吉利元C11纯电动客车首批订单已交付，客车双双公告
05-27
中国汽车新闻网赛迪研究院日前发布的《中国人工智能产业展望》指出了中国AI现状的一个问题：“我国人工智能产业注重应用技术和忽略了基本理论。
”如果转化为更好的理解，中国企业现在喜欢销售目前用处不大的低级人工智能，或者甚至不知道的东西也可以称为人工智能，作为向消费者的销售噱头。
三吉克曾在《Top Gear》抱怨：涡轮增压刚流行的那些年，连我买的眼镜上都印着TURBO。
例如，这是一个经常出现在各种汽车发布会上的PPT。
如图所示，AI解决方案的5大功能分别是智能语音、AI找桩、实时导航、社交出行和QQ音乐。
汽车品牌各异，但所描述的功能大体相同。
对于智能手机已经普及了10年的中国消费市场来说，可能很少有消费者会认为这就是他们眼中的AI。
如果你在2018年购买了水货iPhone 4s，或许就能体验到这些功能。
或者在淘宝上搜索“汽车品牌+中控大屏”，花不到1元钱就可以将任意一辆车改成PPT所示的功能。
事实上，无论从资本还是营销的角度来看，汽车销售行业最后追求的热点是双离合，最后追求的热点是涡轮增压。
但现在轮到人工智能了。
尤其是中国自主车企，急于扼杀合资品牌。
从数据来看，中国确实是唯一可以在人工智能研发方面与美国竞争的国家。
据统计，每年发表人工智能论文最多的地区是欧洲（28%）、中国（25%）和美国（17%）。
全球人工智能专利申请集中在中国、美国、日本，专利申请数量分别为：4件、0件、8件。
截至今年上半年，全球共有3家人工智能企业被监控。
其中，美国人工智能企业数量位居全球第一，中国（不含港澳台）企业次之，英国、加拿大、印度企业次之。
此外，以色列、法国和德国的人工智能企业数量也超过30%。
北京是全球人工智能企业数量最多的城市，就有一家。
其次是旧金山和伦敦，分别有两家人工智能公司。
当然，中国资本也在追求人工智能。
中国人工智能投融资约占全球总量的35%。
其中，计算机视觉与成像、自然语言处理、自动驾驶三大领域投融资占国内人工智能投融资总额的60%以上。
虽然目前还没有具体数据，但根据专家此前预计，2019年中国人工智能将为实体经济带来1亿元以上的增长。
但这十亿中有多少是文章开头提到的AI呢？迄今为止，中国还没有出现像AlphaGo这样能够在某个领域惊艳大众的理论人工智能作品。
除了谷歌阿尔法狗，它在美国已经家喻户晓。
马斯克创立的人工智能非盈利组织OpenAI，用5个神经网络组成了OpenAI五人队，在5v5团战游戏《DOTA 2》中击败了一队人类业余选手。
当然，最终他在DOTA2的TI8比赛中被职业高手击败，但最近升级的OpenAI已经做好了卷土重来的准备。
这一事件被比尔·盖茨称为“里程碑”，因为 AlphaGo 是一场单人胜利。
OpenAI五人展示了团队协作能力和关键时刻的决策能力。
或者你可以有一个更大的幻想空间：一支拥有自己独特技能和绝对服从指挥的军队。
这仍然是一件可怕的事情。
但归根结底，美国仍处于人工智能的理论研究阶段。
我国已经在街头应用所谓的人工智能。
这追赶美美的速度，有点太多了。
尽管目前人工智能概念十分流行，但我国大部分企业对产业发展认识不透、缺乏思考，急于实现人工智能的近期商业价值。
而且，在人工智能研发中，出现了一个可以引发技术爆炸的变量。
IBM 在 CES 上发布了一款量子计算机模型，据称该模型可以“商用”。
与传统计算机相比，量子计算机可以利用量子态叠加等性质实现计算能力的飞跃。
如果美国的量子计算机能够商业化，人工智能的发展将会得到指数级的提升。
去年马云向媒体展示互联网的力量时，他花了三个半小时在媒体面前下载了一张图片，并对媒体说：你看，互联网是存在的，是可以应用的。
目前人类最尖端人工智能的能力可能还停留在这个阶段。
到目前为止，AI的实际应用并没有什么神奇之处。
AI时代还远没有达到它所到达的阶段。
现在我的扫地机器人经常钻到沙发底下出不来。
现在最有用的人工智能可能是面部识别，它有时有效，但并非总是有效。
你可以期待人工智能，但你不必因为人工智能而花钱买车。
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