中国智能网联汽车的发展需要文化基因

进入新的一年，汽车行业似乎发生了前所未有的革命和变化。

市场不言而喻。

疫情发生以来，不少车企为了增加销量，纷纷发起“促销”价格战。

车价直降1万元，36期贷款利率0%，各种充电礼品、保养礼品、置换礼品、医疗保健礼品齐备。

此外，地方政府和电商平台提供的购车补贴甚至让不少车型降价。

以“白菜价”。

但这样的“亏本生意”依然未能引起消费者的兴趣。

今年上半年，新车销量1万辆，同比下降22.5%。

所有传统车企销量均出现下滑，数十家甚至上半年销量为0。

另一方面，以特斯拉、蔚来、理想为代表的互联网造车企业则展现出充满活力的一面。

特斯拉今年的销量是无与伦比的。

不仅在全球多地位居榜首，市值也飙升至全球第一； 1-5月，蔚来汽车销量轻松突破万辆，自行车利润率也随之提升，正在逐步摆脱亏本卖车的局面；理想ONE正以惊人的速度冲刺，半年销量破万辆，刷新造车新势力最高记录……由此，不难看出人们对于智能汽车的需求似乎已经有所提升。

进入了一个新时代。

当用户对汽车的期待不仅仅是出行工具时，传统车企会用什么样的产品来应对？近日，由德勤与同济大学AMMI人车关系实验室共同主办的“打造面向未来的智能网联汽车圆桌论坛”在上海同济大学AMMI人车关系实验室举行。

分析了自动驾驶汽车的研发现状。

，并对今后的发展提出了可行的建议。

到目前为止，汽车制造仍然是传统的思维模式。

虽然当前“新四化”是每个汽车企业在推出新产品和未来战略时都会提到的重要内容，但同济大学人车关系实验室创始人马军表示，到目前为止，汽车生产已经在传统的思维模式下。

确实，在制造过程中，工作模式一旦规模化就很难改变，尤其是在模式合理化程度比较高的中国。

因此，尽管不少车企利用数字化工厂来强调自己的智能制造水平，但这依然未能改变传统制造的生产模式——产品一旦离开工厂，生产过程就完成了。

然而，以特斯拉为首的新兴车企开辟了新的虚拟生产模式，让“生产”不仅仅局限于交付。

通过OTA（空中下载技术）的存在，特斯拉成功地将“生产”和“消费”混合在一起，甚至“消费”本身就是其“生产”的一部分。

因为在研发过程中，用户数据的产生也是其软件开发的重要组成部分。

因此，从这个角度来看，汽车制造业仍处于“一锤子买卖”的生产模式。

同时，虽然由于政策推动，中国车企在“智能汽车”的发展上已经领先很多国家，但马骏认为，目前中国制造的智能汽车没有文化、没有基因、没有传承。

用一句简单的话来形容就是“如果我上车之前不告诉你这是哪辆车，只看内饰，你可能不知道这是什么产品”。

马骏表示，当前汽车制造业，尤其是智能化浪潮来袭后，各主机厂在打造智能汽车方面似乎陷入了严重同质化的局面。

对此，他举了一个汽车屏幕的例子。

如今，不少主机厂习惯使用大尺寸贯通式屏幕或多屏来展示车辆的智能化水平。

似乎屏幕越大、越多、越冷，智能水平就越高。

但对此，马骏提出了屏幕是否越大越好，甚至屏幕本身是否是最好的交互媒介的质疑。

“设计中有这样一个理念：少即是多，让人感觉少。

”设计是最有力量的。

“用户需求正在倒逼车企进行转型。

年中我们可以明显看到，由于移动互联网的普及率很高，中国消费者对汽车智能互联网的兴趣不高，对技术的接受程度也差了很多。

”调查结果显示，76%的中国消费者认为车联网将为生活带来更多便利，在全球主要国家中排名第二。

从这个结果来看，他们对互联网的信任度最高，因为消费者更容易接受新事物，而且汽车产业已经形成了相对成熟的规模，中国是最有可能实现的。

而也正是因为这样的特点，对新鲜事物的接受能力越来越强的年轻消费者对于车联网的需求也越来越大。

这也倒逼整车厂加快内部转型，以满足消费者更加多元化的需求。

德勤中国汽车行业领先合伙人周令坤表示，随着智能网联汽车渗透率的提高，消费者对网联汽车日益增长的需求也迫使车企缩短产品生命周期，同时也改变了自己的产品定位。

价值中心和商业模式。

将会发生巨大的变化。

例如，在产品开发模式方面，传统的瀑布式开发模式应逐步过渡到敏捷开发模式：开发团队首先完成客户最关心的软件原型，在线交付，然后在实际场景中进行修改弥补需求的不足并快速做出修改。

，上线，再次交付，如此循环，直到用户满意为止。

这样做的好处不仅是降低管理成本，而且可以通过用户的及时反馈来迭代开发过程，从而大大缩短版本周期。

在整个产业链正在加速变革的同时，如何打造消费者喜爱的智能汽车仍然是众多车企需要解决的首要问题。

对此，同济大学人车关系实验室研究及项目负责人龚在彦表示，对于中国车企来说，想要开发出具有中国特色的产品，首先要深化文化方面的基础研究。

和场景。

从抽象但稳定的文化维度中提取系统化、结构化的用户洞察，形成汽车用户体验指南，是未来汽车发展的典范。

例如，调查结果显示，中国对集中分配电力的接受程度非常高。

换句话说，在中国文化中，对权威的服从是更高的。

比如现实生活中，父母教导孩子要学会服从，上级对下级下达执行命令等等，都体现了这种文化基因。

在高度服从权威的社会里，中国人逐渐养成了重视面子、喜欢炫耀的心态，这也使得他们喜欢更容易被感知的设计和新奇元素。

这一点从目前很多产品的发展中不难看出。

例如，全景天窗、大尺寸轮毂是豪华车的标配；车内拟人化语音助手、透明A柱、AR导航、炫丽氛围灯等也都包含在内。

它是“科技”的象征。

同时，权威也决定了中国人对荣誉的重视，这往往体现在积分和排名上。

例如，在使用导航系统时，在美国，人们更倾向于评价产品和服务本身，但在中国，他们习惯于对车主的驾驶行为进行评分和评级。

同样，微信运动步数排行榜、唱吧APP评分以及全国击败xx人的设置也体现了这一特点。

因此，在这个思路下，对文化的研究和提炼可以加强品牌的传播。

通过声音、视觉、配件等外在形象，也会大大提高消费者对产品的接受度。