入门级四缸新迈锐宝XL将于8月24日上市
05-16
中国汽车新闻网 截至北京车展闭幕，中国汽车产业可以说正式跨过了一道重大门槛。
消费者购车热情逐渐恢复。
一般来说，人们大多根据人流量来判断一个展位的受欢迎程度，但今年的北京车展还有一个比较少见的角度，那就是展位的数量。
车展一般每个品牌一个展位，丰田、本田等多家合资品牌也会将展位集中在一起。
展位数量较多的，展位基本不超过三个。
比如长城曾将欧拉、长城、WEY分成三个展位。
而今年的北京车展，奔驰产品的展位数量创历史新高，达7个。
除了奔驰乘用车主展位和奔驰商用车展位外，北京车展还有五个拥有独立展位的汽车改装品牌，其产品几乎都是基于奔驰产品改装的。
这足以证明梅赛德斯-奔驰多年来在中国发展顺利，产品得到广泛认可。
这也是当前中国汽车市场的一个缩影。
奢侈品牌在中国市场的势头还远没有达到天花板。
01 梅赛德斯-奔驰在华销量7年增长两倍多从奔驰官方公布的最新数据中我们可以看到，在奔驰官方公布的第三季度最新销量数据中，台湾奔驰品牌全球累计销量同比增长。
3.9%。
不过，在欧洲、亚太、北美三大地区中，只有梅赛德斯-奔驰的亚太地区实现了销量猛增，而在亚太地区，中国市场占比超过80%。
%。
第三季度，梅赛德斯-奔驰共向中国客户交付了31辆奔驰新车，同比增长23.4%。
前9个月，共向中国客户交付98辆新车，同比增长8.3%。
奔驰是一个非常典型的外资品牌，近年来在中国发展迅速。
7年时间，它走出了沼泽和迷雾，凭借过硬的产品实力和更强硬的整合能力，在中国市场取得了一定的成绩。
这是值得写入商业教科书的一次飞跃。
2017年奔驰解决了在中国的销量问题后，随着更多国产车型的引入，奔驰品牌在中国的销量开始逐渐提升。
梅赛德斯-奔驰在中国市场的快速发展理所当然。
不仅用了7年时间销量就超越了奥迪，而且北京奔驰产品占奔驰品牌总数的70%以上。
这也让奔驰这个百年汽车品牌在中国充分展示了其产品的魅力。
这个品牌2007年的年销量才20万台，用了七年的时间，其在中国市场的销量就增长了两倍多。
从奔驰的案例可以看出，豪华品牌在中国一直具有巨大的潜力。
即使在今天，受疫情影响，中国人对奢侈品牌的热情依然高涨。
02 奢侈品牌在中国依然强劲发展。
事实上，不仅是奔驰，很多豪华品牌今年都呈现出强劲的增长势头。
奔驰的老对手宝马，宝马集团今年第三季度实现全球销量80辆（包括宝马、MINI和劳斯莱斯品牌），同比增长8.6%。
在中国市场，宝马集团第三季度实现销量12辆（含MINI品牌），同比增长31.1%。
中国市场坚如磐石，带动全球增长。
而且，二线豪华品牌的增长势头也非常强劲，其中红旗是同比增速最高的。
今年9月，红旗销量为0辆，同比增长86%。
1-9月累计销量00台，同比增长86%。
新车型的不断推出，让红旗品牌实现了销量同比翻番的壮举。
紧随其后的是林肯的增长率。
9月，林肯在中国的销售到达台湾。
长安林肯合资品牌成立后，立竿见影，同比增长75%。
凯迪拉克今年也经历了大爆发，9月销量0辆，成为全年单月销量最高的自然月，同比增长42%，累计销量从1月份开始至9月已突破15万台。
表现稳定的雷克萨斯9月在华销量90辆，同比增长13.3%。
前三季度，雷克萨斯在中国市场累计销量90辆，同比增长9.6%。
沃尔沃的表现也非常出色。
今年9月，沃尔沃在华销量1.7万辆，同比增长近16%。
不仅创下了今年最高的月销量纪录，也使沃尔沃汽车连续6个月保持两位数的销量增长。
。
今年前三季度，沃尔沃汽车在中国大陆市场累计销量突破11万辆，同比增长3.5%。
03 中国对奢侈品牌的需求强劲。
从目前活跃在中国的奢侈品牌来看，基本上“金九银十”中的“金九”和“金九”已经很强了。
如果只看奢侈品牌的销售成绩单，你几乎感觉不到差异。
今年是受疫情影响的一年。
为何奢侈品牌在市场持续疲软的情况下却表现出如此强劲的势头？就这一问题，《汽车谈》还在北京车展采访了沃尔沃汽车大中华区销售公司总裁秦培基。
秦培基认为，在欧洲等成熟汽车市场，豪华品牌的份额基本在20%左右，而中国市场目前仅占12%，还有很大的发展空间。
我们也可以通过秦培基的视角一窥端倪。
比如仍在不断推出新品的红旗、林肯的崛起，说明中国消费者对于不同品牌的豪华品牌依然有着旺盛的需求，豪华品牌在中国还有很大的发展空间。
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