车展对话大昌红喜龙店副总经理与危敏峰先生
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中国汽车新闻网12月15日报道，长江乘用车三大股东之一的长江汽车烧毁51亿破产，清算。
作为零跑汽车的代工厂商，长江汽车的破产清算也引发了零跑汽车生产问题的关注。
近日，零跑汽车全资收购福建新福达汽车工业有限公司（以下简称“新福达汽车”）。
天眼查信息显示，新福达汽车于12月10日发生股东变更，原股东三龙集团有限公司退出，新股东零跑汽车有限公司成为新福达汽车控股股东。
乐宝此举被业界认为彻底解决了其生产资质问题。
长江清算主机厂的不确定性 提高生产资质一直是国内造车新势力最迫切的问题。
没有生产资质，只能寻求“贴牌生产”模式或收购相关企业获得生产资质。
由于国家目前对新建纯电动乘用车的生产资质严格把控，很多造车新势力只能选择有资质的车企进行主机厂制造或者取得生产资质来保证运营。
零跑汽车的产品主要由杭州长江乘用车有限公司生产，该公司也是造车新势力。
然而，今年9月29日，杭州长江汽车有限公司突然被裁定进入破产清算程序。
长江汽车债权人应于2020年11月11日前向管理人申报债权，书面说明债权金额、是否有财产担保、是否构成连带债权，并提供相关证据和材料。
杭州市余杭区人民法院于11月26日召开第一次债权人会议。
最新消息称，长江汽车已公开招募破产重整投资者，对长江汽车进行破产重整。
长江汽车破产是否会影响零跑汽车的生产？此前，零跑汽车回应称，“零跑的合作伙伴是长江乘用车，而非长江汽车。
目前零跑与长江乘用车的合作正在正常进行，零跑的合作资格不会受到影响。
”目前，乐跑已推出S01、T03、C11三款车型。
其中T03和C11均在零跑汽车位于浙江金华的智能工厂生产。
在获得独立资质之前，这两款车型还需要在长江工厂下线。
虽然目前零跑的生产并未受到长江汽车雷雨天气太大的影响，但却为其后续的生产增添了很多不确定性。
查看新福达汽车官网，该公司拥有福州、漳州、常州三个制造基地。
产品涵盖客车及客车底盘、卡车（含皮卡、轻、中、重型卡车）、自卸工程车、专用车、客车及新能源汽车等系列车型。
乐跑收购这样一家拥有新能源乘用车资质的公司，其目的不言而喻。
针对收购福建新富达一事，乐跑相关负责人表示，这是“正常投资行为”，并未向外界明确收购目的。
但当长江乘用车陷入破产清算时，收购一家合格的整车公司的目的就很明显了。
为了拥有更好的发展环境，获得独立制作资质似乎是大多数新势力的必然发展道路。
独立资质可以为IPO做准备。
此前，在有关部门暂停纯电动乘用车资质审批的同时，不少造车新势力也通过收购有资质的整车企业获得了生产资质。
其中，威马汽车收购了大连黄海汽车有限公司和中顺汽车控股有限公司两家主要发动机制造商，从而获得了新能源汽车的生产资质；小鹏汽车还于今年3月底完成了对广东福迪汽车有限公司的收购。
收购公司%股权取得生产资质；理想汽车斥资6.5亿元收购重庆力帆汽车有限公司后，成功获得生产资质。
目前，“追赶者”乐跑正在加速业务扩张，并已启动B轮融资。
零跑汽车预计将通过两轮B轮融资（即Pre-IPO融资）和IPO融资共计筹集60亿元人民币。
目前，零跑汽车B轮融资已锁定多家大型投资机构。
完成B轮融资后，预计年底或明年登陆科创板。
拥有独立资质或将成为IPO的关键。
据了解，零跑汽车的B轮及IPO融资将主要用于业务扩张和营销。
按照计划，零跑汽车自年度量产交付起，四年内每年都会推出一款新车型。
目前，零跑汽车已推出三款车型。
去年1月，纯电动轿跑S01车型上市；今年5月，零跑A00级纯电动汽车T03上市，成为零跑销量增长的动力；广州车展期间推出的第三款车型——纯电动SUV C11预售价格区间为16万元-20万元，将于明年交付，向高端新能源市场发起进攻。
今年11月，零跑汽车新车销量环比10月增长17%。
这一销量成绩在造车新势力中排名第六。
其中，乐跑T03 11月销量突破1000辆。
除了每年推出新车外，零跑汽车还将重点关注渠道拓展。
接下来，零跑汽车还计划扩大产能，开拓海外市场。
获得造车资质只是第一步。
有了造车资质，才能避免“卡壳”。
随着造车新势力第一梯队蔚来、理想、小鹏等股价上涨、市值飙升，威马汽车、合众等也提出了IPO计划。
同样是造车新势力的零跑汽车自然也会加速。
IPO步骤。
收购福建新福达对于零跑汽车或许也有更深远的意义。
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