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总裁跳槽、公司被收购,万达汽车商业模式失败

发布于:2024-05-16 编辑:匿名 来源:网络

汽车信息网5月4日报道,成立不到两年的万达汽车,经历了总裁辞职、总裁辞职等诸多变故。

公司股东、法人、名称变更。

,正式落下帷幕。

近日,有消息称,万达汽车总裁李洪鹏已辞职,加盟高合汽车,担任营销业务董事长。

该消息随后得到高合汽车证实,表示李洪鹏已正式加盟公司,将助力高合汽车继续打造高端品牌、加速市场拓展、发展海外业务。

几乎与此同时,万达汽车发生了股东变更、法人变更、住所变更、名称变更、经营范围变更等多项变化。

其中,大连万达集团有限公司退出股东行列,新增山东泰岳实业集团有限公司。

变更后,公司现有股东为山东泰岳实业集团有限公司、泰清(北京) )科技有限公司,法定代表人由万达集团曾茂军变更为包伟杰,万达汽车也变更为“太清(珠海)汽车技术服务”有限公司。

万达汽车深耕汽车产业始于万达集团与一汽集团的合作,2020年10月,万达集团与一汽集团达成合作,三者互为赋能。

主要维度:服务生态、能源生态、会员生态,通过创新共同打造“红旗用户体验生态”。

一个月后,万达集团在珠海成立万达汽车,注册资本1亿元。

万达集团持股65%,太清科技持股35%。

公司业务范围涵盖汽车销售、汽车配件批发。

、机动车充电销售、展览服务等领域。

其中,泰庆科技实际控制人为山东泰岳实业集团。

集团拥有14家汽车销售服务公司,其中9家销售一汽红旗,被视为一汽红旗的核心经销商。

万达与这家成熟的汽车销售服务公司合资成立万达汽车的主要目的也是销售红旗汽车。

去年1月,万达汽车首家店——万达红旗汽车旗舰店在北京风科万达广场开业。

根据规划,万达多个停车场和智慧停车系统将为红旗车主提供试驾、送货、美容、轻修保养等服务。

、充电等服务。

随后,万达陆续在长春、贵阳、沉阳、银川、天津、太原等6个城市注册了汽车业务相关公司。

同年6月,万达在南京、长沙、贵阳、银川、太原五座万达广场开业。

万达红旗体验中心。

据悉,开业当天其累计订单量就超过了台湾。

总裁跳槽、公司被收购,万达汽车商业模式失败

万达集团表示,新能源汽车不仅是汽车产业、科技企业、互联网企业的增长点,也是商业地产、购物中心等行业的增长机会。

根据万达集团的规划,万达汽车将从“人货市场”全生命周期涉足新能源汽车,主要是统筹万达商业管理的优质商场资源,以及自身庞大的内部资源。

CRM会员系统,以及内部线上线下广告资源。

打造“新能源汽车销售专区+联合经销商代理部分品牌+车位充/换/洗/快修/二手车/租赁服务+内部会员/广告赋能汽车运营”深度介入汽车经营汽车行业。

在此过程中,万达集团也将随着新能源汽车销量的上升收获更多的汽??车红利,并且在部分样本城市店取得成功后,可以在全国万达广场复制。

但关键是万达汽车没有成功。

即使从现代聘请了在汽车营销领域拥有丰富经验的李洪鹏,也没有改变万达汽车的败局。

商场红利正在流失吗?资料显示,李洪鹏2011年毕业于北京轻工业学院机械设计与制造专业。

拥有32年汽车行业管理经验,长期从事汽车制造、营销传播、经销商渠道规划与建设、企业管理与战略规划等工作。

在30多年的职业生涯中,李洪鹏历任北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司董事、高级执行副总裁、福特大中华区销售及营销副总裁、长安福特总裁曾担任现代汽车集团(中国)首席商务官等职务。

他带领北京奔驰步入高速发展轨道,并一手推动了长安福特、江铃福特、福特进口销售、服务等渠道的整合。

他还为现代汽车集团在中国提供战略规划和战略规划。

业务的市场开拓做出了重要贡献。

在汽车营销领域积累的丰富经验,让李洪鹏对市场变化尤为敏感。

去年1月,李鸿鹏正式加入万达汽车担任总裁,负责万达汽车多元化经营。

李鸿鹏之所以加盟万达汽车,是看中了万达集团在零售领域的优势。

他表示,未来10年,中国汽车产业将在流通领域和消费领域发生巨大变革,传统与创新的融合必将催生出具有无限活力的全球最大消费市场。

特斯拉、威小利等越来越多的造车新势力在商场开店,正在进一步验证李洪鹏的判断。

然而,万达汽车还停留在单纯做“房东”、收“租金”的阶段。

相关人士表示,万达的汽车业务主要是红旗入驻万达广场4S店,销售红旗汽车。

然而,这种商业模式的竞争力正在逐渐减弱。

一方面,随着网络营销从私域到全球域的运作模式,以及新媒体平台的短视频+直播吸引线上顾客,车店线上线索来源变得更加多元化。

另一方面,线下汽车卖场场景也有更多尝试,如成都多品牌智能电子中心、苏州阳澄湖高速服务区新能源汽车中心、新能源加油站场景等中石化一捷.虽然车店的这些新场景还没有完成成功的单一闭环,也没有被大量复制,但线下新场景的探索肯定会影响目前的商场红利。

而上述相关人士也表示,“一汽集团董事长换了,很多想法可能都变了,就没有必要继续(汽车业务)了。

”这也意味着这条曾经被多方看好的赛道正在随着李鸿鹏离开、万达放弃而发生变化,走向无望的结局。

总裁跳槽、公司被收购,万达汽车商业模式失败

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