2019年，上汽在“新四化”战略布局下将如何推进？

日前，上汽集团官方公布全年累计销量7,000辆，同比增长1.75%，市场份额超过24%。

上汽在车市如此“严寒”的一年取得这样的成绩实属不易，也与其“新四化”的战略布局密不可分。

在美国《财富》杂志公布的年度全球最强企业排名中，上海汽车集团股份有限公司（以下简称上汽集团）以年综合销售收入19亿美元位列全球第36位。

在上榜中国企业中排名第9位，在全球汽车行业排名第7位，在中国汽车行业排名第1位。

在2016年发布的排名中，上汽集团位列全球第41位。

一年后，上汽集团跃升了五位。

尽管2018年整个汽车市场大萧条，上汽集团却大幅扩大市场份额。

其公布的前三季度财务数据显示，2020年1-9月，上汽集团总营收达到4100万元，同比增长10.97%。

%; 1月4日，上汽集团正式公布全年累计销量7000辆，同比增长1.75%，市场份额超过24%。

这些成绩的取得，与上汽集团“新四化”战略布局密不可分。

上汽集团董事长陈志新进一步阐述了“新四化”的重要意义。

他认为，上汽要转型为全方位出行产品和服务的综合供应商，必须通过“新四化”实现产品和服务的融合发展，让服务丰富产品的属性，让产品提升内涵。

服务粘性，构建产品与服务紧密结合的新生态。

上汽进入“新四化”电气化时代——打通新能源核心技术“命脉”。

说起“电气化”布局，作为“四化”中的基础环节，上汽正在全力发力。

据了解，作为国内目前唯一一家开发纯电动、插电式混合动力、燃料电池三大新能源技术的汽车企业，上汽集团的发展思路主要立足于具有竞争力的“三电”核心技术和零部件产业链。

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上汽集团是目前国内新能源产业链布局最完整、系统能力最强的汽车企业之一。

在动力电池行业，上汽与宁德时代共同投资成立两家合资企业，分别是生产电池的上汽时代动力电池有限公司和生产电池系统的上汽时代动力电池系统有限公司。

前者注册资本20亿元，主要从事锂离子电池、锂聚合物电池等的研发、生产、销售及售后服务；后者为上汽时代，注册资本3亿元，主要从事动力电池系统的研发、生产和销售。

2019年10月18日，麦格纳国际公司与上汽集团旗下华域汽车签约，成立华域麦格纳电驱动系统有限公司（简称华域麦格纳）。

合资公司华域麦格纳主要专注于新能源电驱动系统产品。

其主要产品包括一体化集成驱动电机、变速器和控制器。

2020年3月2日，上汽集团与英飞凌以51：49股比设立的合资公司上汽英飞凌汽车功率半导体（上海）有限公司正式开业。

上汽集团与英飞凌将共同开发新能源汽车驱动系统。

其核心部件——电力电子驱动模块（IGBT模块）。

此次合作是上汽完善新能源“三电”核心技术布局的重要举措。

上汽新能源技术研发领先优势进一步巩固。

2019年10月19日，上汽集团与大众汽车合资的上汽大众新能源汽车工厂奠基仪式在上海安亭举行。

该项目总投资1亿元，计划2018年建成投产，规划年产能30万辆。

这也是上汽在电动化领域迈出的最实质性的一步。

无论是动力电池、新能源电驱动系统，还是电力电子驱动模块，这些都是新能源汽车的核心部件。

上汽“电动化”布局首先是打通核心技术和零部件产业链的“命脉”。

扩大产业竞争力也将使其“电气化”进程进入良好状态。

智能网联——携手华为、阿里巴巴，为汽车“注入智能”。

两年前，上汽旗下品牌荣威正式开启打造互联网汽车新品类的步伐。

面对当前的智能网联浪潮，荣威选择了继续推动中国汽车品牌的豪华升级。

据亿欧汽车了解，在此前的RX8设计概念解析会上，上汽乘用车公司技术中心设计部总监邵景峰曾表示，作为荣威RX家族的最高端车型，该设计荣威RX8的体验特点就是“豪华”和“豪华”。

以“科技感”为核心，标志着荣威品牌家族化设计已经成型。

不过，谈及上汽对互联互通的探索，首先要从上汽集团与阿里巴巴联合发起成立互联网汽车基金说起。

双方以资本为纽带，连接各自优势资源，共同打造“跑在互联网上的汽车”。

车联网系统公司斑马网络成立。

自2016年全球首款量产互联网汽车荣威RX5联合发布以来，上汽自主品牌包括荣威、名爵、上汽大通等新车均已搭载基于AliOS操作系统的斑马智行，并安装了保有量已突破60万辆。

