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中国汽车新闻网11月27日报道，在今年的广州车展上，奇瑞艾瑞泽家族新成员——艾瑞泽5 PLUS，正式亮相启动预售。
作为奇瑞汽车旗下的又一款全球车型，也是PLUS系列的首款轿车，它自然受到了消费者的关注。
事实上，不仅仅是艾瑞泽5 PLUS。
从新一代瑞虎7/瑞虎7 PRO，到新一代瑞虎5x，再到全新瑞虎8 PLUS，年初以来奇瑞陆续推出了多款新车。
这不仅意味着奇瑞产品计划得到了进一步完善，同时消费者也能感受到奇瑞近年来在品质上的全面创新。
毫无疑问，随着消费升级和生活水平的提高，消费者对汽车品质的追求也在不断升级。
如何有效提升车辆品质，长期以来一直是每个车企都无法忽视的问题。
对此，奇瑞汽车有限公司副总经理潘彦龙在接受《车谈》采访时表示，奇瑞提升品质有两个重要要素。
一是提升感官品质，二是注重产品用户体验。
。
不断为质量“加分” “在奇瑞的企业理念中，任何能增加顾客购买欲望的感知都是质量问题。
比如汽车的视觉、嗅觉、听觉、触觉、感觉等感知质量。
我们要求员工在工作中为了避免客户可能抱怨的问题，我们应该关注客户感知。
”在潘彦龙看来，过去汽车制造大多是基于主机厂的开发机制，但现在我们已经进入了用户引导时代。
。
奇瑞花了大约两年的时间过渡到用户引导的开发机制。
以刚刚开始预售的艾瑞泽5 PLUS为例。
潘彦龙强调，艾瑞泽5 PLUS不仅增加了外观设计、智能、舒适配置等诸多元素，还增加了工程结构设计等内在方面。
增加了很多东西，让顾客直观地感受到奇瑞新车的变化，无论是外观还是内部。
显然，艾瑞泽5 PLUS中的“PLUS”代表的不仅仅是简单的外观升级或配置叠加，更体现了奇瑞在品质上的“加法”。
数据显示，奇瑞控股集团10月份共销售汽车8.8万辆，环比增长28.1%，同比增长25%。
增速创年内新高。
其中，奇瑞汽车销量5.5万辆，环比增长29%，同比增长35.2%。
连续五个月保持同线路和两位数增长。
销量的快速增长自然离不开车市环境的复苏和新产品的大力支撑。
但最应该让奇瑞高兴的是，年轻消费者对其产品品质的认可度大幅提升。
在与潘彦龙的交流中，“七拉霸谈”了解到，在这些变化的带动下，奇瑞90后的年轻车主开始增多，尤其是更加成熟、对品质要求更高的女性用户比例有所增加。
显着增加。
从10%左右增加到20%-25%。
此外，奇瑞品牌在一二线城市的销量占比也在不断提升。
除了通过质量管理体系编织好“网”在国内市场取得成绩外，今年奇瑞集团的出口业务在全球疫情肆虐的情况下也保持了逆势增长。
可以说，进军全球市场20年的奇瑞，已经从最初的“单纯贸易”升级到如今的“品牌出口”，成为全球知名的主流跨国品牌。
究其原因，与奇瑞日益完善的全球质量管理体系密不可分。
“汽车产品要销往世界各地，就需要适应多个国家的法律法规。
奇瑞全球质量管理体系的核心优势在于可以在全球范围内实施相同体系、相同标准的质量管理”。
同时，潘彦龙还表示，在全球化发展的过程中，奇瑞将把从全球不同市场收集的用户反馈转化为数据库，成为奇瑞全球质量管理体系的一部分。
这些数据可以帮助奇瑞更好地开发具有全球特色的产品。
具有全球竞争力的车型是奇瑞的核心优势，是其他企业无法比拟的。
在潘彦龙看来，建立系统的过程就像编织一张网络，网络上的每个节点都应该是可预测、可检测、可控的。
只有这样，才能最大程度地消除不确定性，保证质量的可靠性和一致性。
当然，要编织好这张“网”并不容易。
每个业务部门不能只做自己的事情。
相反，它需要采用矩阵管理，整合专业技术平台，协调跨部门、跨产品线来完成项目。
，最后将各个环节的个体能力编织在一起，转化为系统能力。
潘彦龙介绍，目前奇瑞在质量控制方面拥有产品规划、设计开发、供应链管理、生产制造、营销服务五个质量模块。
同时，在全球质量管理体系的规范下，奇瑞每开发一款新平台车型，都需要进行30余次可靠性测试，覆盖24类路况，累计行驶里程近万公里。
为此，奇瑞还建立了覆盖全球温度、湿度、油污、腐蚀、光照、降水、沙尘等环境的适应性开发验证体系，并建立了全球客户产品审核（CCPA）体系，用于客户产品审核。
最大限度提升奇瑞产品品质，提高用户满意度。
“无论在哪个国家，产品是基础，很多海外车主都觉得奇瑞汽车的技术和品质都不错，不比一些国际品牌差。
”潘彦龙自信满满的说道。
总体而言，正是这种体系建设和对品质、品牌的追求，使得奇瑞赢得了国内外用户的信任和美誉。
作为奇瑞汽车立足全球标准打造的全新力作，艾瑞泽5 PLUS必将为其日益激烈的市场竞争注入新的动力。
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