股价腰斩后的造车三剑客
造车“三剑客”蔚来、理想、孔夫子，股价减半后可以松一口气了。 近两个月来，这三大新生力量在美股市场上疯狂坐过山车。 蔚来股价从高位66.99美元跌至41.35美元，理想股价从47.70美元跌至23.08美元；小鹏股价已从74.49美元跌至29.97美元，陷入质疑。 回顾这一年，市场流动性
05-27
中国汽车新闻网讯 7月9日，在中国国务院总理李克强和德国总理默克尔的见证下，戴姆勒与清华大学在德国总理府举行新闻发布会签署合作意向书，进一步深化双方在可持续交通研究领域的合作。
清华大学-戴姆勒可持续交通联合研究中心成立于2006年，将戴姆勒的创新实力与清华大学的科研优势相结合。
未来三年，联合研究中心每年将投入数百万元，重点拓展自动驾驶和智能交通领域的研究，持续推动产学研结合新模式的研发。
交通领域。
戴姆勒股份公司董事会成员、负责大中华区业务的Hubertus Troska先生表示：“中国不仅是汽车行业的领导者，也是全球创新引擎。
与清华大学-戴姆勒可持续交通合作联合研究中心新项目的扩建，戴姆勒致力于与中国最前沿的研究机构携手，进一步推动“考虑未来（C·A·S·E）”战略在全球的实施。
作为中国市场的合作典范，清华大学-戴姆勒可持续交通联合研究中心将帮助我们为中国消费者带来既可持续又满足个性化需求的创新出行体验。
”清华大学副校长。
校长杨斌教授表示：“清华大学-戴姆勒可持续交通联合研究中心将清华大学强大的科研能力与戴姆勒在汽车行业的创新传统紧密结合起来。
随着双方不断拓展自动驾驶和智能交通领域”期待双方联合研究，通过不断深化合作，共同推动可持续交通发展。
”梅赛德斯-奔驰中国乘用车研发中心负责人汉斯·格奥尔格·恩格尔教授教授表示。
戴姆勒与清华大学联合研究中心多年来一直合作，通过一系列研究项目共同探索中国可持续交通的未来。
此次签约将进一步扩大戴姆勒在中国的本土研发。
我们愿意与当地合作伙伴一起，致力于为中国客户提供满足其需求的产品和服务。
“清华大学-戴姆勒可持续交通联合研究中心成立于2007年，围绕中国市场需求，在可持续交通领域开展联合研究。
2017年，该中心收集了城市道路交通状况数据， 2019年，开展了城际干线、环线、交叉路口典型交通状况优先级和技术参数研究工作。
2017年启动联合研究项目“弱势交通参与者视觉识别”，旨在通过改进摄像头算法，优化弱势交通参与者的识别。
项目建立了包含4万个样本的“清华大学-戴姆勒自行车”数据库。
此次签约，清华大学-戴姆勒可持续交通联合研究中心的工作范围将进一步扩大，如虚拟现实等信息技术创新，以及联合教育和研究实习项目这些研究项目将由戴姆勒研发专家和清华大学学者共同主导，有机结合双方的研发创新能力和深厚的学术积累，同时通过清华学子的积极参与。
研发项目的同时，还将促进相关科研领域人才的培养，持续开展本土测试，戴姆勒不断推动自动驾驶在中国的发展，不断深化自动驾驶在中国的研发。
中国并取得了重要成果，包括主被动安全系统、交通事故、综合交通信息服务、交通基础设施等。
设施和大城市交通等领域的研究。
今年7月初，戴姆勒成为首家获得北京自动驾驶道路测试牌照的国际汽车制造商，标志着戴姆勒在华研发的又一里程碑。
通过在中国独特且繁忙的城市交通环境下进行自动驾驶道路的实际测试和研究，戴姆勒将进一步完善其自动驾驶技术在中国的应用。
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