百度Robotaxi在京上线公开测试
05-16
经历过多次爆发隐患并卷入召回事件的本田再次成为舆论焦点。
近两年来，本田汽车在中国市场经历了多起质量缺陷召回事件。
即使在消费者似乎已经忘记了本田所犯的错误之后，本田的销量仍然持续增长，消费者仍然选择信任本田品牌。
但也有消费者反映，本田的召回计划并不能彻底解决问题，高速熄火现象依然存在。
与此同时，媒体同事在测试广汽本田雅阁汽车时也遇到了失速门的情况，雅阁CVT变速箱出现严重漏油的情况。
又一雅阁失速门爆炸事件 7月至8月初，广汽本田雅阁发生大量失速门事故。
很多车主都遇到过高速熄火的情况。
制造商很快用召回通知掩盖了持续发酵的舆论，召回了超过22万辆存在问题的车辆。
。
广汽本田解释称，车辆在大雨等高温高湿环境下行驶时，中冷器冷凝水可能会被吸入燃烧室，导致发动机失火或进入保护模式。
为此，广汽本田为召回车型免费安装了优化中冷器出口空气流量装置。
由于网络上对于雅阁熄火的原因存在不同的猜测，著名车评人“38号美国性能控”曾表示，即使厂家发布召回改进计划，也不代表此事会得到解决。
从根本上解决了。
让我们拭目以待，看看后果如何。
以最终结果为准。
不过，自召回计划发布以来，仍有雅阁车主抱怨车辆再次熄火。
召回计划并不能彻底解决问题。
据车主发帖称，上周假期期间，在铜川至西安附近的高速公路上行驶时，发生了失速现象。
4S店已出具检测报告，仍在等待本田厂家联系。
车主称，他于2018年5月3日提货了自己购买的10代雅阁1.5T汽油版。
8月23日对车辆做第一次保修时，档门也被召回。
10月3日失速事件发生时，行驶里程为多公里。
“在铜川附近的高速公路上前往西安的路上发生了一次失速，当时车速在30%左右，而且还下着大雨，现象是故障灯突然亮起。
行驶时，我发现踩下油门踏板几乎没有任何反应，车速下降后，迅速变道至应急车道，关闭发动机重新启动，故障消失，车辆恢复正常。
”车主还表示，经过一番检查，4S店并没有提取出故障数据，然后让车辆运行怠速检测程序，发现4缸。
缺乏火。
4S店检验报告显示，召回的零部件在前保险杠拆装后安装正常，中冷器没有明显积水现象。
检查数据发现，第4缸出现失火，火花塞电极上有明显积碳，初步判断燃烧不充分。
这会导致气缸失火，导致发动机进入保护模式。
车主认为，新车有积碳，导致行驶数公里后刚完成第一次保修就熄火。
他希望厂家能够找出积碳的原因。
目前他正在要求官方客服解决问题，还在等待反馈。
本田的1.5T发动机自上市以来，问题不断。
仅就档门问题而言，4S店给出了“多种”原因，导致发动机熄火或其他原因。
雅阁变速箱漏油 十代雅阁在近期媒体测试中，因变速箱严重漏油，再次引发热议。
媒体《汽车画报》在对第十代雅阁进行耐久性测试时发现，变速箱漏油问题并未得到解决。
4S店首先解释是原厂机油添加过多，应将机油放掉即可解决。
随后又表示漏油属于正常现象，不影响使用。
的指示.最终，雅阁在后续的测试中陷入停滞。
原因是变速箱故障、温度过高。
无法修复，需要更换，并提出索赔。
如果过了保修期，更换变速箱总成和变矩器的费用约为4万至4.5万元。
媒体经过分析得出结论，漏油只是变速箱的现象。
真正的原因是“变速箱容易过热”，也可能是档门的原因之一。
经检查发现，雅阁变速箱油在出厂时添加过多。
原因可能是制造商希望减少出现问题的频率。
同时，雅阁燃油版CVT变速箱的保养周期更短，为两年或4万公里。
其他品牌大多在8万公里左右。
基于以上两个原因，媒体推断本田对其发动机的特性是了解的。
由于放假，本田并未对上述推论做出回应。
关于变速箱过热、漏油的原因，网上舆论持续发酵。
希望广汽本田能够积极回应，并解释不同的熄火原因。
本田缺陷召回频发 近两年来，本田汽车屡屡卷入召回事件，产品缺陷频频发生。
2016年东风本田新款CR-V上市后，发生“刹车门”事件，最终召回3万余辆。
年初，本田1.5T发动机“发动机油门”爆发，几乎所有搭载该发动机系列的车型都被召回，其中包括13万辆CR-V、30万辆思域、10万辆冠道等。
当年，观道/UR-V出现刹车问题，22.5万辆汽车全部被召回。
年中，广汽本田雅阁陷入停滞，召回车辆超过22万辆。
如果频繁出现缺陷和隐患的本田汽车短期内不能有效解决车主的问题，最终导致问题再次爆发，该品牌的忠实粉丝最终会改变立场，导致本田品牌陷入困境。
再次陷入舆论危机。
本田一生的故事最终变坏了。
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