万向电动跑车项目工厂将落户浙江杭州
05-27
中国汽车新闻网 这种大数据与汽车行业连接、融合的跨界方式，从互联网出现的那一天起就悄然发生。
不过，随着科技的发展，两者的关系也变得更加密切。
大数据将深刻影响汽车行业、媒体行业、互联网行业的发展。
1月17日，在中国汽车新闻网、百度移动联合举办的“汽车数据·中国汽车消费数据发布会暨中国汽车影响力指数盛典”上，一场以大数据与汽车为背景的发布会同时举行。
以《新格局与新未来》为主题的圆桌论坛以大数据为核心，为大数据说话。
本次圆桌论坛由百度服务平台部总经理涂静、百度大客户部总经理林红、华晨宝马汽车有限公司副总裁杨美红、华晨宝马汽车有限公司首席营销官项东平主持。
点卡汽车、陆风汽车营销公司总经理潘欣欣、华晨汽车集团销售公司副总经理景耀、极豆车联网联合创始人李杰共同参加。
各人各抒己见，结合自己多年在汽车行业的经验与当前最热门的“互联网+”、大数据预测了汽车行业的未来发展。
除了智能化之外，产品年轻化也是本次圆桌论坛的重点。
面对80、90后主力消费者的崛起，60、70后的产品很难打动他们。
他们追求的产品不仅要功能强大、实用，还要充分体现自己的个性。
大数据可以更准确地研究消费者的习惯。
“对于品牌营销来说，精准营销必须通过大数据来进行。
”杨美红对大数据的直观应用就是精准营销。
这个观点也得到了李杰的认可，她补充道：“为什么我们收到的信息越来越符合我们的习惯？那是因为企业做了很多大数据的传输。
现在每个人都可能通过各种个性化的运营活动作为宣传和分销渠道，所以产品本身以及宣传和分销渠道都会发生一些变化。
”华晨宝马汽车有限公司副总裁 杨美红 同时，大数据在生产中也得到广泛应用。
她说：“现在有了大数据生产，它随时收集整个生产线的数据，然后与最好质量的模型进行比较。
我们称之为数据孪生技术，在宝马工厂中常用。
这种数据孪生就是在生产过程中一旦发现质量问题，可以迅速停止返工，避免产品交到用户手上，发现问题就不得不召回。
在汽车生产中比较麻烦的，大数据确实非常重要。
“年轻化是下一个产品突破点。
其实，谈论大数据离不开‘互联网+’，而这在汽车行业的体现就是汽车智能化。
”说到智联，一定是这样的线下85后的消费群体非常契合。
既然我们瞄准了这样一个群体，那就意味着我们在追求他们的生活方式。
这些人都在互联网和手机上。
”景瑶认为，智能和年轻化往往是同一个概念。
华晨汽车集团销售公司副总经理景瑶表示，“一款车迎合60后至90后消费者的可能性很低。
现在消费者希望购买的产品能够凸显自己独特的自我；针对特定年龄段的生活态度和性格，我们也开始精准定位不同年龄段的产品，开发不同的产品平台。
“陆风汽车营销公司总经理潘欣欣在实际产品上市中总结了上述经验，并表示，陆风汽车的产品中心现在迎合年轻主流，已经开始向城市SUV转移。
”林红用百度搜索量从消费开始，从记者的角度证明了低龄化的到来，她说：“2016年发生了历史性逆转，90后第一次成为了年轻一代。
”消费双引擎。
此前，70后、80后一直是主要消费群体。
2019年，80后首次超越70后，成为未来汽车消费的主流群体。
”百度大客户部总经理林宏。
传统车企和新兴车企并不处于竞争关系，正是因为智能、网联、年轻化时代的到来，在面临产品转型时战略上，传统车企遭遇各种挑战，激发了这场汽车革命的诞生，尤其是号称颠覆汽车行业的互联网企业的进入，但杨美红认为，汽车企业面临的竞争是汽车行业的竞争。
同样，她表示：“无论是传统车企还是新兴互联网车企，其实大家面临的挑战都是一样的，只是舆论觉得互联网汽车制造相对于传统来说不再是负担。
”过去的汽车制造，比如创业十几年的特斯拉，现在和传统车企没有什么区别。
”点卡汽车董事兼首席营销官向东平也同意这个观点。
他表示：“无论是传统汽车制造还是新车制造，我认为没有什么明显的区别，也不是很对立或竞争的。
其实我们共同的大方向就是如何为客户、消费者、用户提供更好的产品、更好的体验。
我想这个无论是传统汽车还是造车新势力，最终的目标其实都是一样的。
“据相关统计，中国汽车产业年产值7.8万亿，在人工智能的推动下，这个数字可能会增长十倍、百倍。
只要有增长，就必须突破和创新，同时拥抱大数据带来的便利同时，通过市场研究，我们可以更精准地生产和制造消费者需要的产品，不再单一而是个性化，最大程度地满足新消费群体的购买需求。
汽车产业既需要传统汽车企业的转型，也需要新兴企业带来的创新和变革，两者不是竞争而是互补，共同推动汽车产业的发展。
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