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05-27
中国汽车新闻网 “在中国任何地区的新能源市场，比亚迪都是一个绕不开的品牌。
”当今时代，电动化已成为绝对趋势，中国新能源汽车市场发展广阔。
前景将在全球新能源汽车产业中发挥引领作用。
作为新能源市场的领头羊，比亚迪的名字是家喻户晓的。
自去年北京车展以来，比亚迪似乎开启了暴走模式。
燃油车和新能源同时发力，带动销量火爆。
数据显示，比亚迪全年销售汽车52.07万辆，其中新能源汽车24.78万辆，燃油汽车27.29万辆。
比亚迪销量的增长离不开2018年正式上市的唐二代EV、秦proEV、元EV等“网红”车型，这些车型的背后是比亚迪专属技术平台“e平台”的贡献。
3月12日，比亚迪在北京召开“e平台”技术交流会。
比亚迪汽车销售有限公司副总经理李云飞携多位工程师向包括“e车会”在内的多家媒体详细讲解了“e平台”的发展历程、“平台”的初衷以及技术的重要变化。
创新的平台集成融合了当前汽车领域的平台概念。
传统的大多涉及汽车底盘或关键零部件，以及汽车设计开发到生产制造过程中的设计方法、设备基础等，但更有针对性的纯电动核心技术并不多平台。
在新能源汽车领域，电动汽车平台分为旧平台改造和新平台两种。
与上述纯电动汽车制造平台不同，e平台是比亚迪针对纯电动汽车开发的专属技术平台。
可以说是目前行业内的最高标准。
纯电动汽车核心技术集合。
李云飞在介绍e平台时，用一串数字来表示核心技术，即1。
这串数字概括了当前e平台的所有核心技术。
简单来说，e平台就是1。
两个“3”指的是驱动器三合一和高压三合一。
驱动三合一是电机、电控、传动高度集成的驱动系统；高压三合一是一款用于高压系统的三合一 DC-DC、充电器和配电箱。
三个“1”分别指一块PCB板，将仪表、空调、音响、智能钥匙等控制模块组合成10个；搭载“DiLink系统”的智能自动旋转大屏；和较长的电池寿命。
，电池性能稳定。
可以说，比亚迪已经建立了完善的纯电动汽车平台，该平台将成为比亚迪未来几年新能源汽车的基础，可以将大部分纯电动汽车的发展纳入“e平台”。
通过e平台打造的产品可以实现车辆的高度集成化和集成化，还可以实现车辆减重、车辆布局优化、能耗效率提升、可靠性提升。
据悉，比亚迪的“e平台”可以大幅降低新能源汽车的制造成本，甚至在未来几年内使电动汽车的成本与燃油汽车持平。
加速实施“开放”战略 去年北京车展上，比亚迪正式宣布全新“e平台”，并现场宣布将与全球同行共享“e平台”全部技术，希望加快汽车产业电动化升级。
聪明的。
汽车零部件的整合和整合一直是行业努力的方向。
基于新“e平台”打造的电动汽车实现了整车重量减轻、整车布局优化、能耗效率提升、可靠性提升。
改进并显着降低车辆制造成本。
在“开放”战略的引领下，比亚迪正加速与外界分享其诸多最新技术和产品，包括动力电池、驱动系统、高压系统以及Dilink智能网联系统等。
除了开放硬件之外，比亚迪还开放了汽车的个体传感器和66个控制权。
由Di平台、Di云、Di生态、Di开放组成的DiLink智能网联系统，不仅考虑到汽车生态和手机生态的方方面面，而且通过智能AI云平台，远程更新汽车生态和手机生态。
DiLink系统和整车实现，开放权限也让更多的生态应用成为可能。
值得注意的是，在讲解会上，李云飞介绍，比亚迪已与长安、长城、广汽等国内自主品牌达成协议，共享比亚迪“e平台”的核心技术，包括高效驱动电机、高能量密度电池、IGTB技术以及高度集成带来的极致轻量化。
这些先进技术显然引起了众多国产品牌的关注。
比亚迪的“开放”战略也取得了可观的成效。
作为一家技术驱动的车企，通过这次共享“e平台”可以充分了解比亚迪，比亚迪也为国产纯电动汽车树立了新的技术高度。
技术领先带来巨大信心。
难怪李云飞在研讨会一开始就表示：“比亚迪是中国任何一个城市的新能源市场上绕不开的品牌。
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