从债务危机到“补贴诈骗”事件，谁能拯救力帆？

中国汽车新闻网：力帆股份近段时间有些陷入困境。

10月9日晚开始，一份名为《平安银行内部风险调查》的文件曝光了猎豹、众泰、华泰、力帆准备破产的消息。

随后该传闻被辟谣。

没过多久，债务危机曝光，重庆市政府紧急成立债务委员会，为百姓输血救市。

10月25日，力帆股份有限公司发布第三季度业绩报告。

前三季度，公司实现营收66.86亿元，同比下降19.52%；净利润-26.33亿元，相比去年同期利润1.34亿元，同比下降0.56%。

这意味着力帆前三季度一直处于亏损状态。

同时，上半年财报显示，力帆的流动负债达到8300万元，而流动资产为9900万元，流动比率仅为65.74%。

短期偿债能力不足，甚至出现赎回危机。

曾经以20万元发家，并以亿元估值成为摩托车发动机领域全球第一的力帆，如今却负债近亿元。

破产传闻虽不实，但陷入困境的力帆汽车正在渡过危机却是事实。

伊尹名山在重庆商界被称为“摩托帮老大哥”。

尹明善早年当过化工厂工人、英语教师、出版社编辑。

被监禁18年，重获自由后，尹明善首先去做书商，赚到了人生的第一桶金。

2006年，尹明善凑20万元成立了力帆汽车的前身——重庆宏达汽车零部件研究所，开始研发摩托车发动机。

20世纪90年代初，重庆已成为国家摩托车生产基地，拥有“嘉陵”、“建设”等知名摩托车企业。

随后几年，宏达迅速抢占市场，成为摩托车发动机的领先制造商。

该领域的领先公司。

2008年，宏达发动机厂获得自营进出口经营权。

2009年，发动机销量突破1万台，销售收入超过38亿元。

2017年，重庆宏达汽车零部件研究所正式更名为力帆。

与此同时，62岁的尹明善以5.5亿元身家荣登2016年福布斯中国50富豪榜，晋升为“重庆首富”。

2000年，他瞄准了汽车行业，于是与重庆专用汽车厂合并，更名为重庆力帆汽车有限公司，正式进军汽车行业。

2017年，力帆股份有限公司在上海证券交易所挂牌上市，成为继广汽集团之后第二家实现整体上市的国内汽车企业，也是全国首家在A股市场上市的民营汽车企业。

尹明善不仅开发汽车早，开发足球也早。

2006年，他斥资1万元收购了重庆前卫环岛红岩足球俱乐部，并更名为“重庆力帆足球俱乐部”。

同年，重庆力帆夺得中国足协杯冠军。

那应该是力帆和尹明善最有活力的时代。

近两年来，资金链紧张似乎已经成为力帆汽车的长期局面。

进军汽车行业的力帆，销量并没有出现大的起色。

其产销量常年保持在10万至15万辆之间。

事实上，力帆汽车近年来销量一直在下滑。

全年仅售出6辆，不到全年34辆销量的40%。

今年9月，力帆汽车生产传统乘用车和新能源汽车；它销售传统汽车和新能源汽车。

9月总销量仅为一辆车，1-9月累计总销量不足2.5万辆。

销量常年处于较低水平的力帆汽车，直接影响了公司的经营业绩。

据力帆集团年报显示，2017年，力帆集团资产负债率超过70%。

根据力帆半年报，力帆流动负债达到8300万元。

传统汽车无法成功，力帆在新能源市场也没有做出正确的举动。

2017年，力帆集团明确了“智能新能源汽车、互联网能源服务商、互联网+”的发展战略，开始大力发展新能源汽车换电运营模式。

在公司大力发展新能源汽车的同时，由于融资规模激增、利息支出大幅增加，力帆股份利润跌至上市以来最低点，扣除后净利润仅为1.11亿元。

此前，公司净利润一直在3亿元至4亿元之间波动。

在重金押注新能源的同时，“补贴诈骗”的爆发直接击垮了力帆。

2017年，力帆发布公告称，经财政部调查，公司发现旗下一辆车辆不符合新能源汽车申报条件，涉及中央财政补贴资金1.14亿元；财政部决定不再对该新能源汽车提供中央财政补贴，并取消该公司年度中央财政补贴预拨资格。

力帆股价接连下跌，公司今年净利润也创下上市以来新低。

2016年，被业界视为力帆新能源汽车衰落的转折点。

前5个月，力帆新能源汽车销量仅1辆，同比下降57.77%。

3、从年中到年底，力帆股价一路下跌，从11元多跌到4元以下。

力帆也想自救。

去年年底，车和家收购了重庆力帆汽车有限公司650%的股权，并将一个产能为15万辆乘用车的生产基地以33.15亿的价格出售给重庆两江新区土地储备整治中心。

元。

但在近亿的债务面前，这笔钱似乎只是杯水车薪。

力帆汽车在半年报中表示，在接下来的发展中，公司业务发展中心将进行调整，摩托车排名第一，新能源汽车其次。

然而，今年6月，力帆股份终止了新能源汽车领域24.8亿元定向增发项目，新能源汽车的后继者也十分薄弱。

对于力帆来说，传统汽车和新能源汽车的双重失败，放弃了造车东山再起的想法，想要回归摩托车业务。

多年来对乘用车的大量投入导致摩托车业务的重心发生倾斜，现在看来想要回归并不是那么容易。

公开数据显示，今年前8个月，力帆摩托车累计销量10辆，同比下降13.62%；与此同时，力帆在摩托车企业中的排名也在后退。

对于一个公司来说，最可怕的就是业务总是在聚光灯下，但想法不对。

一错一错，力帆完美演绎。

今年以来，不少车企纷纷传出濒临危险的消息。

企业面临危机的最大原因是产品竞争力的缺乏。

多年来的发展，力帆始终未能摆脱低端落后的局面，这也是其在日益恶化的车市环境中被边缘化的原因之一。

从摩托车开始，后来进入乘用车、新能源甚至共享汽车。

如今，力帆正行走在生死边缘。

这是对其他边缘车企的警示，而力帆只是这些企业的一个缩影。