央视！自动驾驶技术是一个新的热点话题，现阶段还不成熟
05-27
最近谈起威马汽车，大多数汽车行业人士都会感叹。
曾经的造车新势力“老大哥”、销量第一，如今却陷入停工停薪、门店消失的尴尬境地。
从当年的辉煌，到如今的默默无闻，威马汽车的发展着实令人失望。
近日，据中国执行信息公开网消息，威马汽车科技集团股份有限公司新增限购令。
资料显示，在2018年4月7日提起的仲裁案件中，法院判决5元不能履行。
法院认为，威马汽车科技集团有限公司有履行能力，但拒绝履行生效法律文件确定的义务。
该公司及单位的法定代表人沉辉（Shen Hui）被列为失信被执行人，也就是俗称的老赖。
据悉，在本次仲裁案件中，被申请人威马汽车科技集团有限公司应向申请人彭某支付今年10月份和11月份工资差额共计8.5元，今年12月份工资差额为人民币.9元。
，共14元，0.4元。
对于一名普通员工来说，5.4元可能是一个多月的工资了，但威玛居然已经破旧到连一万多块钱都拿不起了？竟然不惜把法人变成赖账不给申请人赔偿？目前，威马汽车官方博客发布声明称，“近日，有媒体报道威马汽车科技集团有限公司法人沉辉先生被限制高消费。
经核实，威马汽车科技集团有限公司法人沉辉先生被限制高消费。
”高消费限制令已撤销。
”声明称，威马汽车科技集团股份有限公司马汽车正在全力为用户提供服务，依法有序清偿债务，并积极推进新能源汽车出海计划。
预计近期将复工复产，恢复正常运营。
威马汽车或许无法东山再起。
很难想象，曾经最富有的造车新势力威马汽车最终会陷入这样的困境。
据不完全统计，威马汽车是造车新势力中融资最多的车企之一。
自成立以来，威马汽车已完成12轮融资。
据不完全测算，威马汽车总融资规模已达1亿元。
投资者包括上海国资平台、上汽集团、腾讯投资、百度、红杉中国、红塔集团等。
等待。
值得注意的是，威马汽车法定代表人沉晖年底在微博公开承认威马汽车经营困难，但表示正在积极复工复产。
不幸的是，这条微博已经充斥着自己员工的讨薪留言。
占据。
据企查查收集的信息显示，威玛公司目前正处于法律诉讼之中，且大部分是被告。
原因几乎都是违约和劳动仲裁，即拖欠供应商货款、拖欠员工工资等。
此外，魏玛黄冈工厂的员工也挂满了索要工资的横幅。
面对困境，魏玛也采取了行动。
今年年初，阿波罗智游公司计划以20.23亿美元（约合人民币6900万元）收购威玛子公司。
双方达成战略合并并实现港股上市。
这波反向借壳上市操作，市场交易估值约为25.1亿美元（约合人民币5900万元）。
与同时期起步的韦小丽相比，完全无法相提并论。
即便是雷跑等后来居上的新势力，对马云的威胁也早已不是对手。
6月1日，威玛终于完成向港交所提交表格，启动正式上市审批程序。
但此时，威玛的财务数据已经到了最危险的时刻。
截至2019年12月31日，WM现金及现金等价物为41.56亿元。
经历了疫情的寒冬后，整个汽车行业在寒冬中负重前行。
威马的业绩和销量更差，全年销量不到3万辆。
面对销量大幅下滑、经销商大量退网、全体员工减薪、卷入诉讼等情况，威马只有一次机会，趁着港交所成功上市之机，筹集资金。
一笔钱来延续魏玛的生活。
魏玛，为什么会这样？曾经红极一时、筹集了这么多钱的威马汽车，这次却因为区区一万元的钱，被贴上了小流氓的标签，尽管威马汽车已经收到了限高的要求，但仲裁裁决立即支付，限高令也被取消。
举起。
然而，这起事件背后却存在诸多疑点。
事实上，这并不是魏玛第一次强制执行。
但此前涉案金额较大。
例如，2016年4月，威玛衡阳公司被强制执行1万元罚款。
5月，威马汽车被绵阳市安州区人民法院责令强制执行，共计1万元。
目前，除了员工仲裁、经销商追债之外，消费者对威马汽车的抱怨也不断。
威马汽车经营异常，门店关门，无法提供汽车配件，售后服务停滞，无法人工客服，导致他们购买了威马汽车后，无法进行正常保养，无法提车故障后及时修复、签订的电池更换协议无法履行、客服热线始终占线无法接通等，可惜威马汽车始终采取回避态度，被动应对。
对于消费者的投诉，其自己的员工仲裁也没有拿出很多实质性的解决方案。
年初，沉晖在微博上分享了电影《芙蓉镇》的一段片段——“活着，像动物一样活着”。
威马汽车能否生存还不得而知，但威马汽车从“世界冠军”到“危险马”的转变，对于造车新势力来说是一面镜子和警示。
车企不能只靠融资和盲目自信。
在“内卷化”盛行的今天汽车行业，没有形成自己的核心竞争力，缺乏创新和差异化，没有给消费者带来足够的吸引力和吸引力。
体验感只会走入死胡同。
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