三位新势力5月销量破万，新能源市场格局发生较大变化，变数较多，

汽车信息网6月2日报道，“6月1”儿童节刚刚过去，又到了新势力品牌交出答案的时候了。

2020年5月各新动力车企销量分别是多少？能卖一万辆以上的有几个？从上表可以看出，销量过万的第一组已经发生变化，其理想领先优势更加明显，而第二组阵容更强，有上升潜力，也面临下行压力。

从1-5月累计销量来看，未来几个月销售竞争将更加激烈。

因此，“E车汇”也感受到近期不断推出新力量、新产品，加速市场布局。

理想继续在排名中占据主导地位。

不得不说，理想汽车的业绩正在不断刷新着新纪录。

李斌在微博上表示，理想订单量和交付量已连续三周保持在车/日大关。

接下来的主要任务是改善供应链的供应，因为年初的供应目标定得有点低。

“今年一季度，理想汽车共交付4辆汽车，同比增长65.8%，取得单季度最佳交付成绩。

总体来看，今年前四个月，理想汽车累计交付车辆超过7.8万辆，未来8个月，按日交付车辆计算，理想汽车全年销量突破30万辆也不难。

对于新势力的交付量，理想汽车也发布了另一组数据，3月第四周，豪华品牌在中国市场的销量排名第五，仅次于BBA和特斯拉，目标是挑战汽车。

对于这个目标，李想表示，“我们预计这个细分市场的年销量将在1万至1万辆之间。

”理想汽车的目标是份额翻倍，当市场份额达到20%时，就能牢牢占据该细分市场品牌销量第一的位置。

“如果说理想为何能突然跻身新势力品牌之列，产品定位就非常关键。

理想能取得现在的销售成绩，其实其创始人李想已经透露了出来。

”打造爆款产品的底层逻辑是，识别明确用户，为这群用户打造专属产品。

“与其他新品牌轿车、SUV、MPV的多产品线规划相比，理想在售的三款车型L7、L8、L9均主打家庭SUV，定位非常清晰。

三款车型均以家庭SUV为主，定位非常清晰。

”车型提供5座/6座/7座，各种家庭需求都得到很好的满足 可以说，购买30万至50万元价位的家用SUV，总有一款产品是你无法回避的：第二名。

据哪吒官方信息，2020年5月哪吒全系共交付9辆，同比增长18%，环比增长18%，较1月共交付5辆。

至 2020 年 5 月。

6月1日，哪吒汽车庆祝品牌成立五周年。

庆典之际，哪吒汽车可谓交出了一份高分答卷。

5月，哪吒汽车完成30万辆量产车的生产。

顺利下线。

作为首支年销量突破15万辆的新势力，哪吒汽车仅用16个月就“从10万辆到30万辆”，稳居造车新势力第一。

但有趣的事情发生了。

理想汽车连续四周发布5月份新势力品牌销量数据。

根据理想汽车提供的数据，哪吒5月1日至28日的销量仅为台湾。

这一点与哪吒不同。

查报告的九个单位的数量差异很大。

只有哪吒最清楚额外的模型在哪里。

Leappa后来居上。

Leapau始终注重成本效益。

在刚刚过去的5月份，它就取得了8万辆的销量，在新势力中排名第三。

同比增长 %，环比增长 38%。

今年1-5月，零跑汽车共销售3辆汽车。

当今年1月份销量触底只有一辆车时，可以说销量增长势头非常强劲。

很多人质疑零跑为什么能够后来居上，在5月份的新势力排行榜上夺得第三名。

经研究，原因如下。

首先，力跑在3月份推出了新款C11加价车型。

新车售价区间为14.98万元-18.58万元。

可以说，它重新定义了15万-20万元混动车型的性价比标杆。

与同价位的比亚迪宋DM相比，零跑C11增程式车型拥有更大空间、更强动力、更高配置等诸多优势。

超过2公里的纯电动续航可以说打破了20万元以下混动车型的市场。

新纪录。

另外，我们从零跑公关部获悉，目前零跑C11增程式车型产能存在一定不足，仍有大量订单急需交付。

Leapmoor已经开始增加新的生产线，以弥补产能的不足。

因此可以判断，随着C11增程式车型的产量不断增加，未来月销量将持续上升。

其次，Leapao的销量增长和理想的相似之处在于都实现了产品用户的精准定位。

纵观Leapmo全系列车型，从T03、C11到C01车型，目标都是15万-25万的家庭用户需求，主打性价比。

用零跑官方的话说：“和我一样配置的比我贵，和我一样价格的没有我高”。

最后，从销量结构来看，零跑汽车的高颜值C系车型（C01/C11/C11增程式）占比不断增加，占5月销量的83%。

从整体市场来看，里斯咨询公司的数据显示，中国25万元以上高端新能源市场和8万元以下低端新能源市场销量占比从55.4%下降至50.9%。

另一方面，销量15万元-20万元级别的渗透率从2017年的7.4%快速提升至2017年的14.2%，成为渗透率增长最快的细分市场。

此时，零跑汽车聚焦15万-25万级市场，并且已经对市场的预测做出了预测。

极氪、小鹏、深蓝变化不大。

极氪、小鹏、深蓝5月销量分别排名第4至第6位。

环比数据变化不大，整体销售数据较为稳定。

吉氪5月共交付3辆车，同比增长7%，环比增长7%。

1月至5月共交付3辆车。

考虑到极氪刚刚推出极氪X，新机型还处于销量爬坡期，极氪终于在6月份迎来了战友，交付成绩或将进一步提升。

小鹏汽车5月份累计交付汽车，同比下降11%，环比增长6%。

今年1月至5月共交付5辆。

目前，小鹏汽车的主力车型仍然是小改款的P7i。

未来，随着小鹏G6的推出，小鹏的销量可以再次突破万辆。

深兰汽车5月份SL03车型交付成绩环比下降9%。

今年1月至5月共交付5辆。

这个结果还是很客观的。

对于深蓝品牌来说，个体经营和产能不足可能是影响品牌销售的最大制约因素。

据悉，深蓝S7已在南京智能工厂下线，并开始商用车大规模出货。

预计下半年深蓝将迎来收获季节。

。

蔚来有持久力。

虽然蔚来5月份的数据并不亮眼，但随着蔚来新ES6的上市，蔚来已经度过了新品的“窗口期”，未来有望有更好的表现。

据悉，蔚来推出的新款EC7、ET7、ES6备受关注。

因此，很多蔚来的潜在用户对于购车都会持观望态度。

他们想更多地了解蔚来的新车型，关注新车的口碑。

毕竟，买车的人更喜欢买新车而不是旧车。

因此，5月份蔚来很可能处于新旧车型交替的窗口期。

相信随着蔚来新车型产能和销量的增加，6月份之后蔚来销量将呈现明显增长趋势，重回月销量过万的位置。

事实上，从具体销量来看，新势力几千到几万的销量并没有真正拉开差距。

汽车销售比赛是一场耐力赛。

动力很重要，调整更重要。

但随着新能源市场供需逐渐趋于平衡，以及比亚迪、特斯拉等巨头不断挤压，留给新势力调整的时间也十分紧迫。