汽车信息网1月25日电近日，WM7在极寒天气下开始了新一轮车辆标定验证工作。
-30℃ 在-30℃的极寒环境中，对空调、电池热管理、低温充电、功率性能等核心项目进行了测试。
测试发现，在-30℃的环境下，空调在17分钟内升至舒适温度，百公里能耗为17kWh，SOC从30%开始充电。
只需30分钟即可达到80%。
-30℃，百公里能耗仅17kWh。
M7受益于低衰减、远距离动力电池和成熟的热管理系统。
在-30℃的极寒环境下，M7测试能耗仅为17kWh/km，有效解决了高寒地区的问题。
用户担心冬季汽车电池寿命急剧下降。
M7电池热管理系统采用“热管理系统主动加热”和“放电时电池自加热”两种方式，使电池保持在舒适的工作范围，保证正常的充放电性能。
它还采用高精度SOC算法策略。
误差可控制在5%以内，仪表上显示的里程更加准确。
同时，M7电池热管理系统还可以更加智能地协调和管理电机、空调等配件的能耗。
同时，M7搭载了“小而精”的高效一体化电机，电驱总成效率超过96%。
值得一提的是，M7高效电机质量功率密度为2.Kw/kg，设计使用寿命长达15年。
基于第三代LivingMotion动力域控制，M7拥有冠军、舒适、节能、雪地、自适应五种驾驶模式。
-30℃，17分钟即可达到车内舒适温度。
M7配备智能双区自动空调，集成PM2.5监测、负离子空气净化器、香薰等功能。
空调系统可在5分钟内将车内温度维持在舒适温度。
舒适的温度范围是头部22℃左右，脚部33℃左右。
尤其是在极热极冷的环境下，17分钟就能达到这个舒适的温度，空调性能非常出众。
M7热管理系统还将根据环境温度、电池温度等系统状态以及用户的个性化设置来精确控制空调功率。
无论夏季还是寒冷，都能给您舒适一致的温度体验。
用户还可以通过手机APP进行远程智能管理。
此外，M7还采用了智能呼吸格栅设计。
在较冷的环境下以及高速行驶时，格栅会自动打开和关闭，以满足温度和空气动力学要求，进一步改善驾驶体验和电池寿命表现。
-30℃，从30%充电到80%仅需30分钟。
对于电池等核心部件，M7进行了多次-30℃环境下长达12小时的“冰冻”测试。
低温下的热管理能力、电池组的隔热性能、电池寿命以及充放电能力都经过了最严格的测试。
“结冰”后，M7车辆冷启动正常启动，热管理系统正常高效工作。
同时，SOC从30%充电到80%的时间仅需30分钟，真正实现冬季充电零焦虑。
动力系统的测试标准只有一项，也是最严格的一项：M7的电驱动总成必须与常温环境下表现一致，且其性能不能受到影响。
功率和扭矩输出正常，扭矩响应时间应小于80ms。
也能轻松应对急加速、爬坡等使用需求。
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