日产发布在华首份企业社会责任报告——晨风9月上线
05-27
汽车信息网11月12日电，还有不到50天，一年就过完了。
对于车企来说，由于芯片短缺和疫情的双重影响，这是非常具有挑战性的一年。
但对于新能源汽车企业来说，刚刚过去的10月或许是一个发展转折点。
中国汽车工业协会数据显示，10月份，新能源汽车产销分别为39.7万辆和38.3万辆，同比增长1.3倍。
但仔细观察各大新能源车企10月份的销量数据就会发现，它们都是冰火两重天，而这也将直接影响到全年的销量走势。
具体来说，以传统车企为后盾的新能源品牌已经开始发挥影响力，包括大众ID.、极氪、飞帆汽车、比亚迪、广汽艾安等，以蔚小力为代表的造车新势力明年将挑起重担。
竞争压力更大。
为此，《车谈》根据销量趋势和新车储备，预测谁有望成为2020年最具潜力的暗车公司。
10月成为新能源市场的分水岭。
中国汽车工业协会数据显示，10月份，我国汽车产销分别完成0000辆和3000辆，环比分别增长12.2%和12.8%。
随着“缺芯”得到缓解，产销形势正在好转。
10月份新能源汽车产销同比继续增长，继续刷新历史记录。
数据显示，10月份，新能源汽车产销分别完成39.7万辆和38.3万辆，同比增长1.3倍。
1-10月，新能源汽车产销分别为6000辆和2000辆，同比增长1.8倍。
虽然整体数据向好，但各大车企表现却好坏参半。
其中，蔚来仅10月份向台湾交付新车，环比下滑65.5%，堪称“断脚踝”。
尽管蔚来回应了生产线的改造升级，但主打豪华SUV的蔚来吸引力正在逐渐下降。
这也体现在资本市场上。
今年以来，蔚来汽车股价继年初上涨后一路下滑。
尽管小鹏汽车10月份销量突破万辆，环比下降2%，但其新推出的P5车型表现不佳，10月份仅交付了一辆。
零跑汽车10月销量环比下降10.8%。
领头羊特斯拉月销量突破5万辆，但环比下降2.9%。
可以说，除了理想和哪吒之外，造车新势力10月份销量环比都有不同程度的下滑。
传统车企支持的新能源品牌开始发力。
大众ID。
家庭10月售出6套，环比增长25.8%。
上汽集团旗下的飞帆汽车（原R品牌）10月份整体订单环比增长30%。
其中，“长续航智能纯电动轿车”ER6订单猛增64%。
被各大造车厂排名抛弃的比亚迪10月销量超过8万辆，环比增长14.1%，大幅领先特斯拉。
吉利汽车集团支持的吉氪也已实现首周交付，预计今年将实现大规模交付。
可见，以大众ID.、飞帆汽车、极氪等传统汽车集团为后盾的新能源品牌已经开始发力。
2019年新能源市场竞争更加激烈，大黑马也将跻身其中。
出生。
谁将成为今年市场的黑马？要想成为市场销量上的黑马企业，其产品首先必须得到消费者的认可，销量自然说了算。
其次，还取决于技术储备和新车研发能力。
有竞争力的新车型也将成为今年赢得市场竞争的法宝。
《Auto Talk》认为，大众ID.品牌将成为明年市场上最大的黑马。
这两个月的销量已经展现了大众汽车的实力。
南北大众的共同努力以及完整经销商网络的加持，将使大众ID.今年的品牌。
继续爆炸。
销量的持续上升也将让大众汽车将更多的资源和技术转移到新能源领域。
同时，ID.5和ID.5 GTX将于明年推出，进一步增强ID的市场竞争力。
品牌。
尽管一波三折，极氪汽车的第一辆新车还是在今年交付了。
随着产能逐步释放，预计2020年即可大规模交付。
至于其能否成为黑马，“七拉八弹”认为，主要得益于其产品的竞争力。
目前，市场上尚无同类型电动汽车与其竞争。
紧随其后的非凡汽车也将在2020年迎来其重量级新车ES33。
新车的数字智能座舱将基于SOA云管端全栈自研平台。
全车搭载33项高性能传感硬件，包括激光雷达、4D毫米波雷达、超级计算芯片等将是其销量爆发的驱动力。
同时，非凡汽车仅用了9个月就交付了万辆，而蔚来用了1年，理想用了近1年零8个月，展现了其先到先得的能力。
威马和蔚来选择的原因是推出轿车产品。
WM7和蔚来ET7将于明年推出，这将进一步完善其产品布局。
尤其是蔚来汽车，今年其市场潜力基本饱和。
ET7将是未来的市场增长点，也将决定蔚来美股的走势。
总体而言，今年新能源市场竞争将更加激烈，传统汽车集团背靠的车企将全面爆发。
这将是明年市场最值得关注的事情，也将直接影响各大车企未来的发展重点。
。
如果他们继续加大新能源领域的投入，将对以威小力为代表的造车新势力造成更大的竞争压力。
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