央视！自动驾驶技术是一个新的热点话题，现阶段还不成熟
05-27
中国汽车新闻网2月3日电 尽管去年全球汽车市场受到疫情严重影响，但作为豪华车第一阵营的奔驰、宝马、奥迪依然保持了往年的销量，尤其是中国市场逆势强劲增长，因此年底财务状况好于预期，但这三家公司在向新能源转型的过程中也遇到了担忧。
首先是这3家企业在多国陷入“排放门”并收到巨额罚款；其次，他们集团的市值已经被很多新能源相关车企超越。
这显然是BBA新能源进展未达到预期的一个迹象。
，敲响了警钟。
事实上，BBA近年来加大了对新能源车型的投入，并陆续推出了相关新车型。
新能源车型销量较上年大幅增长。
但从绝对值来看，BBA与特斯拉之间的差距正在拉大。
2019年，BBA电动及混合动力车型销量占总销量不超过8%。
当三款新能源车型销量加在一起时，没有哪一款销量超过特斯拉，后者只有四款电动车型。
尤其是在大力发展新能源的中国市场，BBA远远落后于在中国生产仅一年多的特斯拉。
为什么BBA在燃油车领域强大的品牌力和产品力却失去了电动车消费者的“青睐”？定价是一个大问题。
与传统车企从油转电不同，BBA近两年陆续推出搭载新平台、新技术的电动车型。
这些车型虽然有进口的，也有国产的，但普遍售价在50万元左右，明显高于消费者的预期。
尤其是与特斯拉车型在中国生产后价格大幅降低的情况相比，BBA的电动汽车甚至体现出他们的孤傲。
虽然每家车企都有自己的定价逻辑，但当消费者已经认定特斯拉是电动车市场的领导者时，BBA只能将自己定位为跟随者，这一点在燃油车上就有所体现。
品牌溢价不再那么有吸引力。
因此，如果BBA电动车型像燃油车领域一样只是维持彼此之间的价格平衡，则意味着它们还没有真正与电动市场接轨。
不可否认，BBA无论在造车经验、车型材质、做工、可靠性等方面都明显优于特斯拉。
但显然这并不是电动汽车消费者最关心的问题，或者说这样的优势不足以支撑价格差距，这意味着BBA必须重新审视自己对电动汽车的定位和定价策略。
上市仅两个月后，宝马iX3就大幅降价。
这是一个新信号，将对BBA电动车型价格体系产生深远影响。
此刻让BBA感到有些尴尬的是，虽然特斯拉经常降价，出现问题时频频“甩锅”，常常引发消费者的“声讨”，但这依然阻止不了更多消费者愿意承担一定的责任。
“风险”选择特斯拉车型，却没有如预期改用BBA的电动车型。
《七拉霸谈》从一些打算购买高端电动车的消费者处了解到，除了价格之外，BBA电动车型缺乏消费者期待的新鲜感和辨识度。
与围绕电动汽车构建了全新的营销体系和模式的新势力相比，从沟通、销售到客户关系维护，BBA还处于销售产品的认知阶段。
比如更加注重车型的做工、性能、售后服务等。
这些仍然是燃油车的销售思路。
对于大多数选择电动汽车作为第二车型的消费者来说，除了充电操作比较麻烦之外，并没有太明显的区别。
因此，从实际体验来看，BBA的电动车型还只是4S展厅中的新款车型。
对于BBA来说，燃油车市场的强势地位在一定程度上成为了推广电动车型的“拖累”。
与新车能够吸引驾驶辅助等技术“噱头”，以及可以一起玩耍的汽车爱好者相比，BBA电动车车主显得有些“孤独”。
BBA想要改变这一现状，就需要随时脱离燃油车体系。
同时，在产品技术和用户运营上也要有重新出发的决心。
随着各国对汽车“碳排放”要求的收紧，华晨宝马也加快了新能源车型尤其是电动车型的销量增长。
尤其是在前景广阔的中国市场，BBA必须迅速开拓电动汽车市场。
BMW iX3的降价只是一个开始。
随着今年华晨宝马推出多款重磅电动车型，并逐步实施新能源战略，华晨宝马有望在新能源领域重拾属于自己的辉煌。
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