为什么2025年成为大多数车企全系电动化的节点

中国汽车新闻网 全球汽车电动化趋势正在快速增长，而推动这一趋势的中心点位于中国。

汽车市场逐步电动化的趋势不可逆转。

顺应这一趋势，大多数汽车制造商都开始了自己的电动化之路。

刚刚结束的广州车展上，几乎各家车企在展位上都或多或少地展示了新能源车型。

这个时代，如果在新能源上没有动作，那么领先车企的步伐将会越来越大。

在排放法规和能源消耗的双重压力推动下，电动化已成为全球汽车产业公认的未来演进方向，全行业正在加速电动化战略。

面对这样的环境，不少车企在广州车展期间纷纷谈及全系电动化。

而在今年的车展上，我们能看到有多少车企真正实现了这一目标？ 2020年将成为一个大节点。

广州车展展台的争夺只是一个开始。

围绕新能源汽车布局，各大品牌近段时间也开始加快新能源布局：由于此前排放门的影响，大众集团迫切需要在电动化方面取得一定成果，以扭转消费者印象。

大众集团今年开始全面推进电动化战略。

旗下奥迪、保时捷、大众品牌今年均推出了纯电动汽车。

按照此前计划，奥迪到2020年将推出30余款电动化车型，其中20款为纯电动车型。

奥迪的目标是其在售车型中有三分之一是电动汽车，并希望销售约80万辆纯电动车型和插电式混合动力车型。

刚刚上市的奥迪e-tron的上市，代表着奥迪电动化蓝图（奥迪Roadmap E）的全面启动。

在中国市场，奥迪今年将推出10款SUV新车型，其中包括7款国产车型和5款纯电动车型。

未来五年，奥迪在中国的国产车型数量将是目前的两倍。

不久前，宝马集团发布了MINI品牌首款纯电动车型MINI Cooper SE以及BMW i Hydrogen NEXT氢燃料电池概念车，甚至宣布了“今年累计交付10,000辆电动汽车”的目标”。

奔驰带来了VISION EQS概念车和EQV量产车，并以Smart为首，于2019年实现全面电动化。

此外，日韩品牌也开始争夺新能源汽车。

现代汽车计划到2020年在所有产品线中增加电动车型，同时还将开发氢燃料电池车型；丰田计划到2020年在全球销售超过1万辆电动汽车。

英菲尼迪表示，未来将推动纯电动和增程动力形式的研发，并计划从今年开始只销售电动汽车。

雷克萨斯还在车展上首次亮相了首款量产纯电动车型UXe，并计划今年实现全系电动化。

自主品牌方面，广汽集团自主板块发布“广汽e时代行动”计划。

着力打造弱混、强混、插电混动、纯电动、燃料电池等多种动力总成组合，今年所有车型均实现电动化。

在三周年之际，长城旗下WEY品牌也宣布五年内全系电动化，并进军海外市场。

可见，作为未来五年的重要节点，已成为车企全面转型新能源的“小目标”。

为什么？就在昨天，工业和信息化部发布了《新能源汽车产业发展规划（年）》（征求意见稿）。

征求意见稿提出，经过15年的持续努力，我国将进入世界汽车强国行列，纯电动汽车成为主流，燃料电池汽车实现商业化，公共部门车辆全面电动化；到今年，新能源汽车和新车将全面实现电动化。

销量占比约25%，智能网联汽车占新车销量的30%。

该规划明确了汽车产业“四化”：电动化、网联化、智能化、共享化的发展趋势和趋势。

在总体部署中，明确提出了2020年新能源汽车和智能网联汽车的目标市场份额。

其中，虽然补贴退出，但国家对新能源汽车发展的支持力度并未减弱。

《规划》明确完善新能源汽车购置税等税收优惠政策，优化交通分类管理和金融、保险等支持措施。

鼓励地方政府加大公共服务、共享出行等领域车辆支持力度，为新能源汽车通行和使用提供优惠政策。

数据显示，全球新能源汽车年产量为34.1万辆。

到2018年，新能源汽车产量快速增长至4000辆，占市场份额2.1%，同比增长72%。

据彭博新能源财经预测，2018年全球新能源汽车销量将增至1万辆，2018年将继续攀升至1万辆，未来全球新能源汽车市场有望进一步扩大。

专家此前在WNEVC（世界新能源大会）上表示：大约在同一时间，电池能量密度将超过Wh/kg，电池PACK能量密度可达到Wh/kg，电池价格将在人民币/kWh以内，电池能耗将低于8度/100公里。

在此影响下，电动汽车的成本效益将超过燃油汽车，太阳能、风能等发电成本将低于化石能源。

这也是不少车企在2020年全系电动化的因素之一。

结合目前已知的政策和意见，不难发现，业内不少专家学者都将这一年定为电动化的时间节点。

全面电动化，车企、汽车零部件也都在努力跟进，设定自己的新目标。

能源规划：“XX年实现销量XX万台”、“XX年新能源产品实现XX比例”等目标。

随着中国对外开放不断深化，必将在更大范围内推动中国汽车产业结构优化，加快中国汽车产业转型升级步伐；更高质量的开放也将更有利于汽车企业推出更高质量的产品。

全球资源，不断优化竞争格局。

尽管目前中国车市正处于困难时期，但政策的大方向已经确定，企业也在迅速跟进。

或许五年后，我们就能看到汽车行业真正实现全系电动化，而这最终将成为不可阻挡的趋势。