东京奥运会推迟，不会影响丰田准备的未来黑科技

由于疫情，东京奥运会正式推迟到今年7月。

对于今年斥资8.35亿美元签下奥运会顶级赞助商的丰田来说，准备多年的未来出行发展战略被打乱。

相比一些媒体热衷于估算这次事故给丰田带来的巨大损失来吸引眼球，我们不妨看看丰田原本打算为东京奥运会做哪些准备。

毕竟丰田章男表示，疫情当前，我们必须互相支持。

我们应该保持微笑，共同渡过难关。

我们来看看丰田原本计划为东京奥运会做哪些准备。

根据成为奥运会赞助商的协议，丰田将为奥运会提供车辆、公共交通服务和移动产品支持，重点展示丰田的燃料电池技术和自动驾驶技术。

、新能源技术等方面。

为所有人提供自由流动（Mobility for All）；旨在实现氢能源社会。

提供场馆内外多方位的公共交通和私人交通解决方案。

仅东京奥运会期间，丰田就将为赛事提供约10,000辆电动汽车，约占所有供应车辆的90%，其中包括约1,000辆氢燃料汽车（FCV）和约1,000辆电动汽车（EV）。

在丰田提供的赛事使用的车辆中，包括充当奥运火炬接力游行的车辆、能够识别人类情绪并预测偏好的Concept-i概念车；搭载L4级自动驾驶技术的新一代移动出行，协助运动员和赛事相关人员往返奥运村。

电动服务车“e-Palette”；为运动员和观众提供“最后一公里”接驳服务和现场救援工作的APM等新型交通工具。

此外，丰田还发布了适合各类人群的特种出租车JPN TAXI、氢燃料电池车（主要是MIRAI），以及小型站立式电动平衡车和用于保安巡逻的TOYOTA i-ROAD。

交通运输，甚至是“东京机器人计划”各种相关机器人的专项研发。

e-Palette 搭载L4级自动驾驶技术e-Palette（2018年东京奥运会和残奥会专用规格），十多辆丰田首款Autono-MaaS专用电动车已入驻奥运村，作为奥运村的循环巴士。

奥运会相关人员和官员的运动员村。

玩家提供移动支持。

容量：20人（包括1名操作员），4人坐轮椅+7人站立。

通过降低底盘、电动坡道、精准停车控制，让轮椅乘客上下车更加方便，短距离移动更加方便。

采用自动驾驶（相当于SAE Level 4）技术。

每辆车配备操作员监控自动驾驶的运行情况，并提供系统整合每辆车的运行状态。

赛事专用移动出行工具APM与针对赛事“最后一公里”开发的赛事专用移动出行工具APM相连接。

以奥运会主会场、有明网球公园等大型场馆为中心，投入约APM车辆，为大会相关人员和选手提供服务。

以及为老年人、残疾人、孕妇、带孩子的观众提供“最后一公里”移动连接服务。

部分车辆还将用于活动场地内的救援工作。

丰田Concept-ai i被用作奥运会火炬接力和马拉松比赛的领跑车辆。

丰田Concept-ai i展示了丰田EV车型“高科技单动”外观设计，将作为奥运火炬接力游行用车和马拉松领跑车。

利用AI技术，拥有识别人类情感、推断偏好、实现对话式智能性能和自动驾驶（相当于SAE Level 4）等技术。

站立式电动平衡车和丰田i-ROAD用于保安人员巡逻。

作为丰田未来个人通勤理念的一员，丰田i-ROAD拥有紧凑灵活的车身，前两后一的三轮布局，并配备了安装在前轮的驱动电机最大续航里程50公里，充满电仅需3小时。

它将与站立式电动平衡车一起用于保安人员的巡逻任务。

步行区个人电动车 步行区个人电动车是一种站立式电动汽车，用于东京奥运会主会场、有明网球公园等大型场馆安保人员的巡逻和移动。

对于使用轮椅的人和行走有困难的人，我们将探索使用乘坐式电动汽车和联动轮椅电动汽车。

在燃料电池汽车阵营中，除了纯电动和混合动力汽车外，丰田还把氢燃料电池汽车作为奥运会的一大亮点。

除了本次赛事官方用车A级轿车MIRAI外，还包括燃料电池巴士“SORA”、Automatic Loom公司生产的丰田燃料电池叉车等。

丰田计划增加氢能销量燃料电池汽车（主要是MIRAI）在奥运会上展出。

在第二代MIRAI中，新车提高了燃料电池的性能，并增加了氢气的储备能力。

与第一代相比，续航里程增加了30%，预计在100公里左右。

燃料电池客车“SORA”燃料电池叉车同时，所有运载相关人员的车辆都配备了主动安全套件“丰田安全感”或“雷克萨斯安全系统+”，以及“智能间隙声纳系统”等。

技术可以减少因意外踩踏或过度踩踏板而造成的意外损坏。

丰田日本出租车 乘着奥运会的契机，丰田日本出租车将取代2006年开始运营的皇冠舒适型，成为出租车的新名片。

作为一种专属出租车车型，JPN Taxi 与英国出租车类似。

它采用高顶设计，并提供乘客区左后滑门的自动开关功能。

搭载1.5L液化石油气发动机，搭配THS II混合动力系统，JC08模式。

百公里油耗为5.15升，综合输出为马力。

JPN Taxi拥有高安全性的主动和被动安全配置。

所有车型均标配丰田Safety Sense C，具有行人检测和自动制动功能，还配备了六个安全气囊。

参加“东京机器人计划”，丰田参与了吉祥物机器人、田径赛事辅助机器人和生活辅助机器人的开发。

此外，丰田还参与了“东京机器人计划”，开发了吉祥物机器人、田径赛事辅助机器人和生活辅助机器人。

应用于各种场景的机器人致力于超越以往的交通工具类别，提供更丰富的出行解决方案。

他们还可能参加奥林匹克圣火的点燃仪式。

这确实是顶级赞助商。

总结：正如一开始提到的，丰田已经获得了2018年奥运会顶级赞助商的资格，而东京奥运会只是其中的一部分。

目前，东京奥运会的营销推广和新模式、新技术的传播受到疫情影响。

然而，奥运会只是一个机会。

无论是纯电动、氢能源还是定向交通车辆的开发，丰田在未来出行解决方案上都没有懈怠。

庆幸的是，无论是平昌冬奥会还是今年的北京冬奥会，相信依然会如期进行，丰田未来转型为出行服务公司的决心也没有改变。