价格不是优势，但你知道如何权衡，试驾新款别克威朗

中国汽车新闻网 上汽通用旗下三大品牌中，抛开豪华品牌凯迪拉克，别克和雪佛兰这两个比较受欢迎的品牌，如今已经走上了两条完全不同的风格路线。

当雪佛兰用“一抹红线”彻底激活骨子里的运动基因时，其产品开始永远前卫、动感。

从新君威开始，别克也让人们看到了它运动的一面。

不过，与更为激进的雪佛兰不同的是，别克在追求年轻化的同时，保留了“平民高端车”的属性。

随后的新君越、GL8，以及基于Encore打造的新Encore GX车型，也实现了年轻化与高端感的良好融合。

事实上，这本质上与凯迪拉克的产品理念非常相似，但两个品牌的受众群体不同。

别克显然要“脚踏实地”得多。

在别克的产品体系中，还有一款比较特殊的车型，它被视为“欧亚混血”，因为它的两厢版是通用汽车欧洲团队开发的，而轿车版则是由亚太团队开发的。

它就是别克威朗，在2008年进入中国之前，它还有一个享誉世界的名字——欧宝雅特。

当然，我们今天不去追溯它的历史，但在“大车汇”看来，维拉诺或许称不上别克轿车家族的销量领袖，但却是别克产品特色的最好例证。

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最令人印象深刻的模型之一。

以“天生爱跑”为口号，加上比英朗还高的A+定位，威朗注定不仅仅只是作为居家代步工具。

它需要为有更高追求但没有足够钱的年轻人提供一个平台。

两全其美的。

9月初上市的全新蔚蓝，进一步实现了其对新时代年轻消费者审美情趣和价值取向的理解和把握。

如今态度端正了，能否给主流年轻消费者带来全新的品质体验呢？下面我们就来看看……从最直观的角度来看，两个犀利的LED日间行车灯保证了人们从远处就能认出这是一辆别克汽车。

不过，为了让新威朗显得更大更有气势，设计师调整了大灯与格栅的比例。

中间进气格栅尺寸较大，并配有直入左右眼的银色镀铬装饰条，形成别克最新翼式家族设计语言。

底部格栅在两条镀铬装饰条的引导下也呈现出不错的延伸效果，不仅让整个车头看起来更宽、更有立体感，同时也降低了视觉重心，给人一种更加稳重的感觉。

感觉。

年轻元素巧妙地融入到车身设计的细节中。

例如，中央格栅采用了两种不同的设计，以达到不同的效果。

格栅上半部分采用横向直条纹设计，增加前脸视觉宽度，而下半部分格栅则采用全新水波纹设计，模仿动感效果，更具视觉冲击力。

此外，车侧的设计也是新威朗的一大亮点。

尤其是车尾的腰线、更加倾斜的C柱以及更长的后悬，为新款Verano营造出溜背效果，看起来比菱度、思域等车型更加自然。

唯一让人“大”“车惠”的就是可惜了，这套轮子的造型确实很容易让人“跳”。

车尾的设计更加符合车头的风格。

贯穿左右尾灯的镀铬饰条也提升了整车的档次，显着提升了车尾的层次感和立体感。

3、除了外观之外，新蔚蓝集运动与冷静于一体的双重性格也直接体现在驾乘感受上。

新威朗提供了1.0TAT和1.3T+CVT两种动力总成，本次“大车汇”试驾测试了搭载1.3T+CVT的20T车型。

其实，在最近的“大车汇”试驾中，我体验过安可、昂科GX以及雪佛兰的创酷、创杰SUV。

我对这个动力总成并不陌生，但它在汽车中是独一无二的。

节目中的表现还是让“大车会”十分期待。

35Mpa高压直喷系统、ATM主动热管理系统、智能主动电控碳罐泵、电动净化阀涡轮增压器、全可变排量油泵、进排气双可变气门正时系统等。

就技术应用和日常燃油经济性而言，这台第八代Ecotech 1.3T三缸发动机无需担心，因此“大车汇”也重点体验了动力。

这款1.3T的最大功率为kW，峰值扭矩为N·m。

这样的数据已经达到了同级主流水平。

实际驾驶中，可以感觉到新威朗的调整依然偏向前中，在转弯时能够释放峰值扭矩。

在中低速区间猛加速时，你会得到非常清脆的动力响应。

同时，采用钢链结构的CVT变速箱可以很好地化解一切焦虑和不安，在任何速度范围都能从容不迫。

当然，这套动力并没有完全达到“大车会”的预期。

毕竟高速加速时会有短暂的延迟。

不过，经过一天的试驾，“大车会”依然会对新威朗的行驶品质印象深刻。

高度推荐。

不得不说，虽然是A+级车，但新威朗的底盘和悬架调校都非常精良，在减震效率和支撑性之间找到了很好的平衡点。

加速时，车身不会成为负担；经过颠簸路面后，车身不会过度跳跃。

无论在什么样的路况下行驶，感觉都非常“稳”。

写到这里，我突然想到一个词——称重。

是的，在“大车会”看来，新威朗的成功就在于其巧妙的权衡。

除了更加精致的外观和动力之外，新款Verano还配备了ACC自适应巡航、LKA车道保持、CMB碰撞缓解、FDI距离提醒、APA自动泊车辅助等全方位智能驾驶辅助，使得就更人性化了。

贴心的eConnect 2.0车载互联系统，不仅满足了当下年轻人时尚、运动、智能科技的需求，更让它发挥了“城市家居”和“品牌提升”的作用。

从这个角度来说，新蔚蓝值得大家仔细欣赏，但《大车汇》也发现了一些需要加强的地方，比如前面T形桌的储物能力，除了两个杯槽之外，很难找到合适的地方放置手机。

我们不能将其归咎于手机变得越来越大。

人们抱怨最多的另一点是价格。

确实，15.29万-18.29万的价格区间在如今的市场环境下似乎并没有太大优势，但考虑到品牌溢价和终端折扣，至于新威朗是否值得呢？价值，《大车汇》只能说：你要真正尝试过才知道。