我应该选择哪个新型号或旧型号？新模型值得等待吗
05-18
中国汽车新闻网讯 10年前，一家海外背景的研究机构预测，中国汽车工业未来的希望在于民营汽车企业，如比亚迪、长城、吉利等。
恭喜你，这个外国咨询公司做出了正确的决定，这个外国和尚做对了。
春节期间，比亚迪无人驾驶车队在港珠澳大桥上大显身手。
比亚迪无人驾驶车队搭载了百度Apollo系统，代表了中国在新能源汽车和无人驾驶领域的最高合作水平。
比亚迪正在新能源汽车的“新征程”中开创“新时代”。
连续三年位居全球新能源汽车销量第一，全年销售新能源乘用车56辆（不含合资品牌高端车型腾）。
潜力），是少数进入欧美、亚洲汽车市场的新能源汽车企业之一。
至于吉利汽车，它已经收购了沃尔沃，最近又投资了戴姆勒。
它得到了太多的赞扬，也值得赞扬。
在这篇文章中，我们将重点关注长城。
我关注的是长城，不是它和宝马合资生产小型电动车，而是那些小东西和细节。
2月24日，为长城汽车员工提供企业信息传播和服务的自媒体平台“长城汽车之家”转载了一篇文章，原文来自个人微信“见文如见脸”——《魏建军自罚万，王凤英自罚万，长城汽车掌门人怎么了》，这篇周末发表的文章有30次浏览，30次点赞，还有几条评论。
经长城官方微信转发后，浏览量增至0条、点赞30条，评论、点赞、掌声数十条。
报告显示，长城汽车全年总销量1万辆，未能实现全年万辆销售目标，同比小幅下滑0.4%；归属于上市公司净利润50.35亿元，同比大幅下降52.28%。
与吉利飞涨的业绩相比，可以说是一侧是火，一侧是海水，舆论的口水喷满了长城的脸。
长城汽车在自我分析原因时表示，客观原因是政策法规不断收紧、行业竞争加剧、顾客消费日趋理性，主观原因是缺乏系统的战略规划、不准确。
目标设定。
由此引发了长城汽车董事长、总裁的“自杀”事件。
据说是向全体员工展示了明年坚持变革、持续创新的决心。
如果企业经营状况不佳，高层管理人员必须承担责任。
对于长城这样的民营企业来说，这不是空谈，也不是作秀或玩笑，而是实实在在的实践。
“杀鸡吓猴”的意思大家都耳熟能详，但长城这次表演“孙悟空”惩罚“孙悟空”，却是一次不同寻常的“杀猴吓鸡”。
。
如果你仔细想一想，这看起来更像是一场完美的公关活动。
这或许是海底捞式的公关自嘲。
去年8月，笔者曾写过一篇关于海底捞“老鼠门”公关危机的文章——《海底捞有道，故有惊无险》。
笔者认为，危机发生时，首先要保护的不是自爱：不是划清界限，不是断绝关系，不是找个“临时工”来背锅，更不是被人欺负。
沉默的羔羊，也不去刺穿头部、暴露臀部。
危机发生后，首先要做的是爱人，爱那些受到伤害（包括情感上）的人——不仅是你的客户，还有信任你的公众，爱你的员工——只有这样才能把他们赶出去就是把它们剪掉。
让更多的员工感到失望，就会导致更多更大的危机。
从这一点来看，海底捞将责任交给董事会似乎是明智而老练的。
未能实现全年销售和财务目标，引发了一些媒体的批评和打脸长城汽车——尤其与吉利的快速发展形成鲜明对比。
不过，长城老板并没有杀掉或者惩罚那些与营销相关的人。
而是老板亲自质问、自责，这与海底捞危机公关的自暴自弃精神颇为相似。
顺便说一句，现在想欺骗自己的人不是黑人，而是自信的人。
这可能是一个自我导向的公共关系计划。
因为今年大多数车企都未能实现年度目标，尤其是那些销量腰斩或断崖式下滑的车企。
为什么他们不惩罚自己并道歉呢？更有趣的是，长城汽车累计销量为10万辆，仅比去年的4.5万辆下降了0.4%。
当然，媒体会把这个负增长视为一个问题，这个负增长连1%都不到。
考虑到乘用车市场同比仅略高于1个百分点的小幅增长，??这一数字几乎可以忽略不计。
做过销售的人都知道，对于百万级的营销体系和网络来说，这款车简直就是小菜一碟。
每个经销店只需要多运一两辆车，长城就会实现0.4%或者1%的小幅增长，??应该没有问题。
为什么长城没有这样做呢？可以说，长城是务实的，也可能有其他目的。
如果是真的，那就符合它的风格了。
如果这是一个阴谋，我很乐意看到它的计划。
由于长城推出了高端豪华品牌WEY，魏建军从幕后走到前台，像董明珠代言格力手机、银隆汽车一样吹嘘自己。
长城要参加车展、做广告、做公关、促销售。
一切都像正规军和野战军一样井然有序、井然有序、充满戏剧性。
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