其次，上汽与阿里云联合推出业界首个混合云汽车研发仿真计算服务平台——上汽仿真计算云SSCC（上汽仿真计算云）。

据了解，上汽与阿里云合作后，升级了工程开发仿真能力，仿真计算效率提升了25%。

工程开发人员更专注于产品设计和性能优化，用户无需排队即可获得弹性扩展的高性能计算。

资源实现高效稳定的仿真计算服务。

另一方面，根据上汽集团发布的消息，上汽集团与华为近日签署了战略合作协议。

继去年双方宣布共同推动5G车联网技术发展后，双方战略合作进一步深化：一是共同探索构建智能出行生态圈，打造主动、贴心、专属的出行服务；二是瞄准以CAN（车辆控制器局域网）和以太网为主要交互环节的车辆信息传输网络，共同推动智能驾驶技术研究和应用。

国际化——初步制定海外业务蓝图。

近年来，上汽集团积极开展国际化布局。

据网上公开资料显示，上汽国际业务板块已初步完成泰国、印尼、印度等海外基地布局，还在英国、以色列、硅谷等地设立了创新研发中心；它还在中东、南美、澳大利亚和新西兰设立了办事处。

建立了十三家营销服务中心，建立了近百个海外网点；产品已批量进入英国、澳大利亚、新西兰、爱尔兰、德国、泰国等重要市场。

其中，上汽大通作为上汽集团旗下的国际汽车品牌，目前已形成五个重点核心市场，产品已覆盖全球46个国家和地区。

突破和销售的主要来源地是澳大利亚、新西兰、英国等发达国家。

据上汽集团官网1月2日消息，上汽大通全年销售整车8.4万辆，同比增长18%；海外总销量1.6万辆，同比增长60.3%；截至今年10月底，上汽大通在澳大利亚和新西兰市场累计销量已超过2万辆。

除了出口外，海外设厂也是迈向“国际化”的重要任务。

2006年，上汽集团与正大集团在泰国合资建厂，开创了上汽集团海外建厂的先例。

而从2009年开始，MG品牌开始进军泰国市场。

名爵ZS、名爵GS、名爵3等车型已在当地销售。

目前，MG已成为泰国汽车市场十大品牌之一。

2019年12月，上汽集团与正大集团合作建设的又一基地正式开始生产运营。

据东方资讯报道，今年11月，上汽正大实现销量1万辆，同比增长1%。

前11个月销量8辆，同比增长10%。

上汽在泰国推出首款海外互联网车型名爵ZS，受到市场追捧。

上市仅四个月，就成为当地细分市场的销量冠军。

2020年7月，上汽通用五菱汽车位于印度尼西亚西爪哇芝加朗的子公司宣布投产。

印尼工厂首款产品五菱Confero S下线，标志着上汽通用五菱正式进军印尼市场。

据了解，上汽通用五菱印尼工厂主要生产五菱品牌MPV车型，年产整车12万辆。

面对庞大的印度市场，早在今年6月，上汽集团就与印度古吉拉特邦签署了谅解备忘录。

上汽集团将接管通用汽车位于印度古吉拉特邦的哈洛尔工厂，未来五年将对该工厂投资约21亿元人民币。

品牌方面，据了解，在印度推出的产品将统一使用“MG”品牌。

共享——“享道出行”C级亮相除了早在2019年就进入市场的首汽集团、吉利汽车和海马汽车外，2019年3月28日，宝马集团宣布将合并旗下共享汽车品牌DriveNow与戴穆勒集团旗下Car2Go等共享出行业务进行整合。

12月14日，宝马集团共享出行服务在成都上线； 2018年9月28日，东风汽车共享出行品牌上线。

尽管盈利模式饱受诟病，共享汽车也被人诟病，但这并不妨碍资本对其青睐。

网约车已成为传统汽车厂商争相布局的热门产业。

在共享方面，上汽集团今年5月成立了全球汽车共享。

其已投入运营的新技术、新模式包括：自动充电、智慧停车、光伏储能、智能车位管理等。

自今年5月开始组建网约车团队以来，获得了网约车9月拿到网约车牌照，再到11月18日在上海开始试运营，上汽在网约车方面的布局可以说是轰轰烈烈、轰轰烈烈。

12月18日，上汽集团正式宣布进军网约车行业。

“享岛出行”战略品牌的正式发布，标志着上汽智慧出行服务平台建设又迈出重要一步。

随着香岛出行的推出，上汽汽车将把网约车业务与现有的分时租赁、长短期租赁业务紧密结合，利用自身场景资源，整合大数据、人工智能、以人们的出行为核心，为各方打造共赢、开放、共享的出行生态系统，提供“一站式、多程联订”的汽车出行解决方案。

共享是上汽集团“新四化”应用实践中最重要的一环。

目前，上汽集团共有四款车型参与网约车运营，分别是荣威EI6、荣威E、大众帕萨特和别克GL8。

已经凭借“新四化”跨过这一坎的上汽下一步将何去何从？未来的汽车工业一定属于“新四化”，中国也将成为“新四化”的发展热点。

现在留给大家的问题是，无论是以上汽、北汽、广汽等为首的传统车企，还是以BAT为首的互联网巨头，他们能否在全球范围内重新定义智能汽车？因此，我们将拭目以待。