国外消费者来说，了解成本非常高，无形中竖起了一堵文化壁垒。

这方面的反面例子就是华为的鸿蒙系统。

毕竟，现在已经不再是中国向世界推销“土特产”的时代。

科技本身的意义就是让世界变得更平坦。

长城汽车既然要转型为一家全球性的科技出行公司，自然首当其冲。

除了名字之外，长城汽车征服世界的三大利器就是柠檬、坦克、咖啡。

02 征服世界三轴作为长城汽车面向全球、面向未来的科技品牌，“柠檬、坦克、咖啡智能”是覆盖汽车研发、设计、生产、汽车生活全产业链的价值创新技术体系，代表长城汽车。

汽车新“造车理念”。

“柠檬”定位为全球高智能模块化技术平台，虽然该平台在特性上强调整车性能和优越的车身结构。

但既然这个平台有模块化这个词，那么不用说，在这个平台上打造的汽车将会遍布全球。

而且，这个模块化平台可以因地制宜、因地制宜地生产车辆。

“柠檬”平台着眼未来十年，拥有超高的延展性和多样化的动力适配能力。

该平台可生产A0、A、B、C、D五种车型，面向SUV、轿车、MPV三大全球市场，原生适配高效燃油动力（ICE）和各种混合动力。

动力解决方案（混合动力DHT、P2、P2+P4）、纯电动（BEV）和氢燃料电池（FCEV）。

试想一下，如果长城汽车未来要面对十几个甚至几十个汽车市场，而每个市场的消费者需要不同的车型，那么这个模块化平台将大大降低开发新车型的成本。

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长城汽车可以像大众汽车一样，专门为某个汽车市场生产特定车型。

“坦克”定位为全球智能专业越野平台。

坦克平台动力强劲，智能越野模式和越野能力。

动力系统采用2.0T和3.0T GDIT发动机组合以及国内首款纵置9AT变速箱。

3.0T的功率和扭矩分别达到kW和N·m，发动机热效率达到38%，为同级最佳。

同时，“坦克”平台采用硬核智能四驱系统。

其中，平台车基础涉水深度达到mm，主动悬架升降范围达到mm，爬坡角度达到行业极限。

坦克平台也是长城汽车展示SUV越野实力和深度的平台。

03 智能化是中国汽车“超车”的关键。

“咖啡智能”是长城汽车旗下汽车智能品牌，涵盖智能座舱、智能驾驶和智能电子电气架构。

它是面向未来出行的智能系统，是驱动长城汽车走向世界的技术。

移动公司转型的数字引擎。

“咖啡智能”从用户体验的角度将智能驾驶和智能座舱合二为一，并首次提出“交互+AI+生态”的智能三大核心变量。

根据规划，“咖啡智能”的首款商用车型将是WEY品牌的旗舰车型，未来将搭载于长城汽车全品牌、全系列车型上。

基于咖啡智能系统的L3级自动驾驶采用可扩展架构，将从明年开始持续迭代，未来将成长为L4甚至更高级别的自动驾驶。

在智能座舱领域，智能座舱以多元化的移动空间、“端云一体”的计算平台、跨系统的开放架构为核心。

其实，总体来说，长城汽车并不是第一批冲向世界的中国车企，但长城汽车确实是这次征战最充分的。

因为全球范围内的汽车形势已经发生了根本性的变化。

十年甚至五年前，汽车的属性只有两个核心要素：设计和内燃机动力。

但在这两方面，中国与世界汽车工业存在巨大差距，多年来一直落后。

但现在汽车由三个方面组成：智能、设计和动力。

虽然中国汽车企业在设计和动力方面与世界持平甚至领先，但在智能化方面却正在超越世界。

因此，中国汽车走出去更加自信。

长城汽车不仅是现阶段中国汽车的探路者，更是中国汽车的缩影。

确实，如果回顾过去，长城汽车在海外建设工厂和渠道，就是长城汽车近三十年的积累和发展。

这是一项了不起的成就，也是阶段性的成功。

但放眼未来，或许走出去只是中国车企维持现状、甚至做大做强的必然。

所以正如魏建军所说：变化让我们别无选择。