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05-16
中国汽车新闻网讯 在泰达论坛上，北汽集团董事长徐和谊和北汽新能源总经理郑刚都提到了“开放共享”这个词。
北汽新能源将打通制造和供应链，设立新能源汽车产业发展基金——安鹏基金，全力支持新能源汽车发展。
新能源汽车发展以来，传统意义上的制造、资本、人才、技术等的竞争，已经延伸到全产业运营、服务产业链整合能力、生态系统建设能力的竞争，甚至已经到了白热化的地步。
我国本土品牌与跨国车企在未来新能源汽车市场的竞争所在。
在这种情况下，单打独斗是没有用的。
在快速发展的新能源汽车市场，所涉及的企业可能涉及多个行业，没有一家企业能够把所有事情都做到完美。
北汽的开放共享具有前瞻性。
开放、深度融合成为汽车产业的主旋律。
北汽集团董事长徐和谊认为：“在以电动化、智能化、网联化、轻量化为特征的技术革命驱动下，在共享化、服务化、平台化创新的影响下，整个汽车产业正在发生深刻的变革。
比预期的速度更快。
站在新的历史方位、时代节点，大规模开放、深度融合已成为汽车产业的主旋律，走开放之路、共赢发展。
，不仅是对中国经济时代问题的有力回答，也是中国汽车工业应对百年行业变迁的真实写照。
”徐和谊就汽车产业开放共享提出三点看法。
一是以技术突破为基础，全面加强研发领域改革开放。
当前汽车产业正处于科技革命催生的产业链中，这就要求我们加快从技术角度向电动化、智能化、网联化的转变。
北汽集团在技术层面融合开放共赢，本着共商、共建、共治、共享的原则，共同打造世界一流的新能源汽车技术创新高地。
二是以资源共享为重点，加快实现产业链开放合作。
传统车企在整车制造方面的优势与互联网企业把握用户需求的能力相结合，多领域协同，共创汽车产业的未来。
三是注重模式创新，探索生态开放合作，打造品质消费新模式。
北汽的朋友圈越来越大，发展的步伐也越来越快。
北汽集团的“开放共享”战略如何发挥作用？如果说北汽集团董事长徐和谊的表态是针对整个汽车行业，那么北汽新能源总经理郑刚的表态则是落实开放共享战略。
技术上，重点是加强开放共享。
在国家新能源汽车技术创新中心，北汽新能源树立了共享、共建、共享的理念，并向社会开放了两款全新电动汽车的平台。
服务，实现技术共享和创新。
在制造资源方面，北汽新能源愿意与全球汽车厂商和客户共享。
其中非常重要的业务之一就是与全球领先的高性能汽车制造商麦格纳共同建立的高性能电动汽车制造基地。
，未来将向多个品牌的客户开放。
在供应链开放共享方面，最重要的是北汽新能源成立了自己的综合动力总成公司。
这家公司凝聚了九年的核心技术。
在保证北汽新能源自身发展的同时，也服务于行业内的所有同行。
最后是资本的开放共享。
北汽新能源参股的安鹏基金是北汽集团在北京市支持下设立的新能源汽车发展基金。
该基金一方面注重前瞻性、创新性技术的发展，另一方面注重产业孵化和产业发展。
递送。
郑刚表示，北汽新能源热忱欢迎技术主、产业主前来共同学习。
北汽新能源始终坚持更加开放、融合的发展理念，与全行业共同成长。
北汽集团实现了开放共享。
尽管北汽的开放共享战略在今年年初才正式提出，但在本次泰达论坛上再次被强调。
但北汽的开放共享之路已经开始。
今年10月，北汽集团与百度达成战略合作。
双方宣布，基于百度Apollo开放平台，北汽集团车辆将利用百度人工智能核心技术，实现L3级自动驾驶汽车量产，同时实现L4级自动驾驶汽车量产。
。
除百度外，北汽还与科大讯飞、华为等合作开发智能网联汽车，推动平台共享。
2019年12月，北京新能源汽车技术创新中心落户中国蓝谷北汽新能源总部。
北京新能源技术创新中心发起、共建单位共15家，覆盖新能源汽车产业上、中、下游产业。
以开放共享推动技术升级，打造“共建、共治、共赢”的跨界锁仓生态。
2020年8月，北汽集团与长城汽车基于零部件共享和越野车共享混合动力技术进行整合，推动产业链纵向合作和横向整合，培育中国品牌优势。
除了在产品制造方面的布局，北汽打造的“轻行”共享出行平台也在快速成长。
此外，北汽新能源自主研发基于国际通用AUTOSAR标准的软件平台，与国内外一流供应商开展全面合作，整合全球优质供应商资源，打造极具竞争力的三电控制系统。
正如徐和谊所言，大开放、深度融合已成为汽车产业的主旋律。
北汽新能源在开放共享方面采取了实际行动，开放共享的态度充满诚意。
可以预见，北汽新能源未来将成为汽车制造的孵化器。
